מה עושה המשאבה לאיתור נזילות?

משאבת זיהוי הדליפות היא הרכיב שמפעיל לעתים קרובות את נורות האזהרה של "בדוק מנוע" כאשר היא מזהה דליפות קטנות שקשה יהיה לראות. זה נדרש על פי החוק הפדרלי מכיוון שהוא מבטיח שמערכת פליטת האידוי (EVAP) שלך פועלת כהלכה.

ייתכן שמכוניתך עדיין מכוסה תחת אחריות הפליטה של ​​חמש שנים/50,000 מייל. אם כן, לא היית צריך לשלם אגורה עבור התיקון הזה מכיוון שמשאבת איתור הדליפות (LDP) היא פְּלִיטָה מכשיר בקרה, וכך גם מיכל הפחם (נקרא גם מיכל האדים). אם הם גרועים, לא אמור להיות תשלום עבור תיקון או החלפה. אתגר אותם עם הקבלות שלך לקבלת החזר ותיקון נוסף של המיכל. אם יתנו לך ויכוח על זה, תתקשר לקרייזלר, והם יטפלו בזה.

עכשיו, האם אתה מוכן ללמוד עוד על משאבת איתור נזילות ואז אי פעם תצטרך לדעת?

תפעול ואבחון משאבת איתור דליפות (LDP).

מערכת פליטת האידוי נועדה למנוע בריחת אדי דלק ממערכת הדלק. דליפות במערכת, אפילו קטנות, יכולות לאפשר לאדי דלק לברוח לאטמוספירה. תקנות ממשלתיות מחייבות בדיקות מובנית כדי לוודא שמערכת האידוי (EVAP) פועלת כראוי. מערכת איתור הנזילות בודקת נזילות וחסימות של מערכת EVAP. הוא גם מבצע אבחון עצמי.

במהלך אבחון עצמי, מודול בקרת הכוח (PCM) בודק תחילה את משאבת איתור הדליפות (LDP) עבור תקלות חשמליות ומכניות. אם הבדיקות הראשונות עוברות, ה-PCM משתמש ב-LDP כדי לאטום את פתח האוורור שסתום ולשאוב אוויר לתוך המערכת כדי ללחוץ עליה.

אם קיימת דליפה, ה-PCM ימשיך לשאוב את ה-LDP כדי להחליף את האוויר שדולף החוצה. ה-PCM קובע את גודל הדליפה בהתבסס על כמה מהר/זמן עליו לשאוב את ה-LDP בזמן שהוא מנסה לשמור על לחץ במערכת.

רכיבי מערכת איתור דליפות EVAP

• יציאת שירות: משמש עם כלים מיוחדים כמו גלאי פליטת פליטות של מילר (EELD) לבדיקת דליפות במערכת.
• סולנואיד טיהור EVAP: ה-PCM משתמש בסולנואיד טיהור EVAP כדי לשלוט בטיהור אדי דלק עודפים המאוחסנים במיכל ה-EVAP. הוא נשאר סגור במהלך בדיקת הדליפה כדי למנוע אובדן לחץ.
• מיכל EVAP מיכל EVAP אוגר אדי דלק ממיכל הדלק לצורך טיהור. פתח טיהור EVAP: מגביל את נפח הטיהור.
• מסנן אוויר של מערכת EVAP: מספק אוויר ל-LDP ללחץ על המערכת. הוא מסנן לכלוך תוך מתן פתח לאווירה של מערכת EVAP.

רכיבי משאבת איתור דליפות (LDP).

המטרה העיקרית של ה-LDP היא ללחוץ על מערכת הדלק לבדיקת דליפות. הוא סוגר את פתח האוורור של מערכת EVAP ללחץ אטמוספרי כך שניתן ללחוץ על המערכת לבדיקת דליפה. הדיאפרגמה מופעלת באמצעות ואקום מנוע. הוא שואב אוויר למערכת EVAP כדי לפתח לחץ של כ-7.5 אינץ' H20(1/4) psi. מתג ריד ב-LDP מאפשר ל-PCM לנטר את מיקום דיאפרגמת ה-LDP. ה-PCM משתמש בכניסת מתג ה-reed כדי לפקח כמה מהר ה-LDP שואב אוויר למערכת EVAP. זה מאפשר איתור נזילות וחסימות.

