I proprietari di barche hanno una vasta gamma di scelte quando si tratta di scegliere un motore, altrimenti noto come motore o azionamento. Il principio meccanico di base di un motore di una barca è lo stesso di qualsiasi motore a combustione interna, come quelli che alimentano automobili, camion o altri veicoli. Tuttavia, mentre un veicolo terrestre avanza quando l'energia rilasciata dalla combustione del carburante alimenta una serie di ruote montate su pneumatici, le barche si muovono in avanti quando l'albero motore fa girare un'elica.
Unità entrobordo
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Il termine unità è intercambiabile con motore e motore, quindi an entrobordo è semplicemente un motore marino racchiuso all'interno della barca. Con una trasmissione entrobordo, l'albero, timone, e le eliche si trovano sul lato inferiore della barca, lasciando libero lo specchio di poppa.
Entrobordo gli azionamenti possono essere alimentati sia a benzina che a gasolio e sono disponibili motori singoli o doppi. Un motore marino V-drive è un motore entrobordo convenzionale modificato che si trova più vicino alla poppa dell'imbarcazione rispetto a un motore entrobordo convenzionale.
I motori entrobordo possono variare da modelli a 1 cilindro a 12 cilindri, ma poiché molti sono derivati da motori automobilistici, i motori a 4 o 6 cilindri sono i più comuni. Alcuni motori entrobordo sono raffreddati ad aria, mentre altri utilizzano un sistema di raffreddamento ad acqua, un radiatore ad acqua dolce simile a quello di un'automobile o di un sistema di pompaggio dell'acqua che porta acqua di lago o di mare per raffreddare il motore.
Motori fuoribordo
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Fuoribordo motori sono il tipo più comune di propulsione nautica, presente sulla maggior parte dei pescherecci d'acqua dolce e su molte imbarcazioni da diporto. Sono unità motore autonome montate sulla parete posteriore, nota come specchio di poppa, della barca. Ogni unità ha un motore, un'elica e un controllo dello sterzo. Nella maggior parte delle unità, i cavi collegati al volante ruotano effettivamente l'intera unità motore per fornire lo sterzo. Per facilitare lo spostamento dell'imbarcazione dentro e fuori dall'acqua, l'intera unità motore può essere ruotata verso l'alto e fuori dall'acqua.
I modelli a due e tre cilindri sono i più comuni, ma sono disponibili anche motori fuoribordo molto grandi, compresi i motori V-6 e V-8 che rivaleggiano con la potenza disponibile nei sistemi di trasmissione entrobordo. La maggior parte dei tipi di motore guida un'elica rotante, ma alcuni sono sistemi di propulsione a getto che muovono l'imbarcazione sparando acqua attraverso il sistema.
Entrofuoribordo (entrobordo/fuoribordo)
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Conosciuto anche come motore marino entrobordo/fuoribordo, alcuni pensano che gli entrofuoribordo siano il meglio di entrambi i mondi. Il motore è montato all'interno a prua dello specchio di poppa, con un albero che passa attraverso lo specchio di poppa all'unità di trasmissione situata all'esterno della barca sotto l'acqua.
Simile all'unità inferiore del fuoribordo, questa parte del motore ha un'elica e funge da timone per governare la barca. Come un fuoribordo, l'unità di trasmissione inferiore su un entrofuoribordo può essere ruotata verso l'alto per facilitare lo spostamento dell'imbarcazione dentro e fuori dall'acqua.
Le dimensioni del motore sono paragonabili a quelle dei motori fuoribordo più grandi: i motori a quattro cilindri e V-6 sono comuni.
Unità Surface
Le unità di superficie sono unità specializzate, utilizzate principalmente da barche ad alte prestazioni, con un motore entrobordo che aziona un'elica che "perfora" la superficie dell'acqua per fornire una maggiore spinta. Operano metà dentro e metà fuori dall'acqua nella scia planante della barca, con un albero dell'elica che esce quasi orizzontalmente attraverso lo specchio di poppa. Queste unità vengono utilizzate quando i conducenti desiderano raggiungere un'elevata velocità. Le barche da regata, come le barche per sigarette, utilizzano sistemi di trasmissione di superficie.
Jet drive
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Più spesso utilizzati in moto d'acqua o barche molto grandi, i jet drive sostituiscono le eliche per spingere una barca attraverso l'acqua usando aria ad alta pressione espulsa dalla poppa di una nave. Il getto d'acqua aspira l'acqua da sotto lo scafo e la fa passare attraverso le giranti e fuori un ugello mobile che governa la barca. Nelle barche più piccole, i jet drive hanno il vantaggio di un'accelerazione molto rapida, ma sono piuttosto rumorosi e non molto efficienti quando si tratta di risparmio di carburante. Le moto d'acqua usano questo tipo di motore.
Pod Drive
Un pod drive è un sistema in cui le unità dell'elica si estendono direttamente sotto il motore attraverso lo scafo inferiore della barca. Il più noto di questi sistemi è il Volvo Penta Inboard Performance System (IPS), disponibile per le imbarcazioni da diporto nel 2005.
Nel Volvo IPS, le eliche sono posizionate davanti all'albero motore, in modo che la barca venga effettivamente tirata attraverso l'acqua, non spinta. Ciò aumenta l'efficienza e la velocità fino al 20%. Altri modelli di pod drive spingono la barca in modo tradizionale, con eliche montate dietro l'unità dell'albero di trasmissione.
I pod drive sono generalmente montati in coppia e questo consente alla barca di essere estremamente manovrabile. Con i pod controllati individualmente, una barca può letteralmente ruotare sul proprio asse rimanendo in posizione, un vantaggio decisivo per l'attracco o la navigazione in spazi ristretti.
