Tipica piccola barca a vela
L'Hunter 140 mostrato qui è un tipico tavola centrale barca a vela utilizzata per imparare a navigare e per navigare in acque protette. Può contenere due adulti o tre bambini. È facilmente attrezzato e navigato. Useremo questa barca durante questo corso Learn to Sail - Full.
Qui è mostrata la barca così com'è normalmente lasciata su un molo o un ormeggio, con le vele e il timone rimossi.
Se conosci molto poco la vela, potresti voler imparare alcuni termini di base relativi alla barca e alla tecnica di navigazione prima di iniziare questo corso.
L'albero e il boma vengono solitamente lasciati in posizione sulla barca. Lo strallo sostiene l'albero dalla prua della barca, e una singola sartia su ciascun lato della barca tiene l'albero da un lato all'altro. Le sartie sono montate dietro l'albero, in modo da impedire anche all'albero di cadere in avanti. Lo strallo e le sartie sono realizzati in filo flessibile che può essere scollegato al rimorchio o immagazzinare la barca.
Sulla maggior parte delle grandi barche a vela, ci sono più sartie per supportare l'albero, insieme a un supporto per lo strallo posteriore a poppa. Altrimenti, questa barca è rappresentativa del sartiame di base di uno sloop, il tipo più comune di barca a vela moderna.
Il passo dell'albero
Ecco una vista ravvicinata della parte inferiore dell'albero in cima alla barca. Il pezzo di montaggio in acciaio inossidabile fissato alla barca è chiamato passo d'albero. In questo modello di barca, un perno che emerge dall'albero su entrambi i lati si inserisce semplicemente in una fessura nel gradino dell'albero. L'albero è leggero e facilmente sollevabile a mano.
Una volta che l'albero è stato calpestato, viene tenuto saldamente in posizione dalle sartie e dallo strallo, come mostrato nella foto precedente.
il timone
Sulla maggior parte delle piccole barche a vela, il timone è montato sulla poppa dello scafo, come mostrato qui. Il timone è una lama lunga e sottile che pende verticalmente da una semplice serie di cardini (che varia leggermente tra le diverse barche). Il timone ruota su un asse verticale, oscillando da un lato all'altro, che fa girare la barca quando si muove nell'acqua. (Descriveremo lo sterzo nella Parte 3 di questo corso.)
Il timone può essere riposto sulla barca o rimosso, come le vele, dopo la navigazione. Qui, il timone viene reinstallato. Su questo modello il timone ha una funzione di sollevamento, che gli consente di alzarsi se la barca tocca il fondo.
il timone
Il timone è girato da un lato all'altro dal timone, il lungo braccio metallico visto qui si estende dalla parte superiore del timone per circa 3 piedi nella cabina di pilotaggio. Su molte barche il timone è in legno.
Notare la maniglia nera sulla parte superiore del timone in metallo. Chiamato estensione del timone, questo dispositivo si monta vicino all'estremità del timone e può essere spostato lontano sul lato della barca o in avanti. L'estensione è necessaria perché quando si naviga vicino al vento, i marinai potrebbero dover spostare il peso del corpo molto di lato (chiamato "escursionismo") per mantenere la barca in equilibrio. Lo vedremo nella Parte 3 di questo corso.)
La maggior parte delle grandi barche a vela usa un apparato a ruota per girare il timone, perché le forze sul timone della barca possono essere così maggiori che sarebbe difficile governare con un timone.
Boom a collo di cigno
Il boma si attacca all'albero con un raccordo chiamato collo d'oca. Il collo d'oca consente al braccio di oscillare molto su entrambi i lati e di ruotare su e giù.
Questa foto mostra anche la fessura verticale nell'albero utilizzata per tenere il bordo anteriore della randa (la "inferitura") all'albero (come vedrai in Parte 2 di questo corso). Le "lumache" della vela, i raccordi sull'inferitura della vela, fanno scorrere l'albero in questa fessura.
Una fessura simile può essere vista nella parte superiore del boma, per contenere il piede della vela.
Il perno metallico a forma di L all'estremità anteriore del boma tiene l'angolo inferiore anteriore della randa, chiamato mura.
