מד הגז אומר לך כמה דלק יש במיכל הדלק שלך ומתריע כאשר הגיע הזמן לתדלק. אם מד הגז שלך לא עובד, המידע הלא מדויק שהוא מספק עלול לגרום לך להיגמר במפתיע. ולמרות שזה עשוי להיראות כמו אי נוחות קלה יחסית, לגמר הדלק יש כמה השלכות ארוכות טווח על הרכב שלך, כולל בלאי מוגבר של משאבות הדלק והתחממות יתר של משאבת הדלק. אוזל דלק עלול גם לגרום למשאבת הדלק לאסוף משקעים, שסותמים את מסנן הדלק, מזרקי הדלק או משאבת הדלק בלחץ גבוה.
אם מד הגז שלך לא עובד, חשוב לזהות את מקור הבעיה, ואז להכין תוכנית לתיקון. המשך לקרוא כדי ללמוד את הסיבות הנפוצות ביותר למדי גז שבורים וכיצד לזהות אותם.
כיצד פועל מד הגז
ניתן לחלק את מערכת מד הגז לשלושה חלקים בסיסיים: מד, שולח ומעגל. תקלה באחד או יותר מהחלקים הללו תוביל לכשל במד הגז.
ה יחידת שולח הוא בדרך כלל חלק ממודול משאבת הדלק: שילוב של חלקים הכולל את משאבת הדלק, מסננת הדלק, מסנן הדלק וציף הדלק. מתח הכניסה, בדרך כלל ממעגל ההצתה, משתנה על ידי שולח הדלק. מגעי מצוף הדלק פועלים על פוטנציומטר, או נגד משתנה, שההתנגדות שלו משתנה בהתאם לרמת הציפה, ומשפיעה על שינוי במתח המוצא.
מערכות מסוימות מחווטות כך שרמת דלק גבוהה נוגעת בקטע בעל ההתנגדות הנמוכה, ומגדילה בהדרגה את ההתנגדות כאשר מפלס הדלק יורד. המערכת מפיקה לפיכך מתח גבוה יותר ברמת דלק גבוהה, ויורדת מתח בהדרגה ככל שרמת הדלק יורדת. למערכות אחרות יש חיווט הפוך (רמת דלק גבוהה תואמת התנגדות גבוהה ומתח נמוך) אך בכל זאת עוברות את אותו תהליך.
ה מעגל מד גז מחבר את הסוללה, יחידת השליחה, מד הגז והארקה. רוב יחידות השליחה המודרניות מקורקעות למערכת החשמל, אך חלק מהמכוניות הישנות היו מקורקעות לגוף או למסגרת.
ה מד דלק באשכול המכשירים יש אינדיקציה חזותית לפעילות במיכל הדלק וביחידת השליחה. חלק ממדדי הגז נשלטים ישירות על ידי משוב מתח מהיחידה השולחת, בעוד שאחרים נשלטים על ידי אשכול המכשירים, שבעצמו מקבל מידע מתח מהיחידה השולחת.
בעיות נפוצות של מדי גז
מד הגז הוא מעגל פשוט יחסית, אך הפשטות שלו פירושה שכל רכיב חיוני לתפקודו. להלן ארבע דרכים שבהן מד הגז יכול להיכשל.
- כשל ביחידת השליחה היא הסיבה השכיחה ביותר לכך שמד גז לא עובד. כאשר הרכב בתנועה, היחידה השולחת נמצאת בתנועה מתמדת, ומשפשפת כל הזמן את הנגד המשתנה. עם הזמן, המגעים יכולים להישחק, מה שמוביל למעגל פתוח. מד הגז עשוי לפרש משוב מתח משולח מת כמלא או ריק, וכתוצאה מכך להצמיד את המד ללא קשר לרמת הדלק בפועל.
- בעיות במעגלים יכול לגרום למד הגז להפסיק לפעול כרגיל. בהתאם למיקום התקלה, ייתכן שלשולח הדלק אין מתח מקור, יתכן שלמד הגז אין מתח שולח דלק, או שהאדמה עבור אחד מהם עלולה להיקטע. חיבורים רופפים וקורוזיה יכולים גם לגרום לבעיות, במיוחד במודול משאבת הדלק, החשוף בדרך כלל לפגעי מזג האוויר.
