הנח את האופניים על המעמד המרכזי
תחזוקה עבור בלמי תוף מוגבל בדרך כלל לניקוי התופים והנעליים מעת לעת, שימון ציר הידית והתאמת הכבלים. ניתן לבצע כוונון כבל לפי הצורך (כאשר הידית מתחילה ללכת רחוק מדי אחורה, למשל) בעוד ניקוי החלקים הפנימיים יתבצע בדרך כלל במהלך החלפת הצמיג.
כדי להקל על התחזוקה או כוונון הבלמים, עליך תמיד למקם את האופניים על המעמד המרכזי (במקרה שבו מצוידים). הערת בטיחות: האבק מנעלי בלמים ישנות יותר עלול להכיל חומרים מזיקים כגון אסבסט. אין לפוצץ את האבק מרכיבי הבלמים עם אוויר דחוס והשתמש תמיד במסכת נשימה מתאימה.
הסרת כבלים
בעת עבודה על הבלם הקדמי, יהיה צורך להסיר את ידית הבלם (לניקוי ושימון הציר) על ידי הסרת בורג הציר (A). התחל בביטול של מתאם כבל (B), אך הקפד ליישר את החריץ (C) עם החלק הקדמי של המחזיק, מכיוון שהדבר יקל על הסרת הכבל.
לאחר מכן, לחץ על הידית ביד אחת כאשר אתה מושך בחוזקה בכבל. עם שחרור הידית, הכבל ייצא מבית הכוונון. הסר את הכבל לחלוטין על ידי משיכת הפטמה העגולה מהידית.
סִיכָה
עם הסרת הכבל, ניתן לבטל את בורג ציר הידית, להסיר את הבורג ולהרים את הידית החוצה. יש לנקות את כל הרכיבים הללו בממס מתאים (מנקה בלמים מחנות רכב עובד היטב), ואז לייבש באוויר דחוס לפני ציפוי קל בשומן.
הרכבה מחדש היא היפוך של הפירוק. עם זאת, לפני החזרת הכבל, מומלץ לשמן את הכבל הפנימי. ישנם מספר יצרנים המספקים כלי שימון כבלים במחירים נוחים כמו זה שבתמונה.
הרכבה מחדש והתאמה של כבלי בלמים
התקנה מחדש של הכבל קלה על ידי מיקום קצה הכבל לתוך הידית, משיכה חזקה בכבל החיצוני, ולאחר מכן הנחת הכבל החיצוני על אום הנעילה של הכוונון. לאחר שעשיתם זאת, תוכלו לשחרר את הידית, למשוך שוב את הכבל החיצוני ולהחליק אותו למכוונן.
יש להבריג את הכוונון החוצה עד שיש כחצי אינץ' (12 מ"מ). משחק חופשי על הידית לפני שהבלם מתחיל להיקשר. לקבלת התוצאות הטובות ביותר, הבלם הקדמי צריך להפעיל את הכוח הכבד ביותר שלו כאשר האצבעות ביד ימין עברו 90 מעלות.
חשוב לאתר את לוחית הבלמים (הלוחית בה ממוקמות הנעליים) ביחס למכלול הגלגל/תוף. הקפדה על מיקום הצלחת במדויק במרכז התוף תאפשר לגלגל להסתובב מבלי לשפשף באחת הנעליים. כדי להשיג ריכוזיות זו, יש לשחרר את אום הנעילה של הציר הקדמי ולהפעיל את הבלם. כאשר הבלם מופעל, יש להדק מחדש את אום הנעילה של הציר.
כוונון בלם תוף אחורי
רוב האופניים הקלאסיים משתמשים במוט פלדה כדי להפעיל את בלם התוף האחורי. תחזוקה של הבלם מתבצעת באותו הליך כמו זה של החזית. התאמת המשחק החופשי על המוט מושגת על ידי סיבוב אום מכונף בקצה הגלגל של מוט הבלם. האגוז המכונף הזה נופל לתוך חריצים במרווחים של 180 מעלות.
המכונאי צריך לנסות לקבל כמות קטנה של משחק חופשי על הבלם, והמנוף ממוקם כך שהרגל שלו או שלה תלחץ על הידית בערך 3/4 אינץ' (19 מ"מ) לפני שהבלם מתחיל לפעול לִקְשׁוֹר.
