Naturalmente, scegliere l'anno migliore per la classica Pontiac GTO si riduce alle preferenze personali. La Pontiac Motor Division of General Motors ha costruito le auto di prima generazione dal 1964 al 1967 e ogni anno ha apportato importanti miglioramenti allo stile della carrozzeria, all'affidabilità, alla sicurezza e alle prestazioni.
Il calcio d'inizio
Pontiac offrì quello che chiamò il suo pacchetto opzionale GTO per la prima volta nel 1964, sulla Pontiac Tempest di medie dimensioni. Le iniziali GTO erano l'omaggio del designer John DeLorean alla famosa auto da corsa Ferrari, che si era guadagnata la designazione di Gran Turismo Omologato da parte delle corse europee. Il pacco di prestazioni di quasi 300$ è venuto standard con il motore di blocco grande di 389 pollici cubici. L'aggiornamento di base di GTO sui Tempest Lemans ha spinto il cartellino del prezzo a poco meno di $ 3.000.
Tuttavia, quello che ottieni con il modello base era la versione singola a quattro cilindri da 325 cavalli del 389. La trasmissione standard presentava un cambio Hurst, ma aveva solo tre velocità in avanti. Aggiornamento a
In effetti, potresti continuare ad aggiungere opzioni fino a quando il prezzo non ha raggiunto oltre $ 4.500. Hanno costruito un totale di 32.450 Tempest Lemans GTO auto nel 1964. Quando ti imbatti in un esemplare del 1964 che il proprietario afferma di essere tutto originale, dovrai fare qualche ricerca su cosa l'auto è arrivata dalla fabbrica.
Fortunatamente, organizzazioni come la Pontiac Historical Society può fornire pacchetti di informazioni di fabbrica completi per meno di $ 100. Questo rapporto dettagliato è un must per i collezionisti di auto seri. Può anche tornare utile quando si rivende l'automobile lungo la strada.
GTO in buona fede
Nel 1964 e nel 1965 chiamarono la GTO una veloce e fantasiosa Tempest Lemans. Nel 1966, Pontiac ha dato alla targa il rispetto che meritava e ha trasformato il veicolo in un modello separato. Quest'anno sarebbe un grande anno in molti modi per la muscle car Pontiac di medie dimensioni.
Innanzitutto, Pontiac avrebbe venduto quasi 100.000 unità totali nel 1966, l'anno più venduto nella storia del modello GTO. E nonostante l'abbandono dell'opzione tri-power, potresti ottenere un 389 V8 che spinge fuori 360 cavalli. Nel 1967, Pontiac abbandonò il motore 389 in favore del motore V8 da 360 cavalli e 400 pollici cubici di cilindrata più grande.
La mitica Pontiac 400 sarebbe rimasto un punto fermo per la divisione per più di un decennio, e presto sarebbe stato offerto nelle versioni ad alte prestazioni da Ram Air I a IV. C'è anche una grande differenza nelle trasmissioni automatiche offerte nel 1966 e nel 1967.
Due delle migliori trasmissioni General Motors di tutti i tempi, la Turbo Hydra-Matic 350 e la Turbo Hydra-Matic 400, furono disponibili a partire dal 1967. Sono finite per sempre le granite a due velocità, meglio conosciute come la versione Pontiac della Powerglide.
Anche l'interno ha subito numerosi cambiamenti nella riprogettazione del 1966. Era più premuroso e anche più comodo. I designer della General Motors hanno finalmente spostato la chiave di accensione sul lato destro del piantone dello sterzo, hanno realizzato tutte le manopole e le maniglie interne da un plastica resistente anziché il tradizionale metallo fragile e ha installato nuovi sedili avvolgenti Strato con cuscini sagomati e regolabili poggiatesta.
Le differenze tra una GTO del 1966 e una del 1967
Alcuni collezionisti di auto d'epoca affermeranno che c'è poca differenza tra gli ultimi due anni della prima generazione GTO. Ma se guardi più da vicino, vedrai che c'è, in effetti, un elenco piuttosto lungo di elementi che contraddistinguono le due vetture.
Prima di iniziare a parlare degli interni, degli esterni e delle differenze di sicurezza, non dimentichiamo che le auto del 1966 erano dotate di un 389 e i modelli del 1967 erano dotati di un V8 da 400 pollici cubici. Questa è una grande differenza proprio lì.
Così come le luci posteriori. Nel 1966, hanno utilizzato un'esclusiva copertura a lamelle sulle 12 barre, sei per lato, sui fanali posteriori. Per l'anno modello 1967, hanno eliminato la copertura della feritoia e hanno cambiato il design del fanale posteriore in otto - quattro su ciascun lato - fanali posteriori in stile bar.
Un'altra grande differenza tra i due anni è la griglia anteriore. Sebbene entrambe le auto utilizzassero un faro quadruplo impilato verticalmente con fendinebbia integrati, sembravano molto diverse. Il modello del 1966 aveva un inserto quadrato in stile cassa d'uovo circondato da una modanatura di plastica da due pollici dipinta in un colore argento a contrasto. Nel 1967, la griglia è cambiata con un inserto in maglia a rombi con un bordo nero.
È anche facile distinguere gli anni guardando il rivestimento del bilanciere cromato. Sul modello del 1966, il rivestimento è spesso circa un pollice e l'emblema GTO si trova separatamente tra la portiera e l'apertura della ruota sul parafango anteriore. Nel 1967, il rivestimento del bilanciere è molto più ampio e l'emblema GTO è integrato nel rivestimento del bilanciere situato dietro la ruota anteriore.
Poi ci sono le caratteristiche di sicurezza, la maggior parte delle quali sono state implementate per la prima volta nel 1967: il cruscotto imbottito e piantone dello sterzo pieghevole, per esempio, che sono stati progettati per proteggere i conducenti in caso di avantreno collisione. La GTO del 1967 è anche la prima ad includere una pompa freno a doppia camera come dotazione di serie. Ciò fornisce un livello di ridondanza in caso di guasto catastrofico del freno. Infine, i freni a tamburo anteriori sono stati sostituiti con gruppi a disco di serie. Questo miglioramento ha ridotto notevolmente le distanze di arresto. La Pontiac nel 1970 arrivò anche nel Blocco grande da 455 pollici cubici motore GM.
Scegliere l'anno migliore per la Pontiac GTO
Non è un compito facile. La griglia, le finiture cromate e le feritoie delle luci posteriori del modello del 1966 hanno un aspetto eccezionale. Tuttavia, date tutte le caratteristiche di sicurezza del modello del 1967, così come il motore V8 da 400 pollici cubici, il 1967 è probabilmente la soluzione migliore se stai cercando di acquistare una di queste auto classiche. Inoltre, mentre i gadget per il vecchio 389 non sono facilmente disponibili, sono facili ed economici da ottenere per la popolare Pontiac 400.