- כשל במד הגז זה פחות נפוץ, אבל עדיין בעיה אפשרית. אם המעגל הפנימי פגום, מד הגז עשוי לפעול רק בקטע אחד, כגון בין חצי למלא או בין ריק לחצי. אם המעגלים הפנימיים מקוצרים, הם עלולים להיצמד ל-FULL או EMPTY. אם המעגל פתוח, סביר להניח שמד הגז יעמוד על ריק ולא יזוז לעולם.
- כשל באשכול מכשירים היא הבעיה הפחות נפוצה, וככל הנראה היקרה ביותר לתיקון. אשכולות מכשירים מודרניים הם מעגלים משולבים לחלוטין ואולי אפילו לא כוללים נורות להחלפה. אם מד הגז נכשל כחלק מהאשכול, יש להחליף את כל היחידה.
כיצד לזהות את המקור לבעיית מד גז
לפני שתתחיל לבדוק את מד הגז שלך, אסוף את הדברים הבאים כלים: תרשים חיווט חשמלי (EWD), מולטימטר דיגיטלי (DMM), וכלים ידניים בסיסיים. לאחר מכן, בצע את הבדיקות הבאות כדי לקבוע את מקור הבעיה.
- בדיקה עצמית לאשכול מכשירים. מכוניות ומשאיות מודרניות רבות מצוידות בתכונת בדיקה עצמית של אשכול מכשירים לבדיקת אשכולות מכשירים הנשלטים על ידי מחשב. ההליך עשוי להיות במדריך למשתמש שלך או זמין באינטרנט (הזן "[עשה] [דגם] בדיקה עצמית לאשכול מכשירים" במנוע החיפוש המועדף עליך). הבדיקה מעבירה את אשכול המכשירים בקצבים שלו, בודקת את האורות הדיגיטליים והקריאות, כמו גם החלקת המודדים בטווחים שלהם. שימו לב במיוחד אם מד הגז עובר בצורה חלקה מ-EMPTY ל-FULL. שים לב שחלק משלבי הבדיקה העצמית עשויים לעצור את מד הגז גם ב-1/4, 1/2 ו-3/4.
-
בדיקת שולח דלק. יש לערוך את בדיקת שולח הדלק כאשר המיכל נמוך מ-HALF, כדי למנוע התזת דלק. התחל על ידי וודא שהתקע נקי, יבש וללא קורוזיה. ודא שהפינים ישרים ושהמחבר יושב במלואו. הסר את מודול משאבת הדלק כדי שתוכל לתפעל את זרוע הציפה. בשלב זה, כשהמפתח במצב ON (אך בלי להתניע את המנוע), בצע בדיקה אחורית של המחבר ובדוק אם יש מתח. תמיד צריך להיות 5 V או 12 V על אחד הפינים. אחד הפינים האחרים יהיה משוב מתח למד הגז. בזמן שאתה מניף את זרוע הציפה, מתח המוצא אמור לעלות או לרדת בצורה חלקה, תלוי אם אתה מזיז את המצוף למעלה או למטה.
אם מתח הכניסה שגוי, לבדוק את המעגל בין היחידה השולחת לבין ההצתה או מקור המתח שלה. אם מתח המוצא שגוי, סביר להניח שיש לך בעיה ביחידת השליחה. אם מתח הכניסה והמוצא נכונים, סביר להניח שיש לך בעיית מעגל בין היחידה השולחת למד הגז. - בדיקת מד גז. בעת בדיקה במד הגז, חזור על בדיקת המתח מהיחידה השולחת. המתח צריך להיות זהה בדיוק לזה שבדקת ביחידה השולחת. אם המתח שונה, סביר להניח שיש לך קורוזיה או חיווט לקוי בין היחידה השולחת למד הגז.
שלבים אלה אמורים לחשוף את הבעיה, אך היזהרו מאשכולות מכשירים ומדדי גז מודרניים הנשלטים על ידי מחשב, שעלולים להיות מבלבלים לאבחון ולתקן. תמיד כדאי לבדוק עם איש מקצוע בעת אבחון מערכות מסובכות על מנת למנוע טעויות יקרות.
