במהלך עונת 2003, כדי להגביר את בטיחות הנהגים, NASCAR נאסר על מירוץ חזרה לצהוב דֶגֶל לאחר הצגת האזהרה. זה אמנם הגביר את הבטיחות (צוותי בטיחות יכולים להגיב מהר יותר), הכלל מכיל "מוטב" מיוחד או כפי שהיא מוכרת יותר, הוראה של "כלב מזל" אשר, אפשר לטעון, פוגעת בשלמותו של ספּוֹרט.
מהו חוק הכלב המזל
חוק כלבי המזל של NASCAR קובע כי הראשון נהג הקפה אחת למטה מחזירה את הברכיים שלו אוטומטית כאשר דגל הזהירות יוצא.
חלים כמה הבהרות וחריגים. אם הנהג נמצא במרחק סיבוב בגלל עונש NASCAR, הוא אינו זכאי לקבל כרטיס מזל.
נהגים שנמצאים סיבוב למטה בגלל בעיות מכניות אינם זכאים לכלב בר המזל עד שהמובילים ילקו לפחות מכונית אחת על המסלול.
הנהג שגורם לאזהרה אינו זכאי לקבל את כרטיס Lucky Dog במהלך אותו צהוב.
מדוע הוכנס הכלל
כלל הכלבים המזל שימש לראשונה בדובר בספטמבר 2003. הוא ניצל עד תום את המעבר החופשי שלו והמשיך לנצח במירוץ.
לפני שהכלל נכנס לתוקף, הייתה הבנה כללית שכאשר יש דגל זהירות, הנהגים יאטו לרדת ולא לחלוף על פני מכוניות איטיות יותר כאשר "דוהרים בחזרה אל הזהירות", או מחזירים את הזמן שהפסידו בזמן שהזהירות הייתה ב מקום.
לאחר כמעט החמצה בין הנהגים קייסי מירס ודייל ג'ארט ב-Sylvania 300 בשנת 2003, NASCAR בחרה ליישם את כלל להפסיק את כל המירוצים בכל פעם שהתרחש תקרית על המסלול, וכלל המוטב אפשר למכוניות איטיות יותר לתפוס לְמַעלָה.
מאיפה הגיע המונח
האדם הראשון שכינה את כלל המוטבים של NASCAR "כלב המזל" היה בני פרסונס, שקרא למירוץ ב-2003 ב-Dover International Speedway. המונח אומץ במהירות על ידי רוב (אך לא כל) גופי השידור. המונח מעביר את השקפתם של הספקנים שהכלל נותן יתרון לא הוגן לנהג לא ראוי, אבל בשפת הנאסקאר.
האם הכלל הוגן
מבקרי הכללים טוענים שזה מספק יתרון שרירותי לנהג שלא מגיע לו כי הנהג לא עשה דבר כדי להרוויח אותו. הוא לא חייב להיות במרחק מסוים מהמנהיג או להרוויח אותו על סמך נקודות נהג או כל דבר אחר. פשוט תהיה המכונית הראשונה סיבוב אחד למטה, תוציא צהוב ותקבל את ההקפה הפנויה.
היה אירוע שבו נהג ניצל את חוק כלבי המזל וחזר לנצח במירוץ. לריאן ניומן יש את ההבחנה המפוקפקת של זכייה בשני מרוצים בתור כלב המזל, בדובר ב-2003 כאמור לעיל, ובמישיגן ב-2004. קווין הארוויק ניצח בדייטונה ב-2010 אחרי כלב בר מזל.
