ほぼ10年間、自動車の消費者は フォードマスタング 強力なパフォーマンスマシンとして、ほぼ毎年電力が増加します。
フォード社は、第2世代のマスタングとは異なるアプローチを採用しました。 1974年から、その年 アラブの石油禁輸がガソリン価格を劇的に上昇させ、供給を減らした後、フォードはその小型化を行いました エンジン。 完全に再設計されたマスタングIIが発売され、2.3リッター直列4気筒エンジンまたは2.8リッターV6のいずれかで利用可能になりました。 どちらのエンジンも特に強力ではなく、それぞれ90馬力と100馬力しか出力しませんでした。
1974マッハ1マスタングII
マッハ1マスタングは1974年にハッチバックモデルとして戻ってきました。
マスタングII速歩ポニー
マスタングIIのフロントポニーのエンブレムは、ギャロップよりもトロットを象徴するように変更されました。 内部の力の欠如を考えると、これは理にかなっています。
1975マスタングII
消費者は話し、フォードは耳を傾けました。 1975年、V型8気筒エンジンはマスタングのラインナップに戻りました。 その復帰にもかかわらず、この新しい302立方インチ、4.94リットルのエンジンは過去のエンジンのようなものではありませんでした。
1975フォードマスタングII
1975年版では、マスタングのV8はわずか130馬力を生み出し、オートマチックトランスミッションでのみ利用可能でした。
1975フォードマスタングIIグリル
これが1975年のマスタングIIグリルの外観です。
1975マスタングIIダウンサイズ
このマスタングは1973年のバージョンより19インチ短く、490ポンド軽くなりました。
1975フォードマスタングIIエンブレム
今年のフォードのマスタングIIエンブレムは、疾走する馬に戻った。
1976マスタングコブラII
に触発された シェルビーマスタング、フォードは1976年にマスタングコブラIIを発表しました。 レースの精神で、コブラIIは機能しないフードスクープ、独特のフロントとリアのスポイラー、そしてレーシングストライプを特徴としていました。
1976マスタングコブラII
1976年のマスタングコブラIIは、パワーが不足していましたが、元のシェルビーマスタングのルックアンドフィールに似ていました。
1977マスタングコブラIIレーシングストライプ
1977年のマスタングコブラIIのレーシングストライプもブラックとゴールドで提供されました。
1977マスタングコブラIIリア
マスタングコブラIIはデュアルエキゾーストパイプを備えていました。
1977マスタングコブラIIレタリング
他のマスタングコブラIIと同様に、1977年モデルは車の右後端に目立つようにコブラIIのレタリングを備えていました。
1977フォードマスタング
1977年の標準的なフォードマスタングはTトップを特色にしました。
1978年キングコブラマスタング
特別版のキングコブラマスタングは1978年にデビューしました。 これは、5.0バッジを正式に採用した最初のフォードマスタングでした。 推定5,000台が生産されました。
1978年キングコブラマスタング
キングコブラは、際立ったエアダムとボンネット上のコブラデカールを特徴とする独特のエクステリアスタイルを持っていました。 このリリースを除いて、ムスタングのラインナップはほとんど変わっていませんでした。
1978年キングコブラリアレタリング
キングコブラのレタリングは、車の右後端に目立つように描かれていました。
1978キングコブラマスタングエンジン
これが特別版のキングコブラマスタングエンジンコンパートメントです。
1978年キングコブラマスタング
スペシャルエディションのキングコブラマスタングは収納スペースで有名ではありませんでしたが、フロントバケットシートの後ろにはまだ十分なスペースがありました。
