Lama berlalu adalah hari-hari dari 5.0 Mustang. Jawaban generasi kelima untuk performa kuda poni adalah 4.6L GT Mustang; GT berdiri untuk Gran Turismo atau Grand Touring. Jadi pertanyaan yang diajukan semua orang adalah, "Apa yang baru untuk 2008?" Meskipun ada beberapa opsi baru seperti pencahayaan sekitar, lampu depan HID opsional, dan airbag samping standar, Mustang GT 2008 sangat mirip dengan model 2007. Bagaimana? Baca terus. Dasar $27.020, $33.280 saat diuji, ekonomi bahan bakar EPA kota 15 MPG, jalan raya 23 MPG.
Sekilas Pertama: Fitur Baru di tahun 2008
Selama beberapa tahun terakhir, saya telah mendorong bagian yang adil dari Mustang GT, dan sejujurnya, saya sangat terkesan dengan penyempurnaan yang dilakukan Ford pada Mustang dalam inkarnasi generasi kelimanya. Mobil ini dengan jelas menyampaikan gaya Mustang klasik secara terus menerus. Yang terbaik dari semuanya, Ford menawarkan lebih banyak pilihan di tingkat pabrik untuk pembeli daripada sebelumnya. Misalnya, pada tahun 2008, Ford menawarkan fitur pencahayaan ambient baru untuk Mustang yang menerangi lubang kaki depan dan belakang serta cup holder depan warna merah, jingga, biru, nila, ungu, hijau dan kuning. Kudos kepada orang-orang di Detroit karena menawarkan opsi untuk Mustang yang sebelumnya hanya tersedia di komunitas aftermarket. Jika saya ingin menambahkan pencahayaan serupa ke Mustang generasi keempat saya, belilah a
Selain itu, Ford telah membuat Mustang lebih aman dengan membuat standar airbag samping di kursi depan dan penumpang. Perusahaan juga menawarkan lampu depan HID "high-intensity discharge" opsional pada GT 2008, yang menghasilkan bohlam yang lebih terang dengan watt yang lebih rendah. Meskipun kendaraan yang saya uji menggunakan lampu depan tradisional, J.D. Power and Associates mengatakan bahwa lampu depan HID menawarkan keamanan tambahan dibandingkan lampu depan tradisional. Menurut perusahaan, "Dengan keluaran cahaya yang lebih terang dan sinar yang lebih fokus, intensitas tinggi lampu depan adalah fitur keselamatan aktif karena membantu Anda menghindari kecelakaan sebelum mereka terjadi."
Mustang GT 2008 juga tersedia dalam tiga warna baru: Vapor Silver, Sangria Red, dan Silver Metallic, meskipun Mustang yang saya uji adalah Dark Candy Apple Red GT. Sejujurnya, saya tidak tertarik dengan warnanya. Untuk beberapa alasan, saya selalu membayangkan Candy Apple Red terlihat tajam, seperti yang saya lihat pada banyak Mustang klasik. Ketika saya pertama kali melihatnya di GT 2008, saya merasa itu sedikit berlebihan. Untuk beberapa alasan warnanya sepertinya tidak cocok dengan mobil. Mungkin hanya perlu beberapa garis balap putih.
Di Kursi Pengemudi: Cintai Kenyamanan Makhluk, Terutama di Lalu Lintas Berat
Berada di belakang kemudi Mustang GT adalah pengalaman yang luar biasa. Dengung mesin dan aliran tenaga melalui knalpot ganda mobil membuat saya berharap itu adalah hari perlombaan. Untuk kemudi, cengkeraman roda terasa nyaman dan memberikan banyak kinerja saat saya menavigasi melalui tikungan yang sempit dan lalu lintas jam sibuk yang kadang bergerak cepat. Kursi pengemudi listrik 6 arah opsional memungkinkan saya untuk berbaring, dengan banyak ruang untuk bersantai, sambil menjaga posisi kaki saya cukup dekat dengan pedal kendaraan. Benar, saya bosan dengan pergeseran ke atas dan ke bawah pada 405, tapi itulah sifat binatang itu. Transmisi manual di Los Angeles membutuhkan banyak pekerjaan. Adapun pemindah gigi itu sendiri, saya menemukan itu bergeser dengan mulus melalui persneling, meskipun ada sedikit perasaan yang tidak wajar ketika berpindah dari ketiga ke keempat dan sebaliknya. Ini bisa karena posisi saya atau hanya preferensi pribadi.
