電子燃料噴射（EFI）エンジンでは、燃料噴射装置が各シリンダーに正確な量の燃料を供給します。 シリンダーごとに1つ以上の燃料噴射装置があり、吸気口にコールドスタート燃料噴射装置さえある場合があります。 燃料噴射装置は小さな電気制御バルブであり、単に開閉することができます ほんの一瞬. 燃料噴射装置が開くたびに、燃料がシリンダーに噴射されます。
いつ 症状の調査 エンジン性能の低下、シリンダーの失火、高排出量など、燃料噴射装置の汚れが原因である可能性があります。 時間の経過とともに、破片や燃料汚染物質が小さな燃料噴射装置の開口部を塞ぐ可能性があります。 化学物質の堆積物は、燃料噴射装置を詰まらせる可能性もあります。 部分的な詰まりは、燃料スプレーの低下やエンジン性能の低下につながる可能性があります。 部分的な詰まりは、燃料消費量と排出量を増加させ、エンジンオイルを希釈し、または触媒コンバーターを損傷する可能性があります。 燃料噴射装置が完全に詰まると、始動が困難になり、走行が乱れ、性能が低下し、排出量が増える可能性があります。
ただし、パフォーマンスを回復するために必要な方法によっては、燃料噴射装置の清掃が必ずしも簡単ではありません。 タンク内の燃料噴射装置クリーナーを追加しても燃料噴射装置の性能が向上しない場合は、より集中的な方法が必要になります。
基本的に、燃料噴射装置の清掃には、車内清掃とベンチ清掃の2つの方法があります。 車内での清掃は安価で迅速ですが、ベンチ清掃ほど徹底的ではありません。 また、車内の清掃では、ベンチの清掃だけでなく、外部の燃料噴射装置の堆積物にも対処できません。 それでも、車内での清掃は定期的に提案されており、多くの場合効果的です。
車内燃料噴射装置の清掃
車内の燃料インジェクターのクリーニングは、純粋な燃料インジェクタークリーナーを燃料レールに押し込みます。これは通常、タンク内のクリーナーでは不可能な燃料システムの堆積物に対処できます。 これには、燃料ラインを利用するための特別なツールが必要です。 特別なツールは、燃料インジェクタークリーナーの独自の圧縮キャニスターから流れ出る場合や、洗浄液を燃料レールに押し込むためにエアコンプレッサーが必要な場合があります。 基本的な手順は次のとおりです。
車両が走行している状態で、燃料ポンプのヒューズ、リレー、またはコネクタを外し、燃料圧力が低下するまでエンジンを作動させます。 これには数分かかる場合がありますが、単に燃料ラインを割って開いて原燃料を使い果たすよりも安全です。
- キーをOFFの位置に回し、燃料ラインの切断部に布を巻き付けます。 これにより、燃料ラインを開いたときに燃料の滴りがキャッチされます。 基本的なハンドツールまたは燃料ライン切断ツールを使用して、燃料レールを燃料供給ラインから切断します。 燃圧テストポートを介してフューエルレールに接続する場合は、この手順をスキップしてください。
- 適切なアダプターを使用して、燃料インジェクタークリーナーを燃料レールに接続し、圧力をかけます。 これは、燃料噴射装置のクリーナー缶または圧縮空気の供給によるものである可能性があります。
- エンジンを始動してアイドル回転数から2,500rpmの間で運転し、洗浄液が使い果たされるまでエンジンを運転します。使い果たされると、エンジンがスパッタされます。
- フューエルインジェクタークリーナーを外し、フューエルラインを再接続します。 また、燃料ポンプのヒューズ、リレー、またはコネクタのいずれか最初に取り外した方を交換します。
- 車両を再起動して、試乗してください。 最初は荒くなり始めるかもしれませんが、適切な燃料圧力と流れが回復するにつれて滑らかになるはずです。 外部の燃料噴射装置の堆積物と吸気堆積物に対処するために、吸気洗浄サービスを検討してください。
注意：これらの手順は基本的なEFIシステム用ですが、以下には適用されない場合があります ガソリン直噴 （GDI）システム。非常に高い圧力で動作します。 重傷を負う可能性があるため、自分が何をしているかを理解していない限り、GDIシステムで作業しないでください。 換気の良い場所での作業、喫煙や直火の回避、適切な保護手袋と安全メガネなど、その他の基本的な原燃料の安全手順が適用されます。
ベンチ燃料インジェクターのクリーニング
車内での清掃で問題が解決しない場合、他の選択肢は燃料噴射装置の交換または燃料噴射装置のベンチ清掃のみです。 新しい燃料噴射装置のコストと入手可能性によっては、ベンチクリーニングが良い選択肢かもしれません。 これには、新しい部品と交換するのと同じように、燃料噴射装置の取り外しと交換が必要になりますが、追加のクリーニングプロセスが必要になります。 店は特別な道具を使うでしょう、しかし家では燃料噴射装置クリーナーですることができます。
- 車内の清掃と同様に、燃料圧力を排出する必要があります。これは、燃料ポンプを切断した状態または電源を入れていない状態でエンジンを運転することによって行います。 数分後、エンジンが飛び出し、燃料レールと燃料噴射装置を取り外すことができます。
- 燃料噴射装置の取り外し 車両の年式、メーカー、モデルに完全に依存します。 一部の車両では、燃料噴射装置に簡単にアクセスできますが、他の車両ではアクセスが困難です。
- 燃料噴射装置を取り外したら、それぞれを個別に清掃できます。 柔らかい毛のブラシとキャブレタークリーナーまたはEFIクリーナーを使用して、燃料噴射装置の外側を清掃します。
- 燃料インジェクタージャンパーを使用して燃料インジェクターに通電し、燃料インジェクターを開きます。 あなたは9Vのバッテリーとワイヤーで簡単なジャンパーを作ることができるかもしれません。 次に、燃料噴射装置を通して両方向からクリーナーをスプレーします。
- 清掃後、燃料噴射装置を新しいOリングで再度取り付け、燃料ポンプを再接続して、エンジンを始動します。
クリーンなインジェクターの維持
新しい車、古い車を運転している場合でも、燃料噴射装置を掃除したばかりの場合でも、燃料噴射装置をできるだけ長く清潔に保つ必要があります。 EFIシステムのフローとエンジンの稼働を維持するには、次の3つの方法があります。
- 使用する トップティア 洗剤燃料（これはオクタン価と同じではありません）。 特定のブランドのみがTOPTIERとして分類され、その燃料には、充填のたびにEFIシステムをクリーンに実行するための洗剤が含まれています。
- TOP TIER燃料を使用しない場合、5,000マイルごとのタンク内燃料インジェクタークリーナーが、燃料に追加されていない洗剤を補います。
- 定期的に運転してください。 運転されないこと以上に車両が耐えられないものはありません。 停滞した燃料が古くなると、燃料が分離して蒸発し、EFIシステムに堆積物が形成される可能性があります。 しばらく車両を駐車する必要がある場合は、シーズンの最後のタンクに燃料スタビライザーを追加し、エンジンを少なくとも15分間運転して、インジェクターに安定した燃料を供給します。
