Il moderno motore a combustione interna è un complesso balletto di centinaia di parti, tutte che lavorano insieme per convertire l'energia del carburante in movimento. Quando guardi sotto il cofano della tua auto, non si vede molto, tanto meno si sente, cioè quando tutto è in ordine. Un crepitio del motore è solitamente un segno che qualcosa è andato storto. Una volta identificata la fonte del sonaglio, puoi prendere provvedimenti per effettuare la riparazione adeguata.
1. Tendicinghia rotto o tendicatena
Le cinghie di trasmissione, le cinghie di distribuzione e le catene di distribuzione devono avere un certo grado di tensione per funzionare correttamente. Il tendicinghia è tipicamente caricato a molla con una sorta di ammortizzatore idraulico o elastomerico. Se la molla si rompe o l'ammortizzatore si guasta, il tenditore potrebbe rimbalzare, causando un crepitio del motore. In questo caso, dovresti sostituire il tenditore rotto il prima possibile.
2. Convertitore catalitico rotto
Il convertitore catalitico è un dispositivo di controllo delle emissioni di scarico. All'interno, una matrice in acciaio o ceramica rivestita con metalli inerti delle terre rare converte le emissioni nocive in modo che siano meno tossiche. Nel caso di catalizzatori a base ceramica, uno shock termico o un impatto possono causare la rottura della matrice. Se un pezzo si rompe, potresti sentire un tintinnio nello scarico. Un convertitore catalitico rotto non dovrebbe causare alcun danno collaterale e la sostituzione è semplice, anche se costoso.
3. Alzavalvola crollato
L'albero a camme aziona le valvole di aspirazione e scarico. Gli alzavalvole meccanici possono essere regolati con spessori o una vite di regolazione. I sollevatori idraulici utilizzano la pressione dell'olio per mantenere uno spazio adeguato. Se il sollevatore schiaccia o non riesce a mantenere la pressione, il gioco sarà troppo grande, causando un crepitio. Di per sé, un sollevatore collassato potrebbe non causare alcun danno, anche se potrebbe causare una mancata accensione del cilindro. La sostituzione del sollevatore e la regolazione del gioco delle valvole farà sparire il sonaglio.
4. Piastra flessibile incrinata
Sopra trasmissione automatica veicoli, la piastra flessibile collega il motore alla trasmissione. Al centro della piastra, i bulloni si collegano all'albero motore. Vicino al bordo della piastra, i bulloni si collegano al convertitore di coppia. A volte possono apparire crepe attorno ai bulloni sull'albero motore. La diagnosi e la sostituzione della piastra flessibile richiedono la rimozione della trasmissione, che può essere costosa.
5. Bassa pressione dell'olio
I componenti della pressione dell'olio includono driver a fasatura variabile delle valvole (VVT) e alzavalvole idraulici. Quando non è sufficiente pressione dell'olio, queste parti potrebbero non funzionare, causando un tintinnio nelle valvole o nei driver VVT. Controllare prima il livello dell'olio e rabboccare se necessario. Se l'olio è basso, è necessario risolvere il problema della perdita o della combustione prima che i cuscinetti si rovinino o le emissioni diventino critiche. Altrimenti, potresti avere un altro problema nel sistema della pompa dell'olio.
6. Scudo termico arrugginito
I veicoli passeggeri più vecchi possono presentare problemi legati all'età come la corrosione debilitante. In alcuni punti, come sul convertitore catalitico o sulla marmitta, gli scudi termici forniscono protezione dal calore di scarico. Sopra e intorno al sistema di scarico, il calore accelera la corrosione. Uno scudo termico arrugginito potrebbe cadere, producendo un suono simile al crepitio di un motore. In tal caso, lo scudo termico deve essere sostituito.
7. Ping motore
Ping o preaccensione del motore è causato da punti caldi nel cilindro che accendono la miscela aria-carburante prima della candela. Le due fiamme si scontrano, aumentando la pressione. Questo di solito è causato dal carburante a basso numero di ottani in un motore ad alta compressione, ma può anche essere dovuto a depositi di carbonio, errati candele di accensioneo surriscaldamento. La maggior parte delle persone trova la soluzione salendo di un grado alla pompa. Problemi più profondi possono richiedere un'attenzione professionale.
8. Schiaffo pistone
Sui veicoli ad alto chilometraggio, l'usura del pistone e del cilindro può essere così grande che il pistone non si adatta più correttamente. Quando il motore è freddo, il pistone può produrre un tintinnio. Il rumore in genere scompare quando il motore raggiunge la temperatura di esercizio e il pistone si espande. Lo schiaffo del pistone è più un fastidio che un vero problema e una riparazione permanente richiederebbe una revisione con pistoni sovradimensionati, che costano fino a migliaia di dollari.
9. Colpo di canna
Tra la biella e l'albero motore, un film ad alta pressione di olio motore, meno della metà dello spessore di un capello umano, impedisce alle parti in movimento di entrare in contatto tra loro. Nel corso del tempo, a causa di usura, negligenza o abuso, tale gioco può aumentare, causando il colpo dell'asta. Può eventualmente rovinare l'albero motore, la biella o l'intero blocco. La sostituzione del cuscinetto può risolvere il problema, ma una ricostruzione può essere costosa.
10. Cinghia di trasmissione usurata
Le cinghie di trasmissione sono una struttura flessibile di gomma su fibre e cavi metallici. Nel corso di molti chilometri, quando la cintura inizia a consumarsi e degradarsi, potrebbe rompersi. Se il pezzo allentato di una vecchia cinghia di trasmissione colpisce il motore ad alta velocità, può suonare come un crepitio del motore. Con il motore spento, ispezionare le cinghie di trasmissione per la tensione, l'usura e le crepe. La sostituzione è un facile lavoro fai-da-te e ti impedirà di rimanere bloccato.
11. Isolamento mancante
La maggior parte dei motori moderni sono nascosti sotto coperture di plastica e isolamento acustico. Dopo anni di utilizzo, possono verificarsi usura, negligenza e degrado. Per l'orecchio inesperto, le parti del motore rumorose come gli iniettori di carburante diretti potrebbero sembrare odiose, ma vanno bene. L'installazione dei materiali di smorzamento del rumore di fabbrica risolverà questo problema.
