航空機ディスパッチャーは、航空会社やその他の定期航空会社で飛行の安全を確保するために働いています。 彼らは各フライトの安全に対する全体的な責任を機長と共有し、会社の安全で効率的な運航を維持するために努めます。 連邦航空局 (FAA) の航空機ディスパッチャー証明書を取得するには、わずか 5 ～ 6 週間の訓練しかかかりません。
航空機ディスパッチャーの責任
航空機のディスパッチャーは、航空会社のさまざまな部門や担当者と協力して、フライトの安全な定刻出発と到着を管理します。 ながら 航空機パイロット は一度に 1 つのフライトを担当し、ディスパッチャーは一度に多数の航空機を監督します。
航空機ディスパッチャーの責任には次のようなものがあります。
- 燃料、風、天候、メンテナンスの問題、重量とバランス、空港の遅延など、飛行のあらゆる側面を考慮しながら飛行計画を作成します。
- 天候による遅延を管理し、必要に応じて航空機のルートを変更または変更する
- 各航空機が適切に装備されていること、またはメンテナンスの問題に合わせて飛行計画が適切に調整されていることを確認する
- フライトの進行状況を監視し、天候の変化、空港の遅延、滑走路の閉鎖などを機長に警告します。
- 必要に応じてフライトをキャンセルまたは遅延する
- 緊急事態における最善の行動方針の決定
航空管制官訓練の前提条件
FAA 航空管制官認定を申請するには、23 歳以上で、英語の読み書きができる必要があります。
ディスパッチャー候補者は、特定のトピックについて 200 時間のトレーニングを積む必要があります。 その後、学生は筆記知識テスト、実技飛行計画テスト、口頭試験に合格する必要があります。
FAA 航空機ディスパッチャー知識テストは 21 歳から受験できます。
航空管制官訓練
FAA は、すべてのディスパッチャー コースで航空機ディスパッチャーの学生に最低 200 時間の訓練を提供することを義務付けています。
FAA が承認した航空管制官認定プログラムが多数あります。 これらのほとんどは、必要な 200 時間を含む 5 週間または 6 週間のコースを提供しています。 航空管制官や航空会社のパイロットなどの一部の人々は、訓練テーマの多くが重複しているため、より少ない訓練時間でディスパッチャー証明書を取得できます。
FAA 航空機ディスパッチャー証明書のトレーニングには次の内容が含まれます。
- 気象学
- Weather and Notices to Airmen (NOTAM) の収集、解釈、および使用
- 天気図と天気予報の解釈
- 国立気象局の製品とサービス
- ウィンドシアーとマイクロバーストの認識と回避
- IMC中の航空航法と 国家空域システム
- 航空交通管制の手順
- 航空機の性能と重量とバランスの計算
- 空気力学
- 人的要因
- 航空に関する意思決定
- 乗組員リソース管理 (CRM)
航空管制官筆記試験
FAA 航空機ディスパッチャー認定知識テストは、80 問の質問からなるテストです。 完了までに 3 時間の時間が与えられ、70% 以上のスコアで合格する必要があります。 試験を受けるには 21 歳以上である必要があり、合格スコアは 24 か月間有効です。
知識テストは、承認されたテストセンターで受験できます。 ほとんどの大きな空港には検査センターがあります。
航空管制官の実技試験および口頭試験
航空管制官資格の実技試験には、詳細な飛行計画演習が含まれます。
最小限の詳細を入力すれば、実際の航空会社の運航担当者と同じように、天候、航空交通管制手順、 会社の要件、航空機のメンテナンスの問題、航空機の性能、重量とバランス、燃料管理、空港情報など。 フライトの全範囲について評価されます。
試験官は、FAA によって概要が定められている実技試験基準のタスクに関連する知識を受験者が持っていることを確認します。
飛行計画演習のレビュー中にカバーされていないタスクや重要な領域はすべて、 FAA 指定の試験官が質問し、あなたが答える口頭試験で取り上げられます。 彼ら。
ディスパッチャー認定プログラム、FAA 知識テスト、FAA 実技試験の完了後 および口頭試験に合格すると、航空管制官臨時証明書が発行され、 雇用可能。