Adapun kenyamanan makhluk, Sistem Navigasi berbasis DVD opsional untuk GT 2008 bagus. Saya tidak dapat memberi tahu Anda berapa kali sistem membantu saya menemukan jalan keluar dari lalu lintas bemper-ke-bumper di sini di L.A. Sayangnya, sistem menambahkan $ 1.995 ke harga kendaraan. Di sini, di L.A., saya merasa itu sepadan dengan harganya. Di bagian lain negara, kota kecil dan sejenisnya, fitur ini mungkin merupakan biaya tambahan yang tidak diperlukan.
Saya juga menemukan fitur radio Sirius built-in sebagai berkah tersembunyi. Ya, itu menambahkan $ 195 ke harga, tetapi itu sepadan dengan biayanya. Saya mendengarkan Hair Nation dan mendengarkan "Saya Tidak Bisa Mengemudi 55" oleh Sammy Hagar lebih dari beberapa kali saat menyusuri 101 Freeway. Terbaik dari semua itu adalah komersial gratis.
Tentu saja, fitur favorit saya adalah sistem peringatan instrumen yang memberi tahu saya bahwa saya harus menempuh 40 mil sebelum saya kehabisan bensin. Fitur ini menghilangkan tebakan dari mengendarai mobil kosong. Ini juga dapat menghemat hari jika Anda tidak memperhatikan pengukur instrumen Anda.
Pilihan lain pada GT termasuk kursi berpemanas. Mungkin saya hanya sekolah tua, tetapi bukankah itu tujuan punggung Anda, untuk menghangatkan kursi? Saya mencoba fitur tersebut dan berfungsi dengan baik. Saya hanya tidak begitu tertarik menggunakan perangkat ini. Mungkin musim dingin lain di Jersey akan mengubah pikiran saya.
Di Jalan: Banyak Tenaga tetapi Gandar Belakang-Live Perlu Diputar
Intinya, Mustang GT 2008 punya tenaga. Jika Anda tidak hati-hati, Anda dapat dengan mudah menemukan diri Anda memancing di antara jalur. Ini adalah berita lama bagi pemilik sebagian besar Mustang. Dengan 300 hp dan torsi 320 lb-ft yang tersedia (daya 50 persen lebih besar daripada blok kecil 289-kubik-inci V-8 ditemukan di klasik 1964 1/2 Mustang) GT adalah mobil otot sejati oleh hari ini standar. Di jalan terbuka, gemuruh knalpot mobil membuat pengemudi percaya diri. Yang terbaik dari semuanya, mobil benar-benar dapat melaju dengan cepat. Saya mendapat satu panggilan dekat ketika seorang wanita tua berhenti di jalur saya di jalan bebas hambatan, memaksa saya untuk menyelesaikan "manuver mengelak". Pada 55 MPH, saya pindah dari gigi kelima ke keempat dan menginjak pedal. Roda-rodanya berderak dan mobil wanita tua itu tampak berdiri diam, tentu saja di belakangku. Tidak ada keraguan tentang itu. Jika itu kekuatan yang Anda butuhkan, GT memilikinya.
Sayangnya, Mustang GT juga memiliki gardan live-real. Rekan saya, Aaron Gold, mengomentari fitur ini tahun lalu dalam ulasannya tentang California Special GT Mustang 2007. Aaron berkata, "Mustang memiliki as roda belakang yang kokoh (atau "hidup"), sehingga benturan di satu sisi memengaruhi roda di sisi lainnya." Yah, beberapa hal tidak pernah berubah. Saya menemukan bahwa as roda belakang langsung memengaruhi kinerja penanganan Mustang juga. Melihat ke belakang, itu juga memengaruhi kinerja GT 2001 saya yang lama. Saya bukan orang pertama yang menyebutkan ini, jadi semoga Ford akan menyelesaikannya di inkarnasi Mustang berikutnya. Dengan begitu banyak tenaga di bawah rodanya, sangat disayangkan mobil ini tidak dapat menanganinya sebaik beberapa mobil sport lain di pasaran.
