車とトラックのサスペンションスプリング 一般に、板ばね、コイルばね、トーションバーの3つのカテゴリに分類されます。 これらのスプリングは車両をサポートし、道路の高さの違い、衝突、および乗客、貨物、ブレーキ、方向転換などの動的な車両荷重にスムーズに反応できるようにします。 スプリングは外力が作用するまで振動し続けますが、ショックアブソーバーは最終的に摩耗します。そのため、ショックアブソーバーの交換をレーダーで行う必要があります。
ショックアブソーバーは、油圧作動油で満たされたピストンであり、ボディまたはフレームとコントロールアームまたは車軸の間に接続されています。 ショックアブソーバー内の作動油は制限バルブを通って流れ、スプリングの振動に抵抗を及ぼします。
バウンスが多すぎると不快で危険な場合があるため、油圧ダンピングまたは衝撃吸収が重要です。 サスペンションの摩耗は、ボートのような乗り心地につながることが多く、人々を不快にさせる可能性があり、さらに危険なことに、異常な摩耗パターンやタイヤの騒音につながる可能性があります。 次に、タイヤとホイールが制御不能にバウンドし始めた場合（ダンピングなし）、タイヤは道路からすぐにバウンドする可能性があります。 コーナーや高速停止では、これにより車両の制御が失われる可能性があります。
ショックアブソーバーはどのくらい持ちますか？
ショックアブソーバーは常に動いているため、永遠に続くわけではありません。 舗装された道路でも、ショックアブソーバーはわずかな凹凸を滑らかにする働きをします。 でこぼこの道はショックアブソーバーからはるかに多くを要求します、そして毎日のドライビングダイナミクスはあなたのサスペンションにトレーニングを与えます。 加速すると、車両の後部がしゃがむことがありますが、ショックアブソーバーは反応を遅くします。 同様に、ブレーキをかけると、ショックアブソーバーは「ダイブ」効果を遅くします。 積極的に運転すればするほど、ショックアブソーバーの摩耗が大きくなります。
ショックアブソーバーはいくつかの方法で摩耗し、摩耗は原因不明の原因となる可能性があります 揺れとシミー. 内部バルブが摩耗すると、抵抗と油圧減衰がほとんどなくなります。 外部シールが摩耗すると、いくつかの問題が発生する可能性があります。 ガスチャージ式ショックアブソーバーは内部の泡立ちを低減しますが、漏れがあるとガスが放出される可能性があります。気泡は油圧作動油のように流れに抵抗しません。 外部漏れは、油圧作動油の漏れを引き起こす可能性があり、混乱を引き起こすだけでなく、油圧減衰効果を排除します。
ショックアブソーバーは50,000〜100,000マイル続く傾向がありますが、これは運転の方法と場所によって大きく異なります。 あなたがすべき 約20,000マイルごとにテストします、 念のために。 目に見える液体の漏れに注意することは別として、サスペンションをバウンステストすることができます。 テストしている車両の角を押し下げてから放します。 車が複数回バウンドする場合は、ショックアブソーバーを交換する時期です。
ショックアブソーバー交換の基本
幸いなことに、ショックアブソーバーは通常、ジャッキとジャッキスタンドでアクセスできますが、ジャッキだけで支えられている車両の下に体のどの部分も置かないでください。 スタンドアロンのショックアブソーバーは通常、いくつかのナットとボルトを使用して所定の位置に保持され、スウェイバーリンクまたはブレーキラインブラケット用のマウントを備えている場合があります。 車両を持ち上げ、サスペンションを吊るして（フレームまたはボディから持ち上げて）、ブラケット、チューブ、ホース、またはリンクをすべて取り外し、古いショックアブソーバーを取り外して新しいショックアブソーバーを取り付けます。 新しいサスペンションを取り付けるには、サスペンションを少し持ち上げる必要がある場合があります。
コイルオーバーとマクファーソンストラット サスペンションスプリングとショックアブソーバーが1つになっています。これは、再考したいショックアブソーバーの交換品の1つです。 あなたがプロのスプリングコンプレッサーを持っていない限り、私たちはこれを高品質の機器を持つプロに任せることをお勧めします。 安価なDIYスプリングコンプレッサーは特に危険であり、お勧めするのは難しいです。 一方、一部のアフターマーケットベンダーは、新しい組み立て済みのショックアブソーバーまたはストラットユニットである、いわゆる「クイックストラット」を販売しています。 このタイプのインストールは簡単に完了でき、DIY担当者にとって最も安全なオプションですが、少し高価です。
最後に、ストラットまたはコイルオーバーショックアブソーバーを交換した後、 ホイールアライメントのチェックと調整. これにより、タイヤの異常な摩耗を防ぎ、車両をまっすぐに追跡するための直角が確保されます。