Nota le due linee (mai chiamate "corda" su una barca!) che corrono sull'albero. Queste sono le drizze, descritte nella pagina successiva.
le drizze
Le drizze sono le cime che tirano le vele sull'albero. Un tipico piccolo sloop come questa barca a vela ha due vele, la randa e il fiocco, e quindi ha due drizze, una per tirare su l'angolo superiore ("testa") di ogni vela. (Vedremo questo è Parte 2 di questo corso.)
Alla fine di una drizza c'è un raccordo, chiamato grillo, che attacca la vela alla cima. La linea poi corre fino a un bozzello (puleggia) in testa d'albero, e torna giù lungo l'albero come vedete qui. Tirando verso il basso questa estremità della drizza si issa la vela.
Quando la vela è alzata, la drizza è legata saldamente alla bitta d'albero usando un gancio per bitte, come mostrato qui.
Le drizze fanno parte del sartiame corrente della barca. "Sartiame corrente" si riferisce a tutte le linee che controllano le vele o altre manovre, che possono essere spostate o regolato durante la navigazione - a differenza del sartiame fisso, le parti fisse solitamente metalliche del rig (albero, boma, stralli, sudari).
Blocco e placcaggio della scotta della randa
Un'altra parte fondamentale del sartiame corrente di una barca è la scotta randa. Questa linea corre tra il boma e un punto fisso nel pozzetto (come mostrato qui) o nella parte superiore della cabina. Quando la cima viene rilasciata, il boma e la randa possono oscillare più lontano dalla linea centrale della barca. Come descritto nella Parte 3 di questo corso, per navigare con diverse angolazioni rispetto al vento è necessario spostare le vele in dentro o in fuori, detto assetto delle vele.
Anche in una piccola barca a vela la forza del vento nella randa può essere notevole. L'uso di un bozzello e paranco nella scotta randa fornisce un vantaggio meccanico in modo che la randa possa essere gestita da una persona, con una mano, durante la navigazione.
Sulla maggior parte delle barche a vela più grandi, la scotta randa si monta dal boma a a viaggiatore piuttosto che a un punto fisso. Il viaggiatore può spostare il punto di attacco da un lato all'altro per una migliore forma della vela.
Infine, nota la bitta a camma dove la scotta randa esce dal bozzello e affronta. Questa bitta tiene in posizione la scotta randa dopo essere stata regolata.
Scotta e tacchetta
Quando la vela del fiocco viene messa sullo strallo ("piegata"), una scotta viene portata dal suo angolo di poppa (la "botta") su ciascun lato dell'albero fino al pozzetto. Le scotte del fiocco consentono al marinaio di regolare il fiocco, come descritto nella Parte 3 di questo corso.
Ogni scotta del fiocco è riportata indietro attraverso una bitta a camma, come mostrato qui, che mantiene la linea in posizione. Le ganasce della tacchetta a camma consentono di tirare indietro il filo ma non di scivolare in avanti. Per sganciare la scotta del fiocco, il marinaio tira la lenza verso l'alto e fuori dalle ganasce (nello spazio aperto sotto il pezzo rosso in alto mostrato).
Il centrotavola
La parte finale che esamineremo in questa introduzione alla barca è la deriva. In realtà non puoi vedere la maggior parte della deriva, tuttavia, perché è nell'acqua sotto la barca. Questa foto mostra solo il suo bordo superiore che sporge dal bagagliaio della deriva al centro della cabina di pilotaggio.
La tavola centrale è una lama lunga e sottile montata a un'estremità su un punto di articolazione. Quando la sua linea di controllo viene rilasciata, la deriva si abbassa nell'acqua, di solito a circa 3 piedi su una barca di queste dimensioni. La tavola sottile taglia l'acqua in modo pulito mentre la barca si muove in avanti, ma il suo ampio lato piatto fornisce resistenza per impedire al vento di spingere la barca lateralmente. Nella parte 3 di questo corso discuteremo di come viene utilizzata la deriva durante la navigazione.
Notare la linea di controllo della deriva che torna indietro sul lato destro del bagagliaio della deriva. La tacchetta che trattiene la linea e le impedisce di avanzare è chiamata clam tacchetta a causa della sua forma. Senza parti in movimento, questa tacchetta tiene una linea schiacciata al suo interno. Non è sicuro come la strozzascotte per la scotta randa e le scotte del fiocco, ma la forza sulla linea della deriva è molto inferiore.
Questo completa la nostra introduzione delle parti di base di una piccola barca a vela.
