Quasi tutti gli ultimi modelli di auto e camion utilizzano una cinghia di trasmissione a serpentina. È un'unica cinghia a coste che aziona tutti gli accessori, aria condizionata, servosterzo, alternatore e varie altre pompe e accessori. Non dovrebbero richiedere alcuna manutenzione a differenza dei loro predecessori, la cinghia trapezoidale, che necessitava di regolazioni periodiche. Ma il fatto è che non durano per sempre e devono essere ispezionati spesso per evitare che tu rimanga bloccato. Se inizia ad andare male, puoi sostituire la cinghia a serpentina in un momento a tua scelta e non quando la cintura decide per te. Il controllo delle cinghie di trasmissione scanalate ad ogni cambio dell'olio e la posizione dell'indicatore del meccanismo di autoregolazione ti assicureranno di prendere una cinghia difettosa molto prima che si spezzi.
Tutto sulla cintura a serpentina
Il retro della cinghia di trasmissione a serpentina, o il lato liscio, di solito guida ilpompa dell'acqua. Se la cinghia a serpentina viene imbevuta di olio o smaltata, scivolerà e non fornirà la corretta circolazione per mantenere il motore freddo. E se c'è dell'olio sulla cinghia a serpentina, viene da qualche parte, quindi dovrai scoprire dove e ripararlo prima di indossare una nuova cinghia di trasmissione a serpentina.
Cerca strappi o abrasioni. Se ne vedi qualcuno significa che la cinghia di trasmissione a serpentina sta sfregando una flangia o un bullone della puleggia mentre si avvolge. Ciò accadrà più spesso man mano che la cinghia di trasmissione invecchia. Se ciò accade, potrebbe essere necessario limare una flangia della puleggia o piegare qualcosa in modo che non sia d'intralcio.
Cerca anche fori di spillo e/o protuberanze. Se ne vedi qualcuno significa che sporco e detriti stanno entrando tra i cinghia di trasmissione a serpentina e le pulegge. Girare la cintura e vedere se mancano dei pezzi delle costole. Puoi avviare il motore per esporre le sezioni della cintura durante l'ispezione. Alcuni piccoli pezzi molto distanziati vanno bene, ma se ce ne sono molti e/o vicini, sostituire la cinghia di trasmissione a serpentina. Le crepe sottili sono normali, ma se entrano nel retro, o sul lato piatto, della cinghia di trasmissione a serpentina, dovrai sostituirla.
Una buona regola pratica per le cinghie di trasmissione a serpentina è che se si osservano crepe a 3 mm (1/8 in) di distanza tutt'intorno la cintura, la cintura potrebbe raggiungere la fine della sua vita utile e dovrebbe essere considerata una candidata per mutevole. Piccole crepe distanziate ad intervalli maggiori non devono essere considerate indicative della necessità di sostituire la cinghia. Tuttavia, l'inizio della rottura segnala in genere che la cintura è solo circa a metà della sua vita utile.
