セタンは無色の液体炭化水素（アルカン系列の分子）であり、圧縮すると容易に発火します。 このため、100の基本定格が与えられ、ディーゼルやバイオディーゼルなどの圧縮点火燃料の性能の標準的な尺度として使用されます。 ディーゼル燃料のすべての雑多な炭化水素成分が測定され、セタン価の100基の評価に対してインデックスが付けられます。
セタン価とは何ですか？
ガソリンの着火安定性を評価するためにガソリンに適用されるオクタン価と同様に、セタン価は、燃焼品質を評価するためにディーゼル燃料に割り当てられる評価です。 ガソリンのオクタン価は、自動発火（プレイグニッション、ノッキング、ピン、または爆発とも呼ばれます）に抵抗する能力を示しますが、ディーゼルのセタン価は 燃料の点火時間の遅延の測定（燃焼室への燃料の噴射から燃料の実際の燃焼開始までの時間） 充電）。
ディーゼルエンジンは 圧縮着火 （火花なし）、燃料は自動点火できなければなりません—そして一般的には速いほど良いです。 セタン価が高いほど、点火遅延時間が短くなり、燃焼室内の燃料チャージがより完全に燃焼します。 もちろん、これはよりスムーズに動作し、より多くのパワーとより少ない有害な排出物を備えたより良い性能のエンジンに変換されます。
セタン価テストはどのように機能しますか？
燃料の真のセタン価を決定するプロセスでは、正確に使用する必要があります 厳密な機器とに依存する制御されたテストエンジンと手順または燃料分析 条件。 実際の燃料テストに専用のエンジンとプロセスまたは機器を使用するのは骨の折れる作業なので、 高価で時間のかかる多くのディーゼル燃料配合業者は、「計算された」方法を使用して決定します セタン価。 2つの一般的なテストはASTMD976とASTM4737で、燃料密度と沸騰/蒸発点を使用してセタン価に到達します。
セタン価はエンジン性能にどのように影響しますか？
特定のエンジンに推奨されているよりも高いオクタン価のガソリンを使用することに利点がないのと同じように、 メーカー、特定のディーゼルエンジン設計に必要なセタン価よりも高いセタン価のディーゼル燃料を使用してもボーナスは得られません また。 セタン価の要件は、主にエンジンの設計、サイズ、動作速度、負荷の変動、およびわずかに少ない程度で大気条件に依存します。 逆に、セタン価が推奨値よりも低い燃料でディーゼルエンジンを運転すると、次のような結果になる可能性があります。 乱暴な操作（騒音と振動）、低出力、過度の堆積物と摩耗、およびハード 起動。
さまざまなディーゼル燃料のセタン価
通常の最新の高速道路ディーゼルエンジンは、定格45〜55の燃料で最適に動作します。 次のセタン価のリストは、さまざまなグレードとタイプの圧縮点火ディーゼル燃料を示しています。
- レギュラーディーゼル：48
- プレミアムディーゼル：55
- バイオディーゼル（B100）：55
- バイオディーゼルブレンド（B20）：50
- 合成ディーゼル：55
車両メーカーが推奨するセタン価の燃料を販売するサービスステーションを見つけることが重要です。 ディーゼル燃料ポンプに貼付されている、燃料の種類とセタン価の両方が記載された適切なラベルを常に探してください。
