自動車が最初に発明されたとき、それは純粋に機械的な創造物でした。 早送り130年：数十台のコンピューターがワイパーブレードやパワーウィンドウから内燃エンジンやトランスミッションまですべてを制御します。 NS 2台のメインコンピューター 私たちが通常心配しているのは、エンジンまたはパワートレイン制御モジュール（ECMまたはPCM）とトランスミッション制御モジュール（TCM）です。
物理的には、ECMとTCMは、トランク内、ダッシュボードの下、ボンネットの下など、車両のどこにでも配置できます。 測定するセンサーなど、数十のセンサーを使用する エンジン冷却水温度 またはトランスミッション出力シャフト速度、ECMはエンジンとトランスミッション機能を監視します。 このデータを使用して、アクチュエータを微調整し、必要に応じてより多くの電力を供給し、可能な場合はいつでも排出量を削減できます。
ECMが、センサーデータの同期が取れていない、空気の流れの読み取り値が「意味をなさない」などの問題を検出した場合、 チェックエンジンライトをオンにします。これは、故障インジケーターランプまたはサービスエンジンライト（CEL、MIL、または SES）。 同時に、ECMは 診断トラブルコード （DTC）メモリ内。
チェックエンジンランプが点灯すると、約10,000個のDTCのうちの1つ以上がECMメモリに保存されている可能性があります。 DTCは いいえ 自動車修理技術者に何を交換するかを伝えてください、それは修理をするために彼らを正しい方向に導くことができます。 修理が完了すると、技術者はDTCをクリアまたは「リセット」し、CELをオフにします。 日曜大工の場合、またはライトを見たくない場合は、電球を引っ張ったり、電気テープで覆ったりする以外に、チェックエンジンのライトをリセットするオプションがいくつかあります。
問題を解決します
これまでのところ、チェックエンジンライトをリセットする最良の方法は 問題を解決します ECMが報告していること。 ECMは、シリンダーの失火やガスキャップの緩みなどの問題が発生していないことを確認すると、DTCをクリアし、チェックエンジンライトを自動的にオフにします。
この方法の唯一の問題は、それが待機中のゲームであるということです。 各車両には、DTCを自己クリアしてCELをオフにするための独自の基準があるため、ECMが独自にそれを行うには数日または数週間かかる場合があります。 そんなに長く待てない場合は、チェックエンジンライトをリセットする方法がさらに2つあります。
OBD2スキャンツール
チェックエンジンライトをリセットしてコードをクリアする最も簡単な方法は、 スキャンツール、ODB2 DLC（On-Board Diagnostics Generation Two Data Link Connector）ポートに接続します。通常はドライバー側のどこかにあります。 場所については、オーナーズマニュアルを確認してください。 スキャンツールにはさまざまな種類があり、それぞれ価格、機能、使用法が異なります。
- Bluetooth OBD2ドングルは一般的に最も安価で最小ですが、ドングルを操作して車両と通信するにはスマートフォンアプリが必要です。 有料アプリでは、ライブデータの表示やライブテストの実行など、無料アプリよりも詳細に制御できますが、無料アプリではDTCを読み取ってクリアできる必要があります。
- USB OBD2ケーブルは次の層であり、多くのディーラーや独立した自動車修理技術者がチェックエンジンライトを診断するために使用するものに匹敵します。 USB OBD2ケーブルはラップトップを車に接続し、動作するにはソフトウェアが必要です。 繰り返しになりますが、有料のOBD2ソフトウェアは、無料のソフトウェアパッケージよりも詳細な制御を提供します。
- スタンドアロンのOBD2スキャンツールの価格は、USBケーブルよりも安いものから数千ドルまでさまざまです。 DIY担当者の場合、DTCの読み取りやクリアなどの基本的な診断機能のために、最先端のスキャンツールに投資する必要はありません。
スキャンツールを使用してチェックエンジンライトをリセットするには、使用するタイプに関係なく、車両の電源を切った状態から始めます。 OBD2スキャンツールをDLCに接続し、キーを「オン」の位置に回しますが、エンジンを始動しないでください。 この時点で、ツール、ラップトップ、またはアプリにECMに接続するオプションがあり、ECMに接続して通信するまで1分ほど待つ必要があります。
「DTCのクリア」または「コードの消去」などの機能をアクティブにします。完了するまでに数秒かかる場合があります。 特定の手順については、特定のツールまたはアプリに付属のドキュメントをお読みください。 スキャンツールで操作が完了したことを確認したら、キーを「OFF」の位置に10秒以上回します。 車両を始動できるはずです。その時点で、チェックエンジンライトがオフになっているはずです。 正確な手順については、スキャンツールまたはアプリのマニュアルをお読みください。
ECMハードリセット
最後のオプションの1つは「ハードリセット」と呼ばれ、バッテリーを切断する必要があります。 車両を「オフ」にした状態で、バッテリーのマイナス（–）端子クランプを外します。 これには通常、10mmまたは1/2インチのソケットまたはレンチが必要です。 バッテリーを外した状態で、ブレーキを約1分間押します。 これにより、車両のコンデンサのエネルギーが枯渇します。 十分な時間が経過したら、ブレーキを解除してバッテリーを再接続します。
車両によっては、ECMメモリが電圧に依存しない場合があるため、これが機能する場合と機能しない場合があります。 ハードリセットが成功すると、DTCとCELがクリアされます。 それでも、ECMとTCMが微調整を再学習するまで、車両は数日間「正しく感じられない」場合があります。 一部のカーラジオやアフターマーケット警報システムも盗難防止モードになり、特定のコードや手順がないと、車の始動やラジオの使用が妨げられる場合があります。
なぜ私たちはこれが必要なのですか？
チェックエンジンライトの主な理由は、車両が設計どおりに走行しておらず、おそらく本来よりも高い排出量を生成していることを通知するためです。 同時に、パフォーマンスや燃費の低下にも気付くかもしれません。 最善の方法は、ECMが検出している問題を修正することです。 これにより、排出量を抑え、給油コストを削減できます。