מכלול ה-LDP מורכב ממספר חלקים. הסולנואיד נשלט על ידי ה-PCM, והוא מחבר את חלל המשאבה העליון לוואקום המנוע או ללחץ אטמוספרי. שסתום אוורור סוגר את מערכת EVAP לאטמוספירה, אוטם את המערכת במהלך בדיקת הדליפה. חלק המשאבה של ה-LDP מורכב מדיאפרגמה הנעה מעלה ומטה כדי להכניס אוויר פנימה מסנן האוויר ושסתום הסימון לכניסה ושאב אותו החוצה דרך שסתום סימון יציאה לתוך ה-EVAP מערכת.

הדיאפרגמה נמשכת למעלה על ידי מנוע לִשְׁאוֹב, ונדחף מטה על ידי לחץ קפיץ, כאשר הסולנואיד LDP נדלק ונכבה. ל-LDP יש גם מתג ריד מגנטי לאותת מיקום דיאפרגמה ל-PCM. כאשר הדיאפרגמה מונחת, המתג סגור, מה ששולח אות 12 V (מתח מערכת) ל-PCM. כאשר הדיאפרגמה למעלה, המתג פתוח, ואין מתח שנשלח ל-PCM. זה מאפשר ל-PCM לנטר את פעולת שאיבת ה-LDP כאשר הוא מפעיל ומכבה את סולנואיד ה-LDP.

LDP במנוחה (לא מופעל)

כאשר ה-LDP במצב מנוחה (ללא חשמל/וואקום) מותר לדאפרגמה לרדת אם הלחץ הפנימי (מערכת EVAP) אינו גדול מהקפיץ החוזר. הסולנואיד LDP חוסם את יציאת ואקום המנוע ופותח את יציאת הלחץ האטמוספרי המחובר דרך מסנן האוויר של מערכת EVAP. שסתום האוורור מוחזק פתוח על ידי הדיאפרגמה. זה מאפשר למכל לראות לחץ אטמוספרי.

תנועה מעלה של הסרעפת

כאשר ה-PCM ממריץ את הסולנואיד LDP, הסולנואיד חוסם את היציאה האטמוספרית המובילה דרך מסנן אוויר EVAP ובמקביל פותח את יציאת ואקום המנוע לחלל המשאבה מעל דִיאָפרַגמָה. הדיאפרגמה נעה כלפי מעלה כאשר הוואקום מעל הסרעפת עולה על כוח הקפיץ. תנועה זו כלפי מעלה סוגרת את שסתום האוורור. זה גם גורם ללחץ נמוך מתחת לסרעפת, משחרר את שסתום הסימון לכניסה ומאפשר כניסת אוויר ממסנן האוויר של EVAP. כאשר הדיאפרגמה משלימה את תנועתה כלפי מעלה, מתג ה-LDP הופך מסגור לפתוח.

תנועה כלפי מטה של ​​דיאפרגמה

בהתבסס על כניסת מתג ריד, ה-PCM מבטל את האנרגיה של הסולנואיד LDP, מה שגורם לו לחסום את יציאת הוואקום ולפתוח את היציאה האטמוספרית. זה מחבר את חלל המשאבה העליון לאטמוספירה דרך מסנן האוויר EVAP. הקפיץ מסוגל כעת לדחוף את הדיאפרגמה כלפי מטה. התנועה כלפי מטה של ​​הדיאפרגמה סוגרת את שסתום הסימון לכניסה ופותחת את שסתום הסימון ליציאה השואב אוויר למערכת האידוי. מתג ריד ה-LDP הופך מפתוח לסגור, ומאפשר ל-PGM לנטר את פעילות שאיבת ה-LDP (מעלה/מטה סרעפת). במהלך מצב השאיבה, הדיאפרגמה לא תזוז רחוק מספיק כדי לפתוח את שסתום האוורור.

