皆さん、マッスルカー戦争が戻ってきました。 マスタングが堅実な競争相手に直面して以来、それは年齢のようです。 間もなく、既存の2008ダッジチャレンジャーと次の2009シボレーカマロの2つが登場します。 今のところ、最近導入された2008ダッジチャレンジャーSRT8に焦点を当てましょう。 それはなめらかで、速く、そしてあなたの近くのディーラーに来ています。
この比較をまとめる際に、新しい2008ダッジチャレンジャーSRT8と 2008マスタングGT. マスタングを評価する際に、シェルビーモデルは今のところミックスから除外しています。 後で確実に評価します（次は： チャレンジャーSRT8対。 シェルビーGT500). はい、これらのムスタングはムスタングパフォーマンスのパンとバターです。 ただし、この記事では、フォードで最も入手しやすいV8マスタングであるGTのみに焦点を当てます。 ベースGTがそれ自身を保持できるかどうか見てみましょう。
また、この記事では、SRT8という1つのチャレンジャーモデルのみを評価します。 2009年にダッジは3つのモデルを提供する予定です。 これには、4速オートマチックトランスミッションを備えた3.5L、250 hp、V6バージョン、および5.7L、370 hp、V8を備え、5速オートマチックまたは6速のR / Tモデルが含まれます。 マニュアル。 SRT8モデルは、6.1L V8に加えて、5速オートマチックまたは6速マニュアルのいずれかのオプションで戻ってきます。 現在のSRT8はオートマチックトランスミッションでのみ利用可能です。 SRT8は現在2008年に構築されている唯一のモデルであるため、ここではSRT8に関する情報を含めます。
パワートレイン：チャレンジャーはより強力です...そしてより重い
車がフォードマスタングで完成するつもりであるならば、それはしっかりしたエンジンを持っているべきです。 2008ダッジチャレンジャーSRT8は、そのフードの下に6.1リットルのSRTHEMI獣を備えています。 さて、それはかなり「堅実」です。 出力に関しては、ダッジは車両が425馬力と420ポンドフィートを生み出すことができると言います。 トルクの。
チャレンジャーは、オーバードライブ付きの5速オートマチックトランスミッションを備えています。 残念ながら、自動オプションでのみ利用できます。 これは、マニュアルトランスミッションのセットアップを介してシフトを感じようとしている人にとってはやや不利です。 チャレンジャーには、来年まで手動オプションが表示されません。 この車は、サイズ245/45のオールシーズンタイヤを備えた20インチのホイールも備えています。 ブレーキ力は、4ピストンキャリパーを備えた14インチのブレンボブレーキのおかげです。
フォードの最も強力な標準ラインナップマスタングはマスタングGTです。 この車両は、300hpおよび320lb.-ftを生成できる4.6LV8エンジンを搭載しています。 トルクの。 車はオーバードライブ付きの手動と自動の両方の5速トランスミッションを提供します。 17インチアルミホイールとP235 / 55ZR17タイヤを標準装備。 そのブレーキ力は、後部に11.8インチのブレーキローターを備えた12.4インチのベンチレーテッドフロントブレーキディスクによって制御されます。
パワートレイン
2008ダッジチャレンジャーSRT8
- 6.1リッターSRTHEMIV8エンジン
- 5速オートマチックトランスミッション
- 425hpおよび420lb.-ftのトルク
2008フォードマスタングGT
- 4.6リッターV8エンジン
- 5速マニュアルトランスミッションまたはオーバードライブ付きオートマチック
- 300hpおよび320lb.-ftのトルク
確かに、ダッジチャレンジャーSRT8は、マスタングGTに搭載されている4.6LV8よりも強力なエンジンを搭載しています。 425馬力を自由に使えるので、チャレンジャーは本当にそれを引き裂くことができます。 ただし、チャレンジャーはマスタングGTよりも大きいため、全体の縁石重量は4,140ポンドになることにも注意してください。 要するに、それは重いです。 マスタングGTの縁石重量は3,540ポンドです。 全体として、チャレンジャーのホイールベースは116インチ、全長は197.7インチ、全幅は75.7インチです。 それに加えて、チャレンジャーの高さは57インチです。 それに比べて、マスタングのホイールベースは107.1インチ、全長は187.6インチ、全幅は73.9インチです。 マスタングGTの高さは55.7インチです。
