יש כמה משימות מספקות יותר בעת שחזור קלאסיקה אופנוע מאשר ליטוש מארזי המנוע. ברוב המקרים, המקרים ייראו טוב יותר מאשר חדשים. עם זאת, על הבעלים להיות בטוח שערך האופניים לא יפחת על ידי ליטוש המארזים - ייתכן שלאופניים המקוריים לא היו מארזים מלוטשים ואספן לא יתרשם מה עדכון.
עבור רוכשים רבים של אופנועים, לבלות זמן בליטוש האופניים שלהם הוא תענוג. בשנות ה-60, כאשר ליטוש המארזים על רוכבי קפה, הפך פופולרי, רבים מהבעלים היו מרחו מעת לעת תרכובות ליטוש אלומיניום שונות על כיסויי המצמד ב-Triumphs, Nortons, ו-BSAs.
היום יותר לבעלים קלאסיים מודרניים יהיה המנוע שלהם מארזים מצופים כרום -- תהליך שהיה קשה ויקר מדי בשנות ה-60.
ליטוש ושיוף מארזים למנועי אופנוע
למרות לא מקורי למהדרין, רוב המשחזרים של אופנועים קלאסיים בדרך כלל ילטש את מארזי המכונות שלהם. לרוב, ליטוש מארזי אלומיניום הוא פשוט יחסית, ודורש יותר זמן מכסף.
למי שמתכוון לשחזר יותר מאופנוע אחד או שיש לו בית מלאכה מאובזר היטב, גלגל ליטוש חיוני. מכונות אלו מותקנות לרוב על כן לגישה קלה מסביב לגלגלים, הן זולות יחסית ועלותן בסביבות 120 דולר עבור המכונה והכן. עם זאת, אפשר להשתמש במקדחה ידנית רגילה עם א חיבור גלגל ליטוש כדי לקבל גימור סביר בתיק.
הימנעות משריטות
לפני שמתחיל תהליך הליטוש, על המכונאי להסיר את המארזים מהאופניים ולנקות אותם היטב מבפנים ומבחוץ (זהו חשוב לנקות גם את החלק הפנימי שכן פעולה זו לאחר ליטוש המארזים עלולה לגרום לשריטות מתנועה בתוך כביסה טַנק).
הסר שריטות וסימנים עמוקים
השלב הראשון של הפוליש (לאחר ניקוי) הוא להסיר שריטות או סימנים עמוקים על המארז. הכלי האידיאלי למטרה זו הוא מטחנת זווית המונעת באוויר עם רך רפידה מסוג Scotch-Brite® מוּתקָן. המוסכניק חייב לטשטש שריטה על ידי מריחת כרית Scotch-Brite על האזור שמסביב לשריטה (התרכזות בנקודה אחת תטה לשים נקודה שטוחה על המארז -- רוב המקרים הם בעלי עיקול כפול צוּרָה).
הערה: כאשר טוחנים שריטה מתוך מארז, המכונאי טוחן את הגבעות משם ולא את העמקים של שריטה, ומכאן הצורך להתמזג.
לאחר ששריטות גדולות או עמוקות נמזגו באמצעות רפידת Scotch-Brite, יש לשטוף את המארז במי סבון חמים (נוזל מדיח כלים אידיאלי) כדי להסיר לכלוך או חלקיקים גדולים שעלולים לגרום לשריטות נוספות בשלב הבא: רטוב/יבש שיוף.
שיוף רטוב/יבש
לאחר מכן, התחל את תהליך השיוף בדרגה גסה יחסית של רטוב/יבש כגון 220 והתרכז באזורים עם פגמים גדולים כלשהם. יש להשתמש בנייר עם מי סבון חמים לקבלת התוצאות הטובות ביותר, עם ניקוי תקופתי או ניגוב של המארז כדי להסיר חלקיקי לכלוך. המכונאי צריך לעבור ל-400 רטוב/יבש הבא, ולהשתמש בו כדי לשייף את כל המארז. שימוש ב-400 w/d באופן זה יבטיח גימור אחיד על כל המארז.
הציון הסופי של רטוב/יבש צריך להיות ציון 800 או 1,000. שוב, המכונאי צריך לשייף את כל המארז כדי לתת גימור אחיד עם ניגוב תקופתי כדי להסיר חלקיקים גדולים.
לאחר השיוף, יש לנקות היטב את המארז כולו מוכן לליטוש.
ליטוש וליטוש
לפני ליטוש מארזים לאופנועים, חשוב לוודא שהם נקיים מחצץ או לכלוך שכן אלו ישרוטו את המשטח שהוכן לאחרונה.
בְּטִיחוּת
מפעיל מכונת הליטוש חייב ללבוש הגנה מתאימה לעיניים ומגן פנים מכיוון שחלקיקים ייפלטו במהירות גבוהה מהגלגל המסתובב. בנוסף, על המכונאי להחזיק את המארז בחוזקה לפני הנחתו על הגלגל המסתובב. המוסכניק צריך להימנע מליטוש על פני קצה מכיוון שהגלגל המסתובב ינסה לעתים קרובות לחטוף את המארז מידו של המכונאי.
יש לצפות את גלגל ההברקה בא תרכובת ליטוש אודם עדין לפני שהמארז בא לאט במגע עם הגלגל. המוסכניק צריך להעביר את המארז לאט אך ללא הרף מעל ההגה. המארז יתחיל להתחמם בקרוב בגלל החיכוך בין הגלגל למשטח המארז. בשלב זה, על המפעיל להבריק כל שאריות שחורות (תחמוצות פני השטח) עם מטלית נקייה/יבשה ולאפשר למארז להתקרר. לחלופין, ניתן להחזיק את המארז מתחת לברז עם מים זורמים קרים.
כאשר כל המארז עבר ליטוש, על המכונאי למרוח תרכובת ליטוש איכותית, הזמינה בקלות בחנויות לחלפים לרכב.