מחזור השאיבה חוזר על עצמו כאשר הסולנואיד מופעל וכיבוי. כאשר מערכת האידוי מתחילה ללחוץ, הלחץ על החלק התחתון של הסרעפת יתחיל להתנגד ללחץ הקפיץ, ולהאט את פעולת השאיבה. ה-PCM צופה בזמן מרגע שהסולנואיד מתבטל עד שהדיאפרגמה יורדת רחוק מספיק כדי שמתג הקנים ישתנה מפתוח לסגור. אם מתג הקנים משתנה מהר מדי, עשויה להצביע על דליפה. ככל שלוקח למתג הקנים לשנות מצב זמן רב יותר, כך מערכת האידוי אטומה יותר. אם המערכת לוחצת מהר מדי, עשויה להופיע הגבלה במקום כלשהו במערכת ה-EVAP.

פעולת שאיבה

במהלך חלקים מבדיקה זו, ה-PCM משתמש במתג הקנה כדי לנטר את תנועת הסרעפת. הסולנואיד מופעל רק על ידי ה-PCM לאחר שמתג ה-reed משתנה מפתוח לסגור, מה שמצביע על כך שהדיאפרגמה זזה למטה. בזמנים אחרים במהלך הבדיקה, ה-PCM יפעיל במהירות את סולנואיד ה-LDP ויכבה כדי ללחוץ במהירות על המערכת. במהלך רכיבה מהירה, הסרעפת לא תנוע מספיק כדי לשנות את מצב מתג הקנים. במצב של רכיבה מהירה, ה-PCM ישתמש במרווח זמן קבוע למחזור הסולנואיד.

EVAP/Purge Solenoid

סולנואיד טיהור מיכל EVAP במחזור העבודה (DCP) מווסת את קצב זרימת האדים ממיכל ה-EVAP לסעפת היניקה. מודול בקרת הכוח (PCM) מפעיל את הסולנואיד.

במהלך תקופת החימום של התחלה קרה ועיכוב זמן ההתחלה החמה, ה-PCM אינו מפעיל את הסולנואיד. כאשר נטילת האנרגיה, אין אדים מטוהרים. ה-PCM מבטל את האנרגיה של הסולנואיד במהלך פעולת לולאה פתוחה.

המנוע נכנס לפעולת לולאה סגורה לאחר שהוא מגיע לטמפרטורה מוגדרת והשהיית הזמן מסתיימת. במהלך פעולת לולאה סגורה, ה-PCM מפעיל את הסולנואיד 5 או 10 פעמים בשנייה (מריץ ומבטל אנרגיה, בהתאם לתנאי ההפעלה. ה-PCM משנה את קצב זרימת האדים על ידי שינוי רוחב הפולס של הסולנואיד. רוחב הפולסים הוא משך הזמן שבו הסולנואיד מופעל. ה-PCM מתאים את רוחב הפולס של הסולנואיד בהתאם למצב פעולת המנוע.

מיכל הפחם או מיכל האדים

EVAP ללא תחזוקה קוּפסָה משמש על כל כלי הרכב. מיכל EVAP מלא בגרגירים של תערובת פחם פעיל. אדי דלק הנכנסים למיכל EVAP נספגים בגרגרי הפחם.

פתחי אוורור בלחץ מיכל הדלק לתוך מיכל EVAP. לתדלק אדים מוחזקים זמנית במיכל עד שניתן למשוך אותם לתוך סעפת היניקה. סולנואיד טיהור מיכל EVAP במחזור העבודה מאפשר לטהר את מיכל EVAP בזמנים קבועים מראש ובתנאי הפעלה מסוימים של המנוע.

קודי תקלות אבחון (DTC's)

• P0442-Evap Leak Monitor בגודל 0.040 אינץ' זוהתה
• P0455-Evap Leak Monitor זוהה דליפה גדולה
• P0456-Evap Leak Monitor בגודל 0.020 אינץ' זוהתה
• נמצא צינור צבוט P1486-Evap צג דליפות
• P1494-משאבת איתור דליפות SW או תקלה מכנית
• P1495-מעגל סולנואיד משאבת איתור דליפות

מידע נוסף ניתן באדיבות כל הנתונים