軍のすべての部門には航空部隊があります。 の 海兵隊 地上の仲間の海兵隊員を助けるために使用するさまざまな航空資産を持っています。 医療搬送や部隊派遣のためのヘリコプター、および地上の海兵隊員への近接航空支援のための攻撃ヘリコプターは、海兵隊の貴重な資産である。 しかし、海兵隊には空母や大型水陸両用艦から戦闘機や攻撃機のパイロットも派遣されている。 海兵隊のパイロットも海兵隊員として初めて訓練を受けており、士官候補生学校と基礎学校を通じて地上での貴重な戦闘指導経験を積むことになる。
海兵隊パイロットになるには
海兵隊パイロットになるプロセスは困難で競争が激しいです。
以下の飛行機、ヘリコプター、ハイブリッド機は海兵隊の航空機です。 海兵隊のパイロットは、超音速ジェットを操縦したり、VSTOL 航空機でホバリングしたり、プロペラ輸送機やさまざまなヘリコプターを操縦したりすることができます。
アメリカ海兵隊の固定翼機
F/A 18 – ホーネット: F/A-18 が提供する戦闘モードと攻撃モードの二重任務は、海兵隊の任務にとって最も重要です。 軍団: 戦闘機護衛、敵防御制圧、制空、偵察、海兵隊の近接航空支援 地面。
F-35 統合打撃戦闘機 (ライトニング II): 将来の海兵隊の戦闘機/攻撃任務であり、近い将来、F/A 18 ホーネットに取って代わられるでしょう。
AV-8B ハリアー: ハリアーは、海兵隊初の垂直/短距離離着陸機 (VSTOL) です。 調整可能なジェットを使用することで、飛行機は滑走路がほとんどなくてもホバリング、離陸、着陸でき、どこにでも攻撃できます。
EA-6B プラウラー: このジェット機の電子戦により、海兵隊と海軍の飛行機やヘリコプターが制空権を握ることができます。 EA-6B プラウラーは敵の防空網を探知、妨害、破壊します。
KC-130 スーパーヘラクレス: 多用途のプロペラ輸送機および給油機は、ミッション機能を備え、あらゆる環境で動作します。 これには、海兵隊、燃料、貨物の配送、救命救急、人道支援、戦場の照明、および もっと。
海兵隊のヘリコプター
CH-53E スーパースタリオン： 海兵隊の重量物輸送ヘリコプターであり、16 トンの貨物 (車両、物資、人員) を持ち上げたり運ぶことができます。 スピード、敏捷性、武装を備えた CH-53E は、単なる重量物運搬機ではありません。
AH-1Z スーパーコブラ： コブラ/バイパーは海兵隊の近接航空支援ヘリコプターです。 ロケット弾と銃を備えた AH-1 は、前進する地上部隊の援護と輸送ヘリコプターの護衛を提供しました。
UH-1Y ヒューイ: 多用途の戦闘用ヒューイ ヘリコプターは、戦闘支援だけでなく救護活動の機能も提供します。 他のミッションには、近接航空支援、強襲支援、指揮統制、航空偵察などがあります。
MV-22オスプレイ: 輸送機とヘリコプターのハイブリッドです。 ターボプロップ機の航続距離と速度、そしてヘリコプターの操縦性を備えています。 独自のティルトローターシステムにより、最大 24 人の部隊と装備品の垂直/短距離離着陸が可能です。
ドローンを操縦する海兵隊員はパイロットではないが、ドローンの操作、通信、目標認識などに熟練している。 彼らは今でも海兵隊航空の一部です。 海洋飛行士はこれらの機内システムと通信します。
RA-7B シャドウ – ドローン: 無人航空機システム (UAS) の最近の開発。 シャドウは、地上の海兵隊員の偵察、目標捕捉、通信中継を支援するために使用されます。
将来のパイロットがクリアしなければならないハードルのいくつかを読んでください。
教育
パイロットには少なくとも民間の大学または総合大学で取得した学士号が必要です。 米国海軍兵学校、ROTC、またはOCS。 海軍兵学校では平均してクラスの 20% が卒業し、海兵隊に配属されます。
試運転
