ほんの数年前の長距離ホンダに何が起こったのか？ 約38の都市と52の高速道路を提供した特別なエンジン。 彼らは雑種ではなく、とても元気でした。 突然、私たちは興奮することになっています 40MPGを取得する車? そうは思いません。
また、私の2002年に、フォルクスワーゲンTDI（ターボディーゼル）が42mpgの高速道路を取得しているのはなぜですか。 TDIビートル 高速道路で48から49を得ましたか？
さて、80年代半ばから後半のホンダは、デュアルエアバッグ、侵入防止ドアビームなどの重量に悩まされていませんでした。 最高のMPGホンダは2人乗りのCRXHFでした。 1989年には、62 HPエンジン、マニュアルトランスミッションのみが搭載され、0〜60になるのに12秒かかり、EPAの推定値は49MPG都市/ 52MPG高速道路でした。 （それは時間の見積もりを使用しています。 今日、車は新しい公式の下で評価され、CRX HFは37/47を獲得したでしょう。）
その年の4ドアシビックセダンは、より使いやすい92馬力と4人用のスペースを持っていました。 そのEPAの推定値は、31都市/ 34高速道路でした（そして最新のテストを使用すると、27/33）。
ちなみに、ホンダが複数のCRXモデルを持っていることに多くの人が気づいていません。 ほとんどの人は、車がスポーティで効率的であることを覚えています。 実はそれはどちらかでした-または。 スポーティなバージョン（上の写真に表示）はCRXSiと呼ばれていました。 燃料を吸い込むHFよりもはるかに強力でした--108 その16バルブエンジンからの馬力-しかし、どこにも効率的ではありませんでした：そのEPA燃費推定値は28MPGと33MPGでした 高速道路。 現在のEPAの公式では、町では24、高速道路では30と評価されています。
さて、それを 現代のシビックセダン、より大きく、A / C、アンチロックブレーキ、サイドエアバッグ、パワーウィンドウなどのような重いビットがあります。 標準として、手動の場合は約8秒、自動の場合は9.5秒で0〜60になります。 さらに重要なのは、2トンのピックアップトラックにぶつかっても、ブリキのホイルのように崩れないことです。 それを考えると、30都市/ 40高速道路は本当にかなり良いですよね。
ターボディーゼルVWについて：ここ数年のいつか、VWは追加しました 触媒コンバーター、MPGのカップルを削り取ることになっています。 私は2004年のフォルクスワーゲンジェッタTDIと'05シビックハイブリッドを背中合わせに運転し、両方で平均46MPGでした。 あなたが私に尋ねるならば、ディーゼルは行く方法です。 それははるかに経済的です と ハイブリッドよりも潜在的なパフォーマンス。 メールをありがとう、ケニオン。-アーロンゴールド
