דיון על איכות חישוק יכול להיות עסק קשה, שכן חישוקים שונים בנויים למטרות שונות, בין אם לביצועים, למראה או לקשיחות כללית. כמומחה תיקונים, אני מבלה את רוב הזמן במחשבה על קשיחות; כלומר עמידות בפני כיפוף וצורות אחרות של נזק.
רוב החישוקים מורכבים מסגסוגת אלומיניום ניקל; פחות ניקל יוצר שפה קלה וזריזה אך כזו שמתכופפת ביתר קלות תחת פגיעה עם בורות או סכנות אחרות. יותר ניקל יוצר חישוק כבד יותר ויציב יותר, שאינו מתכופף בקלות, אך לרוב הוא שביר ונסדק תחת פגיעות שרק יעקפו גלגלים רכים יותר. החישוקים הטובים ביותר תופסים נקודת ביניים בין שני הקצוות הללו.
אמנם יש לי המון לקוחות שבוחרים חישוקים בעיקר בגלל ביצועים, או גודל, או אפילו "בלינג", רובם המכריע של לקוחות הם נהגים יומיומיים שרוצים חישוקים קשוחים טובים שלא יעלו להם סכומי כסף גדולים כדי לשמור על ישר ולראות ימין. אחד מסמני הקשיחות הטובים ביותר שלי הוא התדירות שבה אני רואה חישוק מסוים לתיקון. הנה רשימה של אותם חישוקים שאני רואה הכי פחות, ואחריהם שלושה יצרני גלגלים שיש להימנע מהם בכל מחיר.
5. רונאל
רונאל חישוקים צריכים להיות במקום הראשון ברשימה זו. במשך שנים המלצנו על רונאל כאלטרנטיבה הטובה ביותר עבור לקוחותינו עם חישוקים רכים או שבירים יותר מכיוון שרונאל מייצרת כמה מהחישוקים הקשים ביותר שראיתי אי פעם. חלק מהרונלים אפילו נבנו מסגסוגת טיטניום ולא מאלומיניום. כמעט אף פעם לא הייתי צריך לתקן אף אחד מהחישוקים של רונאל, אבל לרוע המזל, רונאל הפסיק למכור חישוקים בארה"ב לפני מספר שנים. אם אתה יכול למצוא סט משומש או יכול איכשהו להשיג אותם באירופה, אני לא יכול להמליץ עליהם יותר מדי.
4. קניג
כמו אנקיי, קניג פשוט מייצר חישוקים יפים ונראים שנועדו לסבול פגיעות היטב. Konig היא חברה גרמנית שחותכת את שיניה על חישוקים בעיקר עבור מכוניות גרמניות, אך כעת היא מייצרת התאמה לרוב המכוניות בחוץ.
3. אנקיי
Enkei הוא אחד היותר מכובדים ביפן יצרני גלגלים מסיבה טובה מאוד - הם פשוט מייצרים גלגלים טובים. גלגלי Enkei נוטים להיות יפים מאוד מבלי להיות נוצצים, והעיצובים המאופקים מכילים תכונות רבות שאנו חושבים עליהן כעל טכנולוגיה נגד פגיעה. לדוגמה, Enkei מייצרת חישורים שצמודים או כמעט זורמים עם פני הגלגל, מה שמונע מפגיעה להרוס את החישוק על ידי קיפול החישוק החיצוני מול חישור. Enkei נוטה להתאים יותר למכוניות יפניות, עם זאת, מכוניות אמריקאיות וגרמניות רבות יכולות כעת ליהנות מהגלגלים שלהן.
2. מירוץ אמריקאי
ל-American Racing יש היסטוריה ארוכה ועמוקה כגלגלי "מכונית השרירים" המובהקים. הם אמריקאים באגרסיביות בסגנון ובקשיחות ובדרך כלל נותנים גם ביצועים מעולים. חישוקים רבים של אמריקן רייסינג בנויים מסגסוגות אלומיניום מחושלות בלחץ, שהן הרבה יותר חזקות וקלים מהיציקה חישוקי סגסוגת וכמעט אף פעם לא נסדק.
1. BBS
כשרונאל בעיקר מחוץ לתמונה באמריקה, BBS לוקחת את הכתר כיצרנית הגלגלים האהובה עליי. BBS עבדה זמן רב בשיתוף פעולה עם ב.מ.וו, מרצדס, פורשה ופולקסווגן. למעשה, רוב חישוקי OEM הסטנדרטיים במכוניות ביצועים גרמניות מיוצרים על ידי BBS עבור היצרן. מה שהופך את BBS למצוין הוא היכולת שלהם להשיג את הבלתי אפשרי לכאורה - חישוקים קלים מאוד, קשים מאוד, בעלי ביצועים גבוהים להפליא ונראים נהדר. הסיבה לכך היא שיטת יציקה מיוחדת של "לחץ נגדי", המשלבת רבים מהיתרונות של סגסוגת יצוק וסגסוגת מחושלת.
3 גלגלים שיש להימנע מהם בכל מחיר
1. מיל מיליה
Mille Miglia, רחמנא ליצלן, נגמרה עכשיו, אבל סטים משומשים רבים עדיין מרחפים בצורה מסוכנת. הימנע מאלה - בחנות אנו קוראים להם "מילי וניליאס" כי הם רק מעמידים פנים שהם גלגלים. Mille Miglias הם חישוקי הסגסוגת הרכים ביותר שראיתי אי פעם, והם מתכופפים אם מסתכלים עליהם לא נכון.
2. מהדורת ספורט
במקום השני בחטיבת "גלגלים רכים להפליא" נמצאים המותג Sport Edition, שעדיין נמכרים על ידי Tire Rack ומפיצים אחרים. מהדורות הספורט הן גלגלים זולים למדי ובעלי מראה בינוני, אבל אני רואה סט כאלה כמעט בכל שבוע, לרוב עם כל ארבעת החישוקים מכופפים.
3. מאיה
בנוסף להיותם רכים מאוד, חישוקי Maya מעוצבים בעיקר עם קצה חיצוני מעוקל המשתרע מעבר לחישורים. הקצה החיצוני הזה ידוע לשמצה בסדק תחת פגיעות מתונות אפילו, וסדק בחזית השפה הוא לרוב קטלני. אנחנו בדרך כלל אומרים ללקוחות שלנו שאם הם חייבים לקנות חישוקים של Maya, הם באמת צריכים לקנות חמישה כדי שיהיה להם חילוף אם אחד ייהרס.