軌道に乗って、 車とドライバー 雑誌（2005年1月）は、時速103マイルで13.8秒の1/4マイルタイムで、5.1秒で0-60の範囲で第5世代のマスタングGTを計時しました。 路上テスト チャレンジャーが4.8秒で0-60を達成でき、13.3秒未満で1/4マイルを達成できることを示します。 全体として、チャレンジャーのエンジンが大きいにもかかわらず、パフォーマンスの数値に大きな違いはないようです。
2008ダッジチャレンジャーSRT8
- 車両総重量：4,140ポンド。
- 時速0〜60マイル：4.8秒
- 1/4マイル時間：13.3秒
2008フォードマスタングGT
- 車両総重量：3,540ポンド。
- 時速0〜60マイル：5.1秒
- 1/4マイル時間：13.8秒
価格と効率：ムスタングの所有者はポンプでお金を節約します
燃費に関しては、チャレンジャーの所有者は13mpgの都市/ 18mpgの高速道路を取得することを期待できます。 EPAは、チャレンジャーの年間ガソリンコストを3,212ドルと見積もっており、これは15,000に基づいています。 年間マイルと1ガロンあたり2.98ドルの価格の通常のガスまたは1ガロンあたり3.21ドルの価格のプレミアムガス ガロン。 ああ、チャレンジャーSRT8の購入に関連する2,100ドルのガスガズラー税を忘れないでください。
2008マスタングGTの小売価格は27,260ドル、基本請求価格は25,104ドルです。 このポニーカーのフォードの目的地料金は745ドルです。 オートマチックトランスミッションを搭載したマスタングGTの所有者は、EPAの推定燃料費2,485ドルで、15mpgの都市/ 22mpgの高速道路を利用できると期待できます。 繰り返しになりますが、これは年間15,000マイルと、1ガロンあたり2.98ドルの価格の通常のガス、または1ガロンあたり3.21ドルの価格のプレミアムガスに基づいています。 EPAは、2008年のダッジチャレンジャーSR-8を25マイル運転するのに5.35ドルかかるのに対し、マスタングGTを25マイル運転するのにかかる費用は4.14ドルであると述べています。
価格と効率
2008ダッジチャレンジャーSRT8。- 基本請求価格：$ 34,803 /小売価格：$ 40,095
- 目的地料金：675ドル
- 13mpg都市/ 18 mpg
- $ 3,212EPAの推定年間燃料費
- EPAは、走行距離25マイルあたり5.35ドルのコストを見積もっています
2008フォードマスタングGT
- 基本請求価格：$ 25,104 /小売価格：$ 27,260
- 目的地料金：745ドル
- 15mpg都市/ 22mpg高速道路
- $ 2,485EPAの推定年間燃料費
- EPAは、走行距離25マイルあたり4.14ドルのコストを見積もっています
インテリア対決
エンターテインメントの面では、すべてのチャレンジャーSRT8には13スピーカーのキッカー高性能オーディオが付属しています 200ワットのサブウーファーを備えた322ワットのアンプとSIRIUS衛星を搭載したシステム 無線。 ナビゲーション付きのMyGIGインフォテインメントシステムは追加料金で利用できます。
フォードマスタングGTには、より基本的なセットアップが付属しています。 手始めに、AM / FMオーディオシステムと単一のCDプレーヤーを入手します。 Mustangの購入者は、Siriusラジオ、6ディスクCDプレーヤーを備えたShaker 500オーディオシステム、またはShaker1000プレミアムオーディオシステムを追加する予定の場合は追加料金を支払います。 Mustangは、オプションのアドオンアクセサリとしてDVDベースのタッチスクリーンナビゲーションシステムも提供しています。
2008チャレンジャーSRT8の他の標準的なインテリア機能には、加熱された革のフロントスポーツシート、エアコン、 フルパワーアクセサリー、クルーズコントロール、自動防眩バックミラー、加熱サイドミラー、60/40分割折りたたみ式リア シート。 サンルーフはオプションです。
新しいマスタングGTにヒーター付きレザーシートを追加する場合、これらのアイテムは標準装備ではないため、追加料金を支払う準備をしてください。 自動防眩バックミラーについても同じことが言えます。 加熱されたサイドミラーはマスタングでは提供されておらず、サンルーフオプションもありません。
