Saya telah menjalankan misi musim panas ini – misi untuk membandingkan secara langsung sebanyak mungkin ban dengan tahanan guling rendah pada mobil yang sama, Prius Nerdmobile 2004 milik saya. Saya telah menghabiskan beberapa bulan terakhir menukar ban bolak-balik untuk melakukan pengujian ban jangka menengah seperti Ecopia EP422 Bridgestone dan SELURUH Nokian. Kini hadir ban "minyak oranye" yang terkenal, Yokohama Avid Ascend.
Saya telah meninjau Avid Ascends sekali, berdasarkan sekitar empat jam waktu duduk yang disediakan oleh Yokohama pada acara peluncuran mereka di Orlando, Florida. Kali ini saya memiliki sekitar 3 minggu dengan mereka di mobil saya, dan saya dapat membuat beberapa pengamatan yang lebih mendalam mengenai ban ini.
Teknologi
Seperti yang saya bahas dalam ulasan pertama saya, Avid Ascends adalah ban konsumen nyata pertama yang keluar dari program peracikan oli jeruk Yokohama ke pasar Amerika. Resin minyak jeruk yang digunakan dalam senyawa memiliki efek mengikat molekul karet alam dan sintetis lebih banyak lagi rapat bersama-sama daripada yang mungkin terjadi, menciptakan kompon ban yang mencengkeram, tahan lama, dan memiliki rolling yang rendah perlawanan.
Avid juga menggunakan a pola menyeruput yang Yokohama sebut sebagai “penyedotan adaptif” di mana sipe berubah bentuk menjadi lebih efektif saat ban aus, membantu menjaga cengkeraman ban bahkan saat tapak aus.
Pertunjukan
Memiliki Avid di mobil saya sendiri selama tiga minggu sangat mengingatkan saya betapa subjektifnya seluruh bisnis peninjauan ban ini.
Pertama-tama, saya masih menyukai cara Avid Ascends tampil, tetapi istri saya benar-benar membenci mereka. Ini - meskipun saya harus sangat berhati-hati di sini - mungkin, pada kenyataannya, menjadi perbedaan gender. Saya telah memperhatikan bahwa istri saya dan banyak teman wanitanya lebih menyukai penanganan dan nuansa dari Bridgestone's Ecopia EP422, ban yang menurut saya agak mirip balon dan lembek dalam hal penanganan. Sepertinya saya dan teman laki-laki saya cenderung lebih memilih ban yang memiliki pengendaraan yang sedikit lebih keras dan penanganan serta respons yang lebih presisi.
Kedua, meskipun telah membaca sejumlah ulasan yang memuji efisiensi bahan bakar dari Avid Ascends, hasil pada mobil saya mengecewakan, untuk sedikitnya. The Avid Ascends rata-rata 3 mpg kurang dari SELURUH Nokian, yang sendiri rata-rata 3 mpg kurang dari Ecopias! Sebenarnya, saya akhirnya menyimpan Yokohamas di mobil selama seminggu lebih lama dari yang saya rencanakan untuk memastikan bahwa variabel lain tidak mengganggu hasil saya. Saya mencoba pompa bensin yang berbeda untuk memastikan bahwa bensin yang buruk tidak menjadi masalah, dan mengganti beberapa bantalan rem dan rotor yang mendekati akhir masa pakainya untuk memastikan tidak ada yang bergesekan atau menyebabkan hal yang tidak diinginkan gesekan. Tidak ada sukacita.
Garis bawah
Saya masih menyukai ban ini, meskipun tidak mendapatkan jenis angka efisiensi bahan bakar yang mungkin saya harapkan dan meskipun keakraban mengambil beberapa bunga mawar, seolah-olah. Juga harus dikatakan bahwa wanita, serta beberapa pria, mungkin tidak menganggap mereka menyenangkan untuk dikendarai seperti saya. Saya menemukan bahwa saya harus kembali pada kinerja ban, serta angka efisiensi bahan bakar, karena sangat bergantung pada faktor-faktor seperti mobil yang mereka gunakan dan orang yang duduk di kursi pengemudi. Jadi, saya harus mengatakan bahwa dalam lebih dari satu cara, jarak tempuh Anda mungkin berbeda.
MPG rata-rata: 34
Peringkat UTQG: 740 A
Garansi Treadwear:
5 Tahun / 85.000 Mil (hanya ban berperingkat T)
5 Tahun / 75.000 Mil (hanya ban berperingkat H)
