Prima di iniziare a guardare le piste NASCAR più lunghe, è utile sapere come NASCAR le misura. Ufficialmente, misura la lunghezza della pista dal punto a 15 piedi dal muro esterno. Ciò significa che in molte piste i conducenti percorrono una distanza più breve di quella pubblicizzata (ma non di molto). Ecco i più lunghi.
Talladega Superspeedway
Talladega è la pista più lunga del programma della NASCAR Sprint Cup. Questo ovale alto 2,66 miglia è uno dei due circuiti del circuito che richiede l'uso di piastre di restrizione per mantenere le velocità sotto controllo. Senza le piastre per limitare la potenza, un'auto della Sprint Cup potrebbe raggiungere velocità di circa 235 miglia all'ora.
Talladega ha aperto nel 1969 tra polemiche poiché i piloti hanno boicottato la gara a causa delle velocità estremamente elevate. Anche nel 1969, i giri di qualifica avevano una media di più di 199 mph.
Daytona International Speedway è l'altro circuito (insieme a Talladega) che richiede alle auto di utilizzare le piastre di limitazione della potenza. Di conseguenza, questo tri-ovale da 2,5 miglia con banchine alte presenta velocità medie molto più lente di quanto sarebbe altrimenti possibile.
Il record di qualificazione è superiore a 210 mph, ma è stato stabilito nel 1987, l'ultimo anno prima che le piastre di restrizione fossero obbligatorie. Da quando sono state implementate le piastre di restrizione, le velocità di qualificazione sono state di circa 189 mph.
Insieme a Daytona e Pocono a 2,5 miglia, l'Indianapolis Motor Speedway è una delle grandi icone di tutti gli sport motoristici.
Questa pista è relativamente piatta con solo 9 gradi di inclinazione nelle curve, quindi i piloti sono in frenata alla fine dei due lunghi rettilinei. Ciò mantiene le velocità ragionevoli (il record di qualifica è di poco più di 186 mph).
Pocono Raceway è l'ultimo dei tre tracciati di 2,5 miglia e si autodefinisce "The Superspeedway That Drives Like a Road Course". La pista a forma di triangolo ha tre diverse lunghezze di curva e inclinazione, rendendo molto difficile l'impostazione di un'auto e la guida bene. Pocono è, in una parola, unico.
Quella forma distinta e la configurazione impegnativa hanno ridotto la velocità. Mentre i piloti possono superare a più di 200 mph alla fine del rettilineo anteriore, il record di qualifica è di soli 172.533 mph.
Watkins Glen è il più lungo dei due percorsi su strada del programma della NASCAR Sprint Cup. La parte del "percorso corto" di questo circuito dello Stato di New York utilizzato dalla NASCAR misura 2,45 miglia.
Questo è un percorso su strada tortuoso e impegnativo. Il tratto anteriore è un tuffo in discesa fino a una dura curva a destra. Poco dopo, i piloti caricano in salita attraverso una serie di esse e fuori sul lungo tratto all'indietro. I piloti devono lavorare sodo per ogni centimetro dei giri di 2,45 miglia lì.
Il Michigan è il più vecchio dei due ovali a forma di D della NASCAR Sprint Cup da 2.0 miglia. Cale Yarborough vinse la prima gara di Sprint Cup qui nel 1969.
Il Michigan presenta tre diverse scanalature negli angoli, che si piegano a 18 gradi. Ampia e veloce, questa pista può fare grandi corse, o può fare una buona gara per fare un pisolino. La pista larga tiene basso anche il numero delle ammonizioni, che a volte permette ai primi di allontanarsi dal gruppo.
California Speedway è stato modellato dopo il suo gemello del Michigan. Anche la California è veloce e ampia, ma presenta un banking leggermente inferiore nelle curve con soli 14 gradi.
La California ha aperto nel 1997 e ha visto una serie di battaglie per il consumo di carburante poiché la superficie di gara ampia e veloce limita il numero di precauzioni.
A titolo di confronto tra i due ovali "D" da 2 miglia, il record di qualificazione della California è di poco più di 188 mph, mentre quello del Michigan è più di 194 mph.
Infineon Raceway è il più corto dei due percorsi su strada del programma NASCAR Sprint Cup. Originariamente misurava 2,52 miglia, ma il layout della pista è cambiato nel corso degli anni. Eventi recenti si sono verificati sul percorso tortuoso e collinare modificato di 1,99 miglia.
Le curve strette e i drammatici cambi di quota mantengono le velocità laggiù. Il record di qualifica è di poco superiore a una media di 94 mph per un giro.
Sebbene nono in questo elenco, l'Atlanta Motor Speedway è il il più veloce pista nel programma della NASCAR Sprint Cup. Il record di qualificazione qui è stato stabilito da Geoffrey Bodine a 197.478 mph.
In origine Atlanta era un vero ovale di 1,5 miglia. Tuttavia, nel 1997 la pista è stata capovolta e un quad-ovale è stato aggiunto al tratto anteriore, che ha aumentato la distanza ufficiale fino all'attuale lunghezza di 1,54 miglia.
Sei tracce legate a 1,5 miglia
Gli ultimi della nostra lista sono i sei diversi tracciati del programma NASCAR Sprint Cup che misurano tutti esattamente 1,5 miglia intorno: Chicagoland Speedway, Homestead-Miami Speedway, Kansas Speedway, Las Vegas Motor Speedway, Charlotte Motor Speedway e Texas Motor Speedway.
Più di un quarto di tutte le piste in programma misura esattamente 1,5 miglia, rendendo questa di gran lunga la dimensione della pista più popolare del circuito.
