מקגרגור בנה סירות מפרש במשך ארבעים שנה וטוען שמכר יותר סירות מפרש מכל יצרן אחר. עם התמקדות בסיירות כיס עם נגרר, מקגרגור פיתח את הראשון מערכת נטל מים עבור 26 הרגליים שלהם בסוף שנות ה-80.
ההמצאה הייתה גאונית: מלאו את מיכל הנטל כאשר אתם משגרים את הסירה כדי להעניק לה יציבות כשהיא נעוצה מתחת למפרש, ואז רוקן את הנטל כאשר אתה מושך את הסירה חזרה החוצה על רמפת השיגור, מה שהופך אותה להרבה יותר קלה לגרור עם הסירה הרגילה אוטו. הדגם האחרון של מקגרגור 26M הוא כעת גם סירת מנוע מהירה.
ה-26 החדש
מקגרגור 26 התפתח מהמקור נדנדה-קיל גרסה עם מוט ולוח חיצוני קטן לדגם הנוכחי של לוח פגיון 26M עם הגה ולוח חיצוני גדול. לאורך הדרך, הסגנון התפתח מדגמים מקוריים שנראו יותר כמו סירות מפרש מסורתיות למראה הייחודי של "יורו-סירת מנוע" של ה-26M. נראה שאנשים אוהבים או שונאים את הסירה הזו, עם מעטים ביניהם.
זה בעיקר בכוח
כאשר מקגרגור נתן לדגם ה-26X מקום ללוח חיצוני בהספק של 50 כ"ס באמצע שנות ה-90, המהלך בישר התמקדות חדשה בשוק. את נטל המים שהיה ניתן להסרה רק לאחר הוצאת הסירה מהמים, ניתן היה לזרוק כעת תוך כדי נסיעה אם המפרשים היו נפולים. עם גוף הקצעות קל המשקל שלה, הסירה הפכה אז לסירת מנוע המסוגלת לעשות יותר מ-20 קמ"ש. אסטרטגיית השיווק עברה מהדגש הקודם שלה על נגרר מעשי לכיף והתועלת של שתי סירות באחת.
גם יצור מנחם
מבחינת גודלו, ה-26M החדש גם די מרווח למטה ויש לו את השירותים הדרושים לשייט בסוף השבוע של זוג או משפחה קטנה:
- דרגש אחורי בגודל קווין סייז ו-Vee קדימה
- ראש סגור עם פורטה-סיר
- אזור המטבח עם כיור ומקום לכיריים
- שולחן נשלף
- שישה מטרים של מרווח ראש מתחת לפתח ההזזה
זה גם מפרש
מערכת הרמת התורן של מקגרגור מקלה על אדם אחד לחבוש את הסירה במגרש החניה ליד רמפת השיגור. הסירה משייטת היטב מתחת למפרש הראשי כשהיא סוערת והגלגלת האופציונלית מקלה על הוצאת הזרוע החוצה מבלי לעזוב את תא הטייס. המבקרים טענו שסירה שנראית כמו סירת מנוע לא יכולה לשוט טוב במיוחד, אבל היא מאיצה מהר, עוקבת בצורה סבירה וקלה לשליטה באמצעות הגאים כפולים.
זה עדין יותר מרוב סירות המפרש עם קיל משקל עמוק יותר, ואולי תרגיש בהתחלה שזה יכול להתהפך בקלות כשהרוח נושבת בחוזקה - אבל הסיכון הזה כנראה אינו גדול יותר מכל מסוגל לקרוואן. השתמש תמיד בשכל הישר כדי לשחזר או לגלגל את המפרשים כאשר סופה מאיימת, ולעולם אל תיתפס רחוק מאוד מהחוף.
הימנעות מסלסול
מקגרגור שמר על מחיר ה-26M על ידי הימנעות מסלסול מבלי לוותר על דברים שעוזרים לסירה לשוט היטב. ה נוסע גיליון ראשי, שנמצא לעתים רחוקות אצל שייטים-קרוואנים, עוזר לסירה להפליג גבוה יותר אל הרוח. פסי הזינוק, נדירים גם בסירה כזו, מאפשרים התאמה טובה יותר של צורת הזיווג, שהיא קריטית עם זרוע גלגול או בעת מעבר מז'יב אחד לאחר.
גוף הספינה נועד לנסיעה מהירה וזה גורם לסירה להרגיש פחות יציבה מסירת קיל כאשר גלים עולים. הטיוטה הרדודה, בשילוב עם שולחן חופשי גבוה, נחוצה כדי לספק את כל החדר למטה, מה שאומר גם של-26M יש הרבה רוחות והוא נושף הצידה יותר מרוב המפרשיות שלו. גודל. כאשר אתה ממהר, פשוט זרוק את המפרשים והפעל.