Perjalanan Akhir: Ya Lloyd Christmas, Saya Sangat Menyukainya
Oke, mungkin saya bias, tapi saya sangat menyukai Mustang GT 2008. Mobil masih memiliki tenaga, masih memiliki daya tarik, dan tetap menyenangkan untuk dikendarai. Yang terbaik dari semuanya, ada banyak sekali pilihan yang bisa Anda beli untuk membuatnya lebih baik. Satu-satunya keluhan saya adalah penggunaan as roda belakang hidup yang berkelanjutan dan harga mobil. Mari kita hadapi itu; $33.280 (harga mobil uji saya) tidak murah menurut standar apa pun. Kemudian lagi, itu memberikan pilihan yang layak untuk penggemar yang menginginkan kinerja Mustang tetapi tidak mampu membayar lebih dari $ 40.000 untuk sebuah Shelby GT500.
Apa yang benar-benar mempengaruhi nilai GT Mustang, menurut saya, adalah kinerja yang kita miliki sekarang di Mustang V6 4.0L. Dengan daya 210 hp, ia memiliki tenaga, tampilan, dan harganya lebih murah. Selain itu, lebih murah untuk diasuransikan, mendapatkan jarak tempuh yang sedikit lebih baik (saya berhasil mendapatkan dua hari tambahan waktu mengemudi dari Mustang V6 tangki sebelum harus mengisi), dan Anda bisa mendapatkan banyak opsi tambahan di tingkat dealer sambil tetap menjaga pengeluaran yang wajar anggaran. Konon, V6 bukan GT. Penggemar, seperti saya, tahu kedua mobil itu diciptakan dengan tujuan yang berbeda. V6 dirancang agar lebih ekonomis dan ramah konsumen. GT dirancang untuk menjadi mesin performa. Jika performa dan kekuatan yang Anda cari, lihat Mustang GT. Jika tenaganya bagus, tetapi Anda mencari tumpangan keseluruhan, pertimbangkan V6.
Apa yang Saya Suka Tentang Mustang GT
- Itu cepat
- Catatan knalpot luar biasa
- Itu terlihat sangat bagus
- Orang asing langsung menganggap Anda memiliki mobil yang cepat
- Aksesori tambahan sudah tersedia
- Anda tidak perlu khawatir tentang bagaimana Anda akan meningkatkannya agar terlihat seperti GT
Apa yang Saya Tidak Suka
- Gandar belakang-hidup memiliki dampak negatif pada pengendaraan secara keseluruhan
- Saya mendapat sekitar 14 MPG dan gas tidak murah
- Tidak ada cara mudah untuk menghubungkan Ipod kecuali Anda membeli aksesori tambahan
- NS kursi belakang masih sempit, baik untuk anak-anak maupun orang dewasa
- Sangat kecil ruang bagasi
Siapa yang harus dan tidak boleh membeli Mustang GT 2008?
Detail dan Spesifikasi
- Gaya tubuh: Mobil Sport Coupe-Penumpang
- Kapasitas tempat duduk: 4
- Harga dasar: $25.840 Deluxe Coupe GT/$27.020 Premium Coupe GT/$30.665 Deluxe Convertible GT/$31.845 Premium Convertible GT
- Model diuji/harga: 2008 Premium GT Coupe/ $33.280
- Mesin dasar: Mesin 4.6L 3V OHC V8
- Mesin opsional: Tidak ada
- Bahan bakar premium yang dibutuhkan? Tidak
- Penularan: 5 kecepatan manual/otomatis
- Driveline: Mesin depan, penggerak roda belakang
- Perkiraan penghematan bahan bakar EPA: 15 MPG kota/23 MPG jalan raya
- Di mana dibangun: Amerika Serikat
- Peralatan keselamatan standar: Kantung udara depan, kantung udara samping, kontrol traksi ABS, Securilock, entri tanpa kunci jarak jauh, Rem anti-kunci
- Peralatan keselamatan opsional: Sistem Anti-Pencurian Aktif
-
Fitur standar utama: Roda aluminium 17 inci, lampu kabut depan, tahan karat
knalpot ganda baja, kursi belakang lipat lipat - Pilihan utama: Velg aluminium premium 18 inci, sistem navigasi berbasis DVD, Kursi/jendela/cermin bertenaga, kursi berpemanas, pencahayaan sekitar, paket peningkatan interior, paket Khusus California
- Jaminan: 3 tahun/36.000 mil bumper-ke-bumper, powertrain 5 tahun/60.000 mil
- Bantuan pinggir jalan/perawatan gratis: 5 tahun/60.000 mil bantuan pinggir jalan
Saingan terbaik
- 2008 4.0L Mustang
- 2008 Shelby GT
