フィラーであなたの車のへこみを修理する方法

表面を準備する

ボディフィラー ペイントにうまく付着しないため、Bondoを機能させるには、損傷した領域をベアメタルまで研磨する必要があります。 この作業では、150グリットのような重いサンドペーパーを使用できます。 実際の損傷の大きさに関係なく、へこみから少なくとも3インチは取り除く必要があります。

この例では、表面にいくつかの小さな円が表示されます。 特に複数のへこみを扱っている場合は、損傷の場所をマークして、修理の焦点を簡単に特定できるようにすることをお勧めします。 写真のボディパネルには古い修理の証拠があることにも注意してください（ベージュ色の領域は古いボディフィラーです）。

ボディフィラーを混ぜる

ボディフィラーは 二液型エポキシ 使用する前に混合する必要があります。 クリーム硬化剤とベースフィラーで構成されています。 2つを混ぜると、フィラーは5分以内に固まるので、すばやく注意深く作業する必要があります。 使い捨ての清潔で滑らかな表面に硬化剤を混ぜることができます。 フィラー缶の指示に従って、適切な量の硬化剤をフィラーと混合します。 硬質プラスチックスプレッダーを使用して2つを混合します。

フィラーを塗る

柔軟なプラスチックスプレッダーを使用して、実際の損傷から少なくとも3インチ外側の領域にフィラーを広げます。 硬化したフィラーを適切に滑らかにし、フェザリングするには、余分なスペースが必要になります。 きちんとしすぎても心配しないでください。 フィラーが固まると、欠陥を研磨して取り除きます。

砂

フィラーが完全に硬化したら、サンディングを開始する準備が整います。 サンドペーパーをサンディングブロックに巻き付けた状態で（ゴム製のサンディングブロックが最適で、自動車や家の修理店で購入できます）、150グリットのサンドペーパーを使用してフィラーのサンディングを開始します。 広い円形のストロークで修復物の表面全体に軽く均一に砂を塗ります。 滑らかな移行を作成するために、フィラーの端を越えて砂を塗ります。

フィラーが滑らかにかなり近づいたら、220グリットの紙に切り替えて、均一になるまで続けます。 スポットを見逃したり、フィラーにギャップやピットがあることに気付くのは珍しいことではありません。 この場合は、フィラーの新しいバッチを混合し、滑らかになるまでプロセスを繰り返します。 フィラーの大部分を研磨して、へこみを埋め、金属とフィラーの間の移行をスムーズにします。

釉薬

スポットパテはフィラーの別のバージョンですが、はるかに細かく、簡単に研磨できます。 混合する必要はなく、チューブから直接修理に適用できます。 スポットパテは、フィラーの小さな印象を埋めます。 柔軟なプラスチックスプレッダーを使用して、修復面全体にパテを滑らかに（または釉薬で）塗ります。 ボディフィラーよりも速く乾きますが、砂を塗る前に十分な時間をとってください。

もう少し砂

400グリットのサンドペーパーを使用して、スポットパテを軽く均一に研磨します。 それをすべて平らに研磨すると、小さな引っかき傷や隙間にほんの少しのパテが残ります。 これらは微細に見えるかもしれませんが、小さな欠陥でさえペイントに現れます。

表面をプライムする

修理の準備と保護を行うには、プライマー/シーラーを表面にスプレーする必要があります。 トリムやその他の塗装されていない領域に塗装が付かないように、修理の周囲の領域をマスクしてください（タイヤにも塗装をしたくないことを忘れないでください）。 スプレープライマーを軽く、均一に塗布します。 3つの薄いコートは1つの重いコートよりも優れています。 呼吸器またはマスクに加えて、安全ゴーグルと眼鏡を着用し、換気の良い場所で作業することを忘れないでください。

砂、もう一度

プライマーコートを乾かしてから、マスキングテープと紙を取り除きます。 塗装のために修復された領域を滑らかにするために、400グリットのウェット/ドライサンドペーパーを使用します。 スプレーボトルにきれいな水を入れ、修理エリアとサンドペーパーにスプレーします。

まっすぐ前後に動かしてプライマーを研磨します。 プライマーを通して古いペンキが見えるようになると、十分に進んだことになります。 あまりにも多くのプライマーを研磨して、再び金属が見える場合は、再プライミングして再研磨する必要があります。

車のバンパーへの小さな修正とは異なり、ボディパネルの塗り直しはプロに任せるのが最善です。 彼らはあなたの車の色と一致し、それがあなたの車の他の部分と一致するようにペイントを適用するための機器を持っています。