海軍航空甲板長の装備仲間は、海軍航空機の発進と回収を手伝います。 彼らの任務には、飛行機の離陸と着陸の準備と燃料補給が含まれます。 甲板長の航海士は、海軍のすべての仕事の中で最も古いものの 1 つであり、軍では格付けとして知られています。 この仕事は 1944 年に設立され、1775 年の海軍創設以来、米軍のこの部門の一部でした。
甲板長の航海士にはいくつかの異なるカテゴリーがあり、特定の任務によって分類されています。 甲板長装備メイト (ABE) は、その名前が示すように、海軍航空で使用される装備を監督する責任があります。
職務
これらの船員は、油圧および蒸気カタパルト、バリケード、アレスティング ギアおよびアレスティング ギア エンジンの組織的なメンテナンスを行っています。 彼らは、カタパルト発射および停止コンソール、発射パネル、水ブレーキ、爆風偏向器、冷却パネルなどの機器を操作します。
そして、海軍のすべての航空甲板長と同様に、ABE も航空機の進水と回収に関連する他のさまざまな任務を遂行します。
作業環境
この評価における作業のほとんどは、屋外の航空母艦の甲板上で、あらゆる気象条件下で、ペースが速く、多くの場合潜在的に危険な環境で行われます。 ABE は航空評価において他の機関と緊密に連携しています。
トレーニングと資格
後 ブートキャンプ イリノイ州シカゴ郊外の五大湖海軍訓練センターで、これらの船員はフロリダ州ペンサコーラの A スクール (技術訓練) で 39 暦日を過ごします。
この評価を受ける資格を得るには、新入社員は言語（VE）、算数（AR）、数学知識（MK）、および自動車および店舗情報（AS）セグメントの合計スコアが 184 である必要があります。 軍事サービス職業適性バッテリー (ASVAB) テスト。
この評価には国防総省のセキュリティ許可は必要ありませんが、20/20 に矯正可能な視力と、正常な色知覚 (色覚異常がない) が必要です。 これは、視力要件の免除が認められない評価の 1 つです。
また、正常な聴力、つまり周波数における平均聴力閾値レベルも必要です。 3000hz、4000hz、5000hz、6000hz のいずれも 30db 未満でなければならず、いずれのレベルも 45db を超えてはなりません 頻度。 聴力レベルがこれらの制限を超えている場合、この評価を受ける資格はありません。
海軍および米軍の他の部門のすべての仕事と同様に、この評価での昇進はその職員のレベルに関連しています。 したがって、人員不足の評価の船員は、人員不足の評価の船員よりも昇進の可能性が高くなります。
海/海岸ローテーション
- 初めての海上ツアー: 60 か月
- ファーストショアツアー: 36ヶ月
- 2回目の海上ツアー: 60か月
- セカンド ショア ツアー: 36 か月
- サード・シー・ツアー: 48か月
- サードショアツアー: 36ヶ月
- 第 4 海ツアー: 48 か月
- フォースショアツアー: 36ヶ月
4回の海上ツアーを完了した船員の海上ツアーと陸上ツアーは、海上で36か月、その後退職まで陸上で36か月となります。
ABE は海を多用するコミュニティです。 海上での人員配置状況により、すべての海上任務のビレットを確実に満たすために、海上ツアーの延長または陸上ツアーの縮小をリクエストする必要がある場合があります。
