למרות שימאהה טוענת שיצרה את אופני הכביש המיוצרים ההמוניים הראשונים (דאבל ספורט) עם DT Enduro שלהם, יצרנים רבים כבר ייצרו מכונות שניתן להשתמש בהן הן על עפר והן מַסלוּל הַמרָאָה.
מבחינה היסטורית, זה היה די נפוץ שרוכבי אופנועים מוקדמים השתמשו במכונות שלהם במהלך השבוע כדי לנסוע אליהם ומהעבודה, ולאחר מכן להשתמש באותם אופניים בסופי השבוע כדי לעשות תחרויות (לדוגמה, רכיבה באירועים כמו מערבולות אוֹ ניסויים). דוגמה טיפוסית לאופני ספורט כפול קדומים יותר, אם כי רק מעט מוקדם יותר מהימאהה, היא Triumph Mountain Cub שהפך זמין ב-1964.
נתוני מכירות גבוהים
אבל הימאהה היא ששינתה את עולם האופנועים הדו-מטריים בייצור המוני. ה-DT1 נמכר במספרים מדהימים - 50,000 יחידות בשנה מדהים! ימאהה, יחד עם מרכז ההפצה האמריקאי שלהם, ראו פתח בשוק וייצרו מכונה שלא רק שהתאימה מושלמת, גם תזמון השחרור שלה היה מושלם.
קוני ה-DT (קוד בשם YX047) מצאו אופנוע שהיה באמת אופני ספורט כפולים. זה היה אופני רחוב מוכשרים שניתן היה לרכוב עליהם בשבילים ובחורש בנטישה. הפריסה והמפרט הפשוטים הבטיחו גם מכונה אמינה.
במהלך השנים (יוצרו וריאציות משנת 1967/8 עם ה-DT1, ועד ה-DT250F 1979). ה-DT 250 Yamaha השתנה באופן ניכר במהלך הייצור שלו, מה ששיקף בהיבטים רבים את המגמות ב-MX. בשנים הקודמות, ימאהה הכינה ערכה לרציניים
עד 1972/3 מערכת הפליטה נותבה מחדש כדי לעבור מעל ראש הצילינדר לצד שמאל לפני שהתפתלה חזרה דרך המסגרת כדי לצאת מימין. הפגוש הקדמי (כיום פלסטיק) הותקן מתחת לסגנון המהדק המשולש MX. גם המתלה האחורי הוחלף כדי לשלב שמן שיכוך נוסף במאגר מרוחק.
בשנת 1976, ה-DT קיבל כמה שינויים קוסמטיים בצורת מיכל דלק שעוצב מחדש ושינוי גימור למארכונים שהפכו לשחורים שטוחים. אבל ב-1977 היה השינוי הגדול ביותר בטווח ה-DT כאשר הוצג דגם חדש לחלוטין: ה-DT250D.
מונו הלם
מסגרת בסגנון עריסת דופלקס שימשה בדגם החדש, אך השינוי הגדול ביותר מהדגם הישן היה שילוב המתלה המונו האחורי המפורסם של ימאהה. משקל נגזר מהאופניים על ידי שימוש בחישוקי אלומיניום. מיכל דלק שעוצב מחדש דומה לאופניים הקודמים עם החלק המחדד שלו לאחור (שוב ללא ספק משקף את שושלת ה-MX שבה רוכבים מרבים להחליק במעלה הטנקים המשופעים כדי להוסיף משקל לקדמת ה- אופניים).
המכונה החדשה שקלה רק 260 פאונד (118 ק"ג) אשר בשילוב עם מנוע אמין של 21 כ"ס ותיבת חמישה הילוכים העניקו לימאהה יחס הספק למשקל סביר.
מפרט עבור 1968/71 DT:
- מנוע: יציאת בוכנה 246 סמ"ק 2 פעימות המפיק 18 כ"ס ב-6,000 סל"ד
- תיבת הילוכים: חמש מהירויות
- הַצָתָה: מגנטו עם נקודות מגע וקבל
- מתלים: F – מזלגות טלסקופיים, R – טווין סליל מעל בולמים
- משקל: 230 פאונד (105 ק"ג)
- צמיגים: F – 275 x 21, R – 400 x 18
- ערכת GYT כלולה: צילינדר וראש שונה, בוכנת תחרות, קרבורטור חדש וא תא הרחבה
כיום, מכשירי הימאהה DT1 המוקדמים במצב מצוין שווים בסביבות 4,200 דולר (עלייה ניכרת ביחס לערך של שנה שעברה).
לקריאה נוספת:
טווח סוזוקי TS.
אופנועים קלאסיים מסוג Dual Sport.