インテリアの特徴と標準装備
2008ダッジチャレンジャーSRT8。- 標準：13スピーカーキッカー高性能オーディオシステム（322ワットのアンプと200ワットのサブウーファー付き）
- 標準：加熱された革のフロントスポーツシート
- 標準：フルパワーアクセサリ
- 標準：自動防眩バックミラー
- オプション：サンルーフ
2008フォードマスタングGT
- 標準：シングルCDのAM / FMオーディオシステム
- オプション：Shaker1000プレミアムオーディオシステム
- オプション：DVDベースのタッチスクリーンナビゲーションシステム
- オプション：レザーシート
- オプション：ヒーター付きシート
良い、悪い、そして醜い
インテリアの快適さと標準的なオプションの点で、チャレンジャーが勝ちます。 まず、チャレンジャーは5席、フォードは4席のみです。 それはまた全体により多くの内部の部屋を持っています。 チャレンジャーは、レザーシート、ヒーター付きシート、13スピーカーサウンドシステムなど、多くの機能を標準装備しています。 マスタングGTのバイヤーは、これらの特典に追加料金を支払う必要があります。 チャレンジャーにはサンルーフオプションも付いています。 マスタングはサンルーフを提供していませんが、コンバーチブルGTモデルを提供することでこれを補っています。
結局、両方の車は真の愛好家が魅力的に感じるであろうユニークな特徴を提供します。 ダッジチャレンジャーとフォードマスタングは、新世代のバイヤーに生まれ変わった2台の歴史的な車です。 どちらが良いですか？ 私はあなたを裁判官にします。 もちろん、この偏ったムスタングの男は彼自身の好みを持っています。 私はいつでも2008年のフォードマスタングGTに喜んで落ち着きます。
完全なサイドバイサイド比較
2008ダッジチャレンジャーSRT8（自動）/ 2008フォードマスタングGT（自動）価格
- 小売：$ 40,095 / $ 27,260
- 目的地料金：$ 675 / $ 745
- ベース：34,803ドル/ 25,104ドル
パフォーマンスデータ
- シリンダーの基本数：8/8
- ベースエンジンサイズ：6.1リッター/4.6リッター
- ベースエンジンタイプ：V8 / V8
- トランスミッション：5速オートマチック/ 5速マニュアルまたはオーバードライブ付き5速オートマチック
- 馬力：425 hp / 300 hp
- 最大馬力：6200 rpm / 5,750 rpm
- トルク：420フィートポンド/ 320フィートポンド
- 最大トルク：4800rpm / 4,500rpm
- 0-60 MPH：4.8秒/5.1秒
- ¼マイル：13.3秒/13.8秒
- ドライブタイプ：RWD / RWD
- ターニングサークル：38.9フィート/37.7フィート
燃料
- 燃料タンク容量：19ガロン/ 16ガロン。
- EPAマイレージの見積もり：13 mpg -18 mpg / 15 mpg – 22 mpg
ホイールとタイヤ
- 標準：245/45オールシーズンタイヤ付き20インチホイール/ P235 / 55ZR17パフォーマンスA / Sタイヤ付き17インチホイール
- オプション：フロント245/45グッドイヤーイーグルF1タイヤ付き20インチホイールとリア255-45 / P235 / 50ZR18タイヤ付き18インチポリッシュドアルミニウムホイール
外観
- 長さ：197.7インチ/187.6インチ
- 幅：75.7インチ/73.9インチ
- 高さ：57インチ/55.7インチ
- ホイールベース：116インチ/107.1インチ
- 縁石の重量：4,140ポンド/ 3,540ポンド
インテリア
- フロントヘッドルーム：39.5インチ/38.6インチ
- フロントヒップルーム：54.7インチ/53.6インチ
- フロントショルダールーム：58.2インチ/55.4インチ
- リアヘッドルーム：37.4インチ/34.7インチ
- リアショルダールーム：53.9インチ/53.4インチ
- リアヒップルーム：51.4インチ/46.8インチ
- フロントレッグルーム：42インチ/42.7インチ
- リアレッグルーム：32.6インチ/30.3インチ
- 最大貨物容量：16cu。 フィート/13.1cu。 フィート
- 最大座席数：5/4