パイロットはこうでなければなりません 任命された役員 階級は少尉。 パイロット候補者は、地元の選考担当者に連絡して、パイロットになるための手順について問い合わせてください。 海兵隊の士官に、海兵隊飛行士の追求に興味があることを伝えます。 追跡。
年齢制限
飛行士候補者は 18 歳以上である必要があります。 入隊する、役員候補者プログラムに参加する時点で20歳以上、任務を受け取る時点で27歳以下であること。
市民権
海兵隊員は米国国民でなければなりません。 将来の海兵隊員が国民でない場合、彼または彼女は、 一つになるために申請する 2002年にブッシュ大統領が署名した軍人の帰化手続きを促進する大統領令により、入隊時は（米国滞在期間に関係なく）義務付けられていた。
テスト
士官訓練プログラムへの参加を希望する海兵隊員は、数学と英語の合計 SAT スコアが 100 点以上でなければなりません。 少なくとも 1,000、複合 ACT スコア 22、または軍隊資格試験スコア少なくとも 74 の 軍事サービス職業適性バッテリー. 海兵隊パイロットになるには、海軍/海兵隊の航空選抜試験バッテリーにも合格する必要があります。
体調
パイロット候補者は身体的および精神的に良好な健康状態にある必要があり、航空身体検査に合格する必要があります。 体力テスト、その他の健康診断。
航空学校
士官訓練学校または小隊リーダークラスを修了すると、飛行士候補生はフロリダの飛行学校への入学が保証され、そこで段階的に訓練が進められます。
- ベーシックスクール: 海兵隊員全員が出席 ベーシックスクール パイロット訓練に移る前に、バージニア州クワンティコで（TBS）に出演した。
- 教化前: この 6 週間のフェーズには、フロリダ州ペンサコーラの海軍航空基地の教室での空気力学、航空生理学、エンジン、航行、陸海でのサバイバルについての入門が含まれます。
- 主な飛行訓練: 候補者の最初の空中体験は、フロリダ州ミルトンのホワイティング・フィールドでの T-34C です。 パイロット候補者はそれぞれ、4 回の単独飛行を含む 67 時間飛行し、さらに 27 時間はフライト シミュレーターで過ごします。 さらに 166 時間の授業で飛行サポートの講義を受けて授業を完了します。 この訓練の終了時に、候補者は成績と適性にもとづいて選ばれ、ジェット機、ヘリコプター、ターボプロップ機の 3 種類の航空機のいずれかで飛行訓練を受けます。
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中級トレーニング: ヘリコプターまたはターボプロップ機の操縦に選ばれた者は、無線と航法訓練に重点を置いた、T-34 に関する追加の 26 時間の指導を受けます。 ジェット機の操縦に選ばれた者は、テキサス州キングスビルかミシシッピ州メリディアンの海軍航空基地へ向かうことになる。 そこで彼らは、気象学、有視界飛行規則、安全性などの教育を含む5週間の地上学校を受けることになる。 そこから訓練生は T-2C または T-45 に進み、曲技飛行、砲術、無線通信、カタパルト離陸の実地訓練を行います。
上級訓練： その後、ジェットパイロットはTA-4またはT-45で92時間を過ごし、戦闘機動と夜間飛行に集中することになる。 ターボプロップに集中している人は、テキサス州コーパスクリスティに向かい、多発エンジンの T-44 ビーチ クイーン エアで 88 時間の飛行時間を必要とする 20 週間のコースを受講します。 さらに、フライト シミュレーターを使用した授業が 20 時間、授業時間が 182 時間必要です。 ヘリコプターに向かう人たちは、TH-57B/C ベル ジェット レンジャーで飛行訓練を行うためにサウス ホワイティング フィールドに到着し、そこでさらに 116 時間飛行することになります。 この段階を経て、候補者はついに翼を手に入れます。
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