チェックエンジン。 これらの2つの言葉については何も楽しいことはありません。 それらには多くのロジックもありません。 チェックエンジン？ もう少し具体的にできますか？ いいえ、できません。 これは、チェックエンジンのライトが機能するようになるためです。つまり、100％内部にあるわけではありません。 これは、大規模な修理を見つめている可能性があるか、ガスキャップが緩すぎる（冗談ではない）可能性があることを意味します。
残念ながら、再発するチェックエンジンのエピソードの大部分は、最終的には専門家による修理につながります。 それはではありません 高価なダッシュライト、しかし迷惑。 一般的な問題 光をトリガーするのは、エミッションコントロールの誤動作です。 排出ガス制御システムは、あなたの車が私たちの空気をきれいに保つために使用するものです。 これを行うために、それは何十ものセンサー、バルブ、フラップ、加熱されたワイヤー、そしておそらくいくつかの妖精のほこりを採用しています。 過去20年間に製造されたすべての車には、少なくとも1つの酸素センサーが搭載されており（最近、4つの酸素センサーを搭載したトヨタを見ました）、それらは永遠に続くわけではありません。 もしそうなら、交換費用としてセンサーあたり約300ドルを見込んでください。 点火システム 次です。
まだ通りに財布を投げないでください。 ライトを点灯させることができるマイナーなものもたくさんあり、多くは簡単に修正できます。 一般的に発生する問題のいくつかを次に示します。
1. ガスキャップが十分に締まっていない
一部の車は、ガソリンタンク内にどれだけの圧力がかかっているかを測定します。 これには、運転スタイルとタンク圧力を追跡する一連の数学的アルゴリズムが含まれます。 なんでもいい。 つまり、ガスキャップがしっかり締まっていない場合は、何かが上がっていると見なされ、オレンジ色のダッシュボードキャンドルであるチェックエンジンライトが点灯します。 ガスキャップを締めて、何が起こるかを確認します。 消灯までに1週間以上かかる場合があります。
2. あなたのエンジンはそれが気に入らなかったところに濡れました
ボンネットの下に電気的な問題があると、車の膨大な数のセンサーの1つがおかしな読み取りをする可能性があります。 その場合、チェックエンジンライトが表示されることが期待できます。 雨が降るたびにチェックエンジンライトをトリガーするフォードトラックに一度取り組んだ。 多くの診断の結果、スパークプラグワイヤーに水が滴り落ち、ワイヤーをエンジンヘッドまで流れ落ち、時折ショートを引き起こしているのを発見しました。 水がワイヤーを流れ落ちるたびに、ライトが点灯しました。 そこに入る雨水よりも一般的なのは、エンジンを吹き付ける熱心な所有者です。 高圧洗車、エンジンのすべての隙間に水を噴射し、 ライト。
3. あなたのスパークプラグワイヤーは悪いです
あなたのスパークプラグワイヤーが古くなり始めると、それらは電気の小さなバーストを出すことができる小さな亀裂を開発するかもしれません。 この電気はスパークプラグに送られるはずでしたが、そうでなかったため、エンジンがわずかに失火し、スパークプラグの1つが十分にスパークしなかったことを意味します。 繰り返しになりますが、これによりチェックエンジンライトが点灯する可能性があります。 エンジンを切った状態で、 スパークプラグのワイヤーを確認してください 特にワイヤーの端の周りの小さな亀裂や穴のために。 それらがぼろぼろに見える場合は、それらを交換する必要があります。
4. オクタン価の悪いまたは低い燃料
失火に非常に敏感な車がたくさんあります。 これらの車は、エンジンにわずかな問題がある場合でも、チェックエンジンエラーを表示します。 一部の車両は、最適な効率で走行するために、より高いオクタン価の燃料を好むことがわかりました。 ほとんどの場合、どの燃料でも問題なく動作しますが、特にエンジンが冷えているときの小さな失火は、恐ろしい光をもたらす可能性があります。 これらは、エンジンで実行する高オクタン価ガソリンを選択することで回避できることがよくあります。