מתחרים חדשים ב-Water-Blast Trailerables
הצלחתו של מקגרגור בשוק זה הובילה לדגמי נטל מים חדשים יותר משני יצרנים אמריקאים מובילים אחרים, האנטר וקטלינה. לשניהם מוניטין מוצק לשייטי יום קטנים ולסיירות גדולות יותר.
האנטר אדג' מגיע לאותו פלח שוק בעל הספק גדול עם מנוע של עד 75 כ"ס. בעלות של 10,000 דולר יותר מה-MacGregor 26M, ה-Edge כבד יותר ובנוי בצורה מוצקה יותר. היא דורשת רכב גרר גדול יותר אבל היא סירה מוצקה יותר עם פנים משמעותי יותר.
ה-Catalina 250 mkII, לעומת זאת, דומה יותר לגרסה מתקדמת של מקגרגור 26 המקורי, עם מנוע חיצוני קטן, מתנדנד קליל, ומראה מסורתי יותר. ה-Catalina 250 עולה כ-17,000 דולר יותר מ-M26 מאובזר בצורה דומה, ונראה ומרגישה בצורה ברורה יותר כמו סירת מפרש איכותית. עם זאת, זה לא יכול למשוך גולש מים כפי שהשניים האחרים יכולים.
הסירה הנכונה והזולה
ה מקגרגור 26M היא סירה זולה ולעתים קרובות היא סירה מתחילה עבור מלחים חדשים. מלבד אלה שמתפתים לעלות הנמוכה יותר, כמה אחרים עשויים לקנות את ה-26M.
זו עשויה להיות סירה אידיאלית עבור סירת מנוע שמתעניין בשיט או למלח הנדיר שמחפש סירת מנוע. זו גם בחירה טובה עבור מישהו שרוצה לגרור למקומות מרוחקים, להישאר על הסיפון כמה לילות ולהיות מסוגל למרוץ בחזרה לנמל אם מזג האוויר מתחיל להיראות מעורפל.
יתרונות
- פחות יקר מרוב סירות המפרש בגודלו
- קל משקל וניתן בקלות לנגרר
- מסוגל לנהוג במהירות רבה
- מאפייני הפלגה מקובלים
- פנים מרווח
- אטרקטיבי (למי שאוהב "יורו-סטיילינג")
חסרונות
- פחות יציבות מסירות קייל מסורתיות בתנאים קשים, ופחות סלחנית לטעויות
- הקצעת גוף "סירת מנוע" מתפשר על ביצועי שיט מיטביים
- לא בנויות חזק כמו סירות מפרש כבדות יותר
- מכוער (לבעלי טעם מלוח מסורתי)
מפרטים
- אורך: 25’ 10”
- קֶרֶן: 7’ 10”
- טְיוּטָה: 10 אינץ' (עם לוח פגיון והגאים למעלה)
- תְזוּזָה: 4380 פאונד עם מנוע ונטל מלא, 3180 פאונד עם מנוע, ללא נטל מים, 2626 פאונד ללא מנוע ונטל מים
- מיכל דלק: 24 ליטר
- מְהִירוּת: 21 קמ"ש בהספק
- מחיר: $21,500 עם מפרשים ונגרר (ללא מנוע או אופציות)
מקגרגור 26 הופיע בדגמים רבים ושונים במהלך השנים. זה גם טומן בחובו סיכונים מסוימים ובעלים חדשים חייבים להיות זהירים ומוכנים לנקוט בצעדים מתאימים כדי למנוע בעיות. אם אתה יכול להסתדר עם קצת פחות מקום פנימי בסירת מפרש חזקה מאוד וקלה לגרור לשייט בכיס, בדוק את West Wight Potter 19, סירת מפרש קטנה יוצאת דופן.
לכו לפלורידה קיז
אם אתה חושב על סירת מפרש עם נגרר כמו פוטר 19, זכור שאחד היתרונות הגדולים היא היכולת לקחת אותו בקלות ליעדי הפלגה אחרים, כמו נסיעה לפלורידה קיז ב- חוֹרֶף.
- שליטה על המוט שלך אם אתה צריך להרפות לרגע בזמן ההפלגה.
- אם יש לך נגרר לסירה שלך, תהיו בטוחים לשמור עליו בצורה מספקת גם כדי לשמור עליו לעבוד גם בעתיד, אבל כדי להישאר בטוח בעת השימוש בו.
