電気自動車を運転しない限り、自動車にはある種のトランスミッションフルードがあります。 通常、人々が「トランスミッションフルード」と言うとき、彼らは言及しています 自動 送信が、それは注意するのに良いことの1つです 全て トランスミッションは、あるタイプまたは別のタイプのトランスミッションフルードを使用します。 そのトランスミッションフルードまたはギアオイルが何をするかは、トランスミッションのタイプによって異なります。これについては、すぐに説明します。
すべてのエンジンフルードと同様に、トランスミッションフルードには 限られた寿命、つまり定期的に交換する必要があります。 一部のトランスミッションには、金属フレークとカーボンを除去するためのフィルター、および内部摩耗から鋼粒子を捕らえるための磁石が含まれています。 車両によっては、30,000、60,000、または100,000マイルごとにトランスミッションフルードの交換が推奨される場合があります。 番号 推奨される間隔。 シールの摩耗や衝撃によってトランスミッションの漏れが発生した場合、トランスミッション液を追加すると、漏れが修復されるまでトランスミッションが作動し続けます。
トランスミッションフルードの種類
マニュアルトランスミッションまたはオートマチックトランスミッション用に配合されたトランスミッションフルードには、一般的に2つのタイプがあります。 互換性がありません. これは、マニュアルトランスミッションとオートマチックトランスミッションがトランスミッションフルードをさまざまな方法で使用するためです。 マニュアルトランスミッションは、主に潤滑と 熱の緩和、オートマチックトランスミッションはこれらにトランスミッションフルードを使用しますが、 と 油圧作動油として、圧力作動バルブ、クラッチ、ブレーキ用。
マニュアルまたはオートマチックのトランスミッションフルードの各グループには、トランスミッションのタイプ、ギアのタイプ、および自動車メーカーに応じて、いくつかのタイプと添加剤があります。 最も基本的なマニュアルトランスミッションフルードは、75W-90やGL-5のような重いギアオイルですが、 一部のマニュアルトランスミッションは、ギアのスムーズな操作のために追加の摩擦調整剤を必要とします シンクロナイザー。 ディファレンシャルは同様のギアオイルを使用しますが、リミテッドスリップクラッチなどには異なる添加剤が使用される可能性があります。 オートマチックトランスミッションフルードのタイプは、問題の車両のYMM（年式、メーカー、モデル）に応じて、Mercon V、T-IV、Dexron4など大きく異なります。
問題の車両が何であれ、適切なトランスミッションフルードのみを使用することが重要です。 それ 応用。 ピンチでは、100重量のギアオイルを代用しても、75W-90を必要とするマニュアルトランスミッションに悪影響はありませんが、シフトが遅くなり、燃費が低下する可能性があります。 一方、T-IVを必要とするオートマチックトランスミッションにMerconVを追加する 悲惨かもしれない –しばらくは実行される可能性がありますが、最終的には互換性のないシールやクラッチ材料が破壊され、トランスミッションの再構築コストが数千ドルになります。 トランスミッションフルードの仕様については、常にYMM固有の修理マニュアルまたはオーナーズマニュアルを参照してください。
トランスミッションフルードレベルの確認方法
一般的に、トランスミッションフルードのレベルと状態をチェックする方法は3つありますが、詳細については常に修理マニュアルをチェックする必要があります。
- 最も一般的な方法は、ディップスティックを使用することです。 エンジンディップスティックと同じ、通常はボンネットの下で見つけることができますが、一部の車両では見つけるのが難しい場合があります。 ホンダ、フォード、GMのオートマチックトランスミッションは、ボンネットを開けたときにはっきりしなかった短いディップスティックです。 オートマチックトランスミッションフルードのレベルを確認するには、通常、水平面に駐車し、トランスミッションをパークまたはニュートラルのままにしておく必要があります。 ディップスティックを引き出し、ぼろきれできれいにしてから、数秒間完全に再挿入します。 ディップスティックを引き出し、液面を確認します。 白い紙やペーパータオルで拭いて 液体の色を確認してください と浮遊粒子、両方とも感染の健康の良い指標です。
- ほとんどのマニュアルトランスミッションにはディップスティックがありませんが、充填ポートでチェックされます。 平らな面で、または車両を持ち上げて水平にした状態で、トランスミッションフィルプラグを取り外します。 2つ、そして指を使って液体が底から5mmまたは1/2 "未満であることを確認します 穴。 白い紙またはペーパータオルで指を拭いて、液体の色と状態を確認します。
- 一部の新しいオートマチックトランスミッションは、ディップスティックを完全に廃止しており、確認が容易ではありません。 これらの「メンテナンスフリー」トランスミッションには、通常のマニュアルトランスミッションのようなドレンポートとフィルポート、および通常はトランスミッションパンにある3番目の液面チェックポートがあります。 このタイプの送信をチェックする際の問題は、それを行うために必要な手順であり、それを正しく行うには、高感度のスキャンツールが必要です。 たとえば、トヨタ/レクサスの手順では、リフトで車両レベルを実行してから、トランスミッションを監視する必要があります スキャンツールまたはインストルメントクラスターの点滅ライトを介して、特定の温度に達するまでの流体温度 温度。 トランスミッション温度が95Fに達したら、「チェック」プラグを引いて排出させますが、温度が113 Fを超えると、排出される液体が多すぎます。
トランスミッションフルードの追加方法
古い液体を排出した後や漏れのある液体レベルを修正した後など、トランスミッションフルードを追加する場合、3つの主な方法があります。
- ディップスティックを装備したトランスミッションでは、トランスミッションファンネルが必要になります。通常、最寄りの自動車部品店では5ドル未満です。 ディップスティックを取り外し、漏斗を挿入してから、必要に応じて液体を追加します。 すべてのフルードがトランスミッションに入るまでに時間がかかるため、トランスミッションフルードのレベルを再度確認する前に数分待ちます。
- マニュアルトランスミッションとオートマチックトランスミッションの両方のフィルプラグを備えたトランスミッションでは、流体ポンプが必要になります。通常、最寄りの自動車部品店では10ドル未満です。 マニュアルトランスミッションでは、必要な添加剤を追加します 初め、次に、充填ポートから戻り始めるまでトランスミッションフルードを追加します。
- 今日のトヨタ/レクサスなどの一部の最新のオートマチックトランスミッションにトランスミッションフルードを追加することは、より困難な場合があります。 トランスミッションの温度を注意深く監視しながら、95 Fを下回っている間に液体を追加し、チェックポートを開きます。 流体が113Fに達する前に、チェックポートから液体がなくなるまで待ちます。 一部の液体が無駄になる場合がありますが、これにより、長期的なパフォーマンスと信頼性のための適切な液体レベルが得られます。
自動車のすべてのものと同様に、これらの手順は一般的なガイドラインにすぎません。 YMM固有を確認する必要があります 修理マニュアルまたはオーナーズマニュアル 詳細については。 詳細はさまざまであり、さまざまな液体、添加剤、および手順が必要ですが、ほとんどのDIY担当者は、ほとんどの車両へのトランスミッション液の追加を処理できるはずです。 それでも、疑問がある場合は、安全にプレイし、地元の信頼できる自動車修理店の専門家に相談して投資を保護してください。
