Se tuo il condizionatore dell'auto non emette aria fredda, potrebbe essere necessario ricaricare l'unità CA. Potresti portare la tua auto da un meccanico, ma pagherai facilmente più di $ 100 per il servizio. Con gli strumenti giusti e un po' di attenzione, puoi ricaricare da solo il condizionatore della tua auto e risparmiare anche denaro. Questa guida ti mostra come farlo.
Prima di iniziare
Innanzitutto, dovrai scoprire che tipo di refrigerante utilizza la tua auto. Il modo migliore per determinarlo è controllare il proprietario della tua auto o manuale di riparazione.
Se la tua auto è stata prodotta dopo il 1994, utilizza il refrigerante R134. Le auto più vecchie utilizzano il refrigerante R12, che non viene più prodotto. Per far funzionare l'aria condizionata su un veicolo precedente al 1994, devi prima portarlo in un'officina e farlo convertire per utilizzare l'R134.
Dovresti anche controllare il tuo sistema AC per perdite prima di iniziare. Un sistema di condizionamento dell'aria che perde non può raffreddare in modo altrettanto efficiente; farla funzionare senza sufficiente refrigerante potrebbe causare danni permanenti (e costosi).
Acquisto del refrigerante
Per ricaricare il tuo sistema di aria condizionata avrai bisogno di refrigerante pressurizzato (a volte indicato come freon) e un manometro per tenere traccia di quanto è nel sistema. Ci sono molti diversi strumenti di ricarica AC che puoi acquistare, ma la maggior parte sono per meccanici professionisti e sono piuttosto costosi. Per ricaricare la tua auto di famiglia, un kit di ricarica AC all-in-one è perfettamente sufficiente. Questi kit sono costituiti da una bomboletta di R134 e da un manometro integrato. Funzionano bene e sono facili da capire, anche per qualcuno che non ha esperienza con l'aria condizionata. Puoi acquistare kit di ricarica AC presso il tuo negozio di auto locale.
Preparazione del kit di ricarica
Mentre disimballate il kit, troverete una bomboletta di refrigerante, un tubo di gomma flessibile e un manometro. Seguire le istruzioni nella confezione per assemblare la parte del manometro del kit. Di solito, il tubo è già collegato al manometro. Prima di avvitare il manometro nella bomboletta di refrigerante, assicurarsi di ruotarlo in senso antiorario finché non si ferma. C'è un perno all'interno del gruppo che perfora la bomboletta di refrigerante una volta che tutto è saldamente insieme. Questo perno viene controllato ruotando il calibro in senso orario fino a quando non perfora la lattina. Ma non vuoi farlo finché non sei pronto, quindi assicurati di tirarlo indietro fino in fondo prima di assemblare tutto.
Assemblaggio del kit di ricarica
Con il perno perforante retratto in modo sicuro, assemblare il manometro e il kit. Avvitare il tubo di gomma sul manometro e serrarlo. Questo è anche un buon momento per calibrare il manometro, che è una procedura di base. Sulla faccia dell'indicatore vedrai temperature diverse. Tutto quello che devi fare è ruotare il quadrante di calibrazione sulla temperatura esterna, che puoi controllare con un termometro meteorologico vecchio stile o l'app meteo sul tuo telefono.
Individuazione della porta di bassa pressione
Il tuo sistema di aria condizionata ha due porte, bassa pressione e alta pressione. Ricaricherai il tuo condizionatore attraverso la porta a bassa pressione. Dovresti consultare il manuale del proprietario per essere sicuro, ma il tuo veicolo avrà un tappo sulle porte di pressione. Un tappo è etichettato "H" (per alta pressione) e l'altro è etichettato "L" (per bassa). Come ulteriore misura di sicurezza, le porte sono di dimensioni diverse, quindi non è fisicamente possibile collegare il manometro o il tubo alla porta sbagliata.
Pulire la porta a bassa pressione
I detriti che entrano nel compressore possono causare un guasto prematuro del compressore, il che può essere costoso da riparare. Per sicurezza, pulire l'esterno della porta di bassa pressione prima di rimuovere il tappo e poi di nuovo dopo aver rimosso il tappo. Questo può sembrare eccessivo, ma un granello di sabbia può rovinare un compressore.
Testare la pressione
Prima di collegare il tubo, dovrai ruotare il manometro in senso orario finché non si ferma saldamente. Questa azione sigilla l'indicatore in modo da poterlo collegare in sicurezza alla porta CA.
Con la porta pulita, sei pronto per collegare il tubo di gomma che collega l'auto al manometro. Il tubo utilizza un meccanismo di bloccaggio rapido e semplice. Per collegare il tubo alla porta di bassa pressione, tirare indietro l'esterno del raccordo, farlo scorrere sopra la porta, quindi rilasciarlo.
Ora accendi il motore e accendi l'aria condizionata. Dai un'occhiata al manometro e vedrai quanta pressione sta creando il tuo sistema. Dagli qualche minuto per aumentare ed equalizzare la pressione, quindi puoi prendere una lettura accurata.
Preparare il Can
Rimuovere il tubo dalla porta. Ruotare di nuovo il calibro in senso antiorario per ritrarre il perno perforante. Avvitare saldamente il gruppo manometro sulla bomboletta di refrigerante. Ruota l'indicatore in senso orario fino in fondo e sentirai la lattina pressurizzata perforare.
Aggiunta del refrigerante
Ricollegare il tubo di gomma alla porta di bassa pressione sulla linea CA. Avvia il motore e accendi la corrente alternata. Dare al sistema un minuto per aumentare la pressione, quindi ruotare il manometro in senso antiorario per iniziare a rilasciare l'R134 nel sistema. L'area dell'indicatore che corrisponde alla temperatura esterna indica quando l'impianto è pieno. Man mano che si aggiunge refrigerante, ruotare lentamente la bomboletta avanti e indietro.
Finire il lavoro
Tieni d'occhio l'indicatore durante il riempimento e inserirai la giusta quantità di refrigerante. Non preoccuparti se sei fuori di qualche chilo. Quando hai finito di riempire, rimetti il tappo sulla porta a bassa pressione per tenere fuori la sporcizia. Anche se la lattina è vuota, tieniti stretto il manometro. Puoi usarlo per controllare la pressione del tuo sistema AC e la prossima volta che aggiungi refrigerante devi solo acquistare la lattina.
