航空機油圧システムスペシャリストの仕事
航空機油圧システムのスペシャリストの仕事は、航空機の狭いコンパートメント内の機械システムについての深い知識です。 これらのシステムを修理、取り外し、交換、および保守できることは、飛行ミッションを遂行するために地上を離れる飛行機にとって非常に重要です。 油圧システムの完全性を維持することは、航空機の運航にとって最も重要です。 実際、毎回の飛行前に、パイロットによってブレーキ、翼、舵制御の徹底的なテストが行われます。 しかし、パイロットが飛行前チェックを行うずっと前に、航空機油圧システムのスペシャリストはテスト、評価、メンテナンス、 油圧システムで発生する可能性のある問題（漏れ、圧力損失、汚染されたオイル（内部の水や汚れ）など）を修理します。 ライン）。
油圧とは何ですか?
油圧装置の開発は、軍用機および民間航空機の旅行の鍵となってきました。 油圧は、硬い容器内の非圧縮性流体に加えられる力は流体全体に同じ力を及ぼすという物理概念に基づいて機能します。 この作動油は油ベースの物質であり、圧力の増加によってサイズ (または体積) が減少することはありません。 油圧システムの航空用途には、飛行制御面 (エルロン、舵など)、着陸装置、ブレーキなどがあります。 油圧は、空中での左右上下の動きを制御するだけでなく、地上で飛行機を制御/停止します。
航空油圧システムの専門分野の概要:
サポート機器 (SE) を含む航空機の油圧システムおよびコンポーネントのトラブルシューティング、取り外し、修理、オーバーホール、検査、取り付けを行います。 関連する国防総省の職業サブグループ: 602。
義務と責任：
航空機の油圧システムを保守する一般的な義務と責任の中に、航空機油圧システムがあります。 スペシャリストはまた、機械チームの責任、責任、高度なトレーニングとリーダーシップにおいても成長し続ける必要があります。 以下は、軍用航空環境内で航空士が果たさなければならないその他の義務と責任のリストです。
- 航空機の油圧システムとSEのメンテナンスに関する問題についてアドバイスします。
- 技術出版物を使用して、メンテナンス手順とパフォーマンス特性を決定します。
- 故障を診断し、修正措置を推奨します。
- 航空機の油圧システムのメンテナンスを行っています。
- 故障したコンポーネントのトラブルシューティング、取り外し、修理、オーバーホール、交換、調整、テストを行います。
- 航空機の油圧システム、コンポーネント、SEを検査します。
- システムの動作チェックを行います。
- 環境基準に従って有害物質および廃棄物を保管、取り扱い、使用、および処分します。
専門資格:
軍内で受けた訓練は民間航空の世界にも応用可能です。 油圧システムの専門家の役割は、軍事だけでなく民間の世界でも同様に重要です。 民間航空における命に関わる貴重な貨物は、公共交通機関の高い安全性を維持するビジネスモデルを推進します 評価。 以下は、兵役から得られる知識、教育、訓練の詳細のリストです。
知識. 次の知識が必須です。航空機および支援機器に適用される油圧、空気圧、電気、および機械の原理。 油圧システム; 保守指令の概念と適用。 回路図、配線図、技術出版物の使用と解釈。 危険な廃棄物や物質の適切な取り扱い、使用、廃棄。
教育. この専門分野に入学するには、水力学または一般科学のコースを備えた高等学校を卒業することが望ましいです。
トレーニング. 示されている AFSC の受賞には、次のトレーニングが必須です。
2A635。 基本的な航空機油圧システムのメンテナンスコースを修了していること。
2A675。 高度な航空機油圧システムコースを完了する。
経験. 示されている AFSC の受賞には、次の経験が必須です: (注記： 見る 空軍特殊コードの説明).
2A655。 AFSC 2A635 の資格および所有。 また、油圧、機械、電気システム、コンポーネントの修理、SEなどの機能の経験。
2A675。 AFSC 2A655 の資格と所有。 また、航空機の油圧、機械、電気システム、コンポーネント、SE の修理におけるメンテナンス機能の実行または監督の経験。
他の. この専門分野に入るには、で定義されている正常な色覚が必要です。 AFI 48-123, 健康診断と基準、 必須です。
この AFSC の展開率
強度要件: K.
物理的プロファイル: 333132.
市民権： はい。
必要な適性スコア: M-51 (2004 年 7 月 1 日以降に受験された ASVAB テストの場合は M-56 に変更されました)。
技術研修： コース番号: J3ABR2A635 000。
長さ (日): 49。
民間市場での仕事
軍の職業スキルトレーニングは民間市場で非常に人気のあるスキルであり、通常は 元航空士が軍隊時代に取得した訓練レベルに応じて、1 時間あたり 40 ～ 70 ドル。 ただし、高給取りの専門家は通常、特定の分野で 8 ～ 10 年の軍用航空の経験を持っています。 航空機、会社によって異なりますが、これらのスペシャリストは現実的な短期間で年間 80,000 ～ 100,000 ドルを稼ぐことができます 時間の。
