のためのオートバイのオプションがたくさんあります 初めて, 初心者、 と 上級初心者 ライダーですが、主流のメーカーのバイクは通常プレミアムです。
Johnny Pagは、南カリフォルニアを拠点とする自転車カスタマイザーであり、高額の1回限りのチョッパーの製造から、大衆向けの手頃な二輪輸送に移行しました。
商品：飼いならされた機械を使ったカスタムルック
ジョニーパグモーターサイクルプロストリートは平均的なカスタムクルーザーのように見えるかもしれませんが、実際にはまろやかな300cc並列2気筒エンジンを搭載しています それは1ガロンあたり推定65マイルを取得します（3.5ガロンの燃料タンクに基づいて227マイルの理論範囲に適しています。）液冷式、 デュアルオーバーヘッドカムパワープラントは6,500rpmでわずか23.8馬力を生成し、空気/燃料混合物は2つの26mm京浜真空によって管理されます キャブレター。 アイドルは炭水化物の隣にある小さな黒いダイヤルを介して調整可能であり、5速トランスミッションはマルチプレートクラッチを介して結合されます。
倒立フォークは、38度のレーキを備えた21インチの合金前輪と接触し、フレームの下に隠されていますが、後部に2つの調整可能な油圧ショックがあります。 後部は16インチ、160mmのゴムのおかげでかなり頑丈なように出くわすハードテールの外観を持っています。 ストッピングパワーは、シングルディスクのリアブレーキセットアップとデュアルディスクのフロントアレンジメントから得られます。 カップ状のサドルは地面から20〜23インチ離れた位置にあり、自転車の縁石の重量は360ポンドです。
このバイクがこの機器リストでどのように価格を達成しているのか疑問に思われるかもしれませんが、その答えはやや物議を醸しています。 Johnny Pagは、ここ米国でバイクを完全に設計していますが、中国で組み立てられ、120台に配布するためにアメリカに返送されています。 ディーラー。
足を振り回す：小さく感じるフルサイズの自転車
JPMプロストリートは通常のクルーザーのような大きさですが、その低くて狭いシート（このショットで見ることができます）は初心者にとって扱いやすいと感じさせます。 コックピットからは、ニュートラル、ハイビームなどの基本情報を表示する小さなインジケーターライトでスピードメーターを見ることができます。 そのライディング姿勢は、ハンドルバーとフットペグにいくらか長いリーチを必要とします。これは、カスタムクルーザーのジャンルでかなり典型的な人間工学です。
360ポンドの縁石の重さは、クラスをはるかに上回っていませんが、重心が低いため、プロストリートは足元がかなり軽く感じられます。 そして、材料を作ることになると、バイクは遠くからでも見栄えがしますが、よく見ると、ペイントのいくつかの欠陥といくつかの粗い仕上げが明らかになります。
しかし、最小限のブランディング（主にエンジンケースに刻まれた「ジョニーパグ」という言葉で構成されています）のおかげで、プロストリートには エンジンと燃料の間に大きなギャップがあっても、ストリートでの存在感を際立たせる滑らかで落ち着いた外観 タンク。
オンザロード：甘くて怖いミックスバッグ
ハーレースタイルのイグニッションスイッチを回してスタートボタンを押すと、プロストリートの並列2気筒エンジンがすばやく作動します。 キャブレター付きのセットアップにもかかわらず、この300ccエンジンをウォームアップするのにそれほど時間はかかりません。
一旦動くと、エンジンはその比較的小さいサイズを考慮して、適度に深い排気音で予想通りに入力に反応します。 また、初心者には軽いクラッチと見つけやすいニュートラルが役立ちます。 レバーアクションはあいまいで、クラッチが切断されたときに通知するフィードバックはほとんどありませんが、簡単です 高い労力を要しますが効果的であるように、操作の操作は発電所/ギアボックスのセットアップを親しみやすいものにします ブレーキ。
乗り心地はしっかりしていて、かなり軽快に処理できますが、エンジンの振動は、より高いRPMで大混乱を引き起こし始めます。 グリップとペグで特に不快な雰囲気があるだけでなく、130マイルのライディング中にバイクのいくつかの部分に悪影響を及ぼしました。
私たちの専門家が高速道路で自転車に乗っている間、左側のミラーが緩み、最終的には壊れた風見鶏のようにフロップしました。 右側のフットペグもエンジンの揺れによりネジを失い、路傍で手で締めるとアセンブリが所定の位置に保持されました。 すぐにシフターペグアセンブリも緩み始めました。 バイクが高速道路で分解しようとしているように見えましたが、専門家はハンプティを元に戻すためのツールキットさえ持っていませんでした。
プロストリートは町の周りを十分に有能に走りました。 しかし、高速道路で最高速度約80 mphに近づくと、乗馬体験はさらに向上しました。 極端なレベルの振動とバイクの戸惑いのために、爽快よりも不快 自己分解プロセス。
結論：素晴らしい、安い楽しみ—警告付き
プロストリートはロサンゼルスの路上を走るのが楽しく、愛好家やカジュアルからあらゆる種類の注目を集めました。 通行人も同様に（彼らがその低価格を発見したとき、さらに多くの人を驚かせました。）その関与する姿勢はそれを心地よく攻撃的に見せました 都会の環境ですが、主に上記で設定された振動レベルのために、高速道路でのライディング体験は劇的に変化しました 時速約65マイル。
サドルとペグのバイブが麻痺しただけでなく、バイクのいくつかのコンポーネントにも多くの影響を与え、2回引っ張って手動で締め直すのに十分なほど緩めました。 緩んだ部品について話されたとき、パグ氏はテストバイクがテストドライブのために急いで準備されたと示しました（それは時計でわずか8マイルしかありませんでした）。 それでも、振動の問題がバイクの長期的な耐荷重性に影響を与える可能性があるため、この現象を軽視することは困難です。 キットは、高速道路の速度でより低いRPMを維持するのに役立つ、利用可能なスプロケットセットをJPMから入手できます。 また、加速に悪影響を及ぼしますが、それでもエンジンの不快な振動を修復できない可能性があります 効果。
それで、ジョニーパグモーターサイクルプロストリートは価格の価値がありますか？ それは本当にリスクテイクの傾向に依存します。 無害 ホンダ反乱軍 低コストで開始し、何年にもわたる防弾サービスを提供する可能性がありますが、プロストリートほど見栄えは良くありません。 選択はあなた次第です。人里離れた道を冒険する場合は、必ず道具を持参してください。
