ハーレーダビッドソンのスポーツスターのラインナップは1957年以来存在しており、人気はあるものの、低めの低タンクの二輪車は、その硬い乗り心地と限られた航続距離に対する批判にも耐えてきました。
スポーツスターはハーレーのものと広く考えられてきましたが 初心者に最適なバイク Motor Companyは、新しいライダーにより適したものにするために、2011年にバイクを再考しました。
商品：ハーレーの象徴的なスポーツスター、最適化
シート高 素晴らしい買い物をするときの問題はそれだけではありません 初心者、中級初心者、または 高度 自転車。 ハーレーダビッドソンは、新しいライダーのニーズにより適切に対応するために、883 Lowの顧客とディーラーに、初心者向けのバイクをどのように改善し、初心者向けに最適化するかを尋ねました。
調査により、1）航続距離の拡大、2）サスペンションの改善、3）全体的な快適性の向上という3つのニーズが明らかになりました。 低（しゃれは意図されていません）そして見よ、Sportster XL883L SuperLow！ それは2011年のハーレーラインナップの中で最低のシート高を誇っていませんが（その名誉は ファットボーイロー、24.25インチの高さのサドルを備えた）、SuperLowの25.5インチの高さのシートは、より深いバケットとより厚いクッションを受け取ります。 前輪と後輪の直径は、低速でのハンドリングを向上させるために1インチ縮小され、サスペンションのトラベルは、ショック時にショーワフォークで4.1インチ、リアコイルで2.5インチにバンプされました。 ちなみに、SuperLowの5スポークホイールは軽量で、このモデル用に特別に設計された新しいミシュランスコーチャーラジアルタイヤに装着されています。
より多くのライディングレンジに対応するために、SuperLowは4.5ガロンの薄型ガスタンクを備えています。 45 mpgの都市、60 mpgの燃費推定値の組み合わせに基づいて、236マイルの理論範囲を実現します。 高速道路。 動力は、5速トランスミッションに結合されたデュアルスタッガードエキゾーストパイプを備えた、ゴム製の燃料噴射式883ccVツインから供給されます。 操作のしやすさを支援するのは、より広いリーチ、再調整されたステアリングジオメトリ、およびより狭い回転半径を備えた再設計されたハンドルバーです。
道路上：このスポーツスターは私を自信を持って見せてくれますか？
より良いライダーになるには、自信とスキルを身に付けることがすべてです。ハーレーのスーパーローは、低重心と鋭い低速ハンドリングを通じて両方の目標に取り組んでいます。 563ポンドのハーレースーパーローはフェザー級ではありませんが、再配分された質量により、このホッグはそれほど重くなく、サイドスタンドから持ち上げるのが比較的簡単です。 883ccのvツインはおなじみのハーレーエキゾーストスナールを吐き出しますが、コックピットからのいくつかの低価格の詳細は、安っぽい見た目など、がっかりします ステアリングヘッドのトルクスボルトとタコメーターまたは燃料計の欠如（約1ガロンが残っていると警告灯が点灯します タンク。）
低速の機動性は約束されたほど鋭く、非公式の（そして明らかに非科学的な）バウンステストはジャンプすることによって実行されます フットペグは、フロントで4.26インチ、フロントで2.12インチのサスペンショントラベルのおかげで、驚くべき量の衝撃吸収を示しました。 後部。 しかし、このバイクのシートの高さが低いことにはトレードオフがあり、中速および高速のターンで明らかになります。それは、フットペグの早期タッチダウンです。 最大の右と左の傾斜角はそれぞれ24.7度と24.4度ですが、これらの数値はいわゆる「ソフト」接触点を反映しています（つまり、わずかに非対称のペグフィーラーが接触したとき）。 別のルーダーがありますが、ペグから足を持ち上げて折りたたむと、より積極的なリーンが可能になります それらのかわいらしいクロームパイプが舗装と接触すると潜んでいる目覚め、バンクに突然の終わりを置きます 傾く。
SuperLowのサドルの高さへの譲歩はスポーティさを犠牲にするため、コーナーへの進入に関しては、インバウンド速度を慎重に調整するのが最善です。
その取り扱いには確かに限界がありますが、特に適度に曲がりくねった道路でも、 SuperLowは驚くべきことにバンプを吸収し、十分なコンプライアンスを提供して長時間使用できるようにします 乗り物。 州間高速道路の時間帯は比較的快適で、近くのグリップと高速道路の速度で低レベルの振動を伝達する中央に取り付けられたフットコントロールによって椅子のような姿勢が可能になります。 ツーリングは4.5ガロンの燃料タンクによっても支援されます。 燃料が不足しています スポーツスター48に乗って遠近法。 2.1ガロンで、そのバイクはSuperLowの半分以下の燃料容量を持っています。 そして、進行が遅くなると、デュアルピストン、シングル292mmフロントおよび260mmリアディスクブレーキがこのスティードを遅くするという確かな仕事をします。
結論
初心者のバイクは、定義上、初心者のライダーにとっては売れ行きが悪いです。これは主に、より威嚇するようなバイクに染み出る「クール」な本質的な感覚が欠けているためです。 スポーツバイク愛好家は、未亡人を作るリッターバイクに惹かれることが多く、クルーザーファンは、痩せた疲れたワナビーではなく、大口径のバイクに惹かれる傾向があります。
2011年のハーレーダビッドソンスーパーローは、ハスキーなスタンスとレベルのオンロードの両方を提供することで成功しました スポーツスターではこれまでにない快適さと自信に満ちた操作性 家族。 限られた傾斜角によって妨げられますが、SuperLowのまともな衝撃吸収、快適なサドル、およびより長い範囲の準備は、これまでで最も機能的なスポーツスターになります。
SuperLowは、最も安価なバイクであった883Lowよりもはるかに優れています。 2010ハーレーラインナップ. アイアン883、フォーティエイト、ナイトスターなどのダークカスタムスポーツスターのバリエーションの滑らかで簡素化されたスタイリングはありませんが、SuperLowの追加された実用性は 何マイルも積み重ねて実際に乗るのが好きなライダーにとっては、トレードオフを歓迎します。これは、初心者と古いプロの両方をハーレーの新しい2011年に引き付けること間違いなしの原則です。 スーパーロー。
スペック
- エンジン： 883 cc（53.9立方インチ）、プッシュロッド作動式の空冷式燃料噴射式エボリューションエンジン、油圧式自動調整リフター付きオーバーヘッドバルブ、シリンダーごとに2つのバルブ
- エンジン出力： 55フィートポンドのトルク@ 3,500 rpm; 馬力の数値は非公開
- 伝染; 感染： 5速
- ファイナルドライブ： ベルト
- 燃料容量： 4.5ガロン
- 燃費： 45 mpgの都市、60mpgの高速道路
- シート高： 25.5インチ（積載済み）、26.8インチ（未積載）
- 地上高： 3.8インチ
- 最大傾斜角度（ソフト）： 24.7度（右）、24.4度（左）
- フロントサスペンション： トラベル4.26インチの39mm昭和フォーク
- リアサスペンション： デュアル、プリロード調整可能なコイルオーバー
- 前輪/タイヤ： 18 "ホイール、120 / 70ZRミシュランスコーチャー" 11 "
- 後輪/タイヤ： 17 "ホイール、150 / 60ZRミシュランスコーチャー" 11 "
誰が買うべきですか？
長距離の快適さを求めながらスポーツスタースタイルを切望する初心者または股下に挑戦するライダーですが、この低めのバイクの限られた傾斜角度を気にしないでください。
