1969年、リチャードニクソンは大統領でした。 ブッチキャシディとサンダンスキッド 見た映画であり、ニールアームストロングは、月に足を踏み入れた最初の男であることによって彼の勝利の印を付けました。
一方、デトロイトに戻ると、シボレー、オールズモビル、ダッジ、フォードは、誰が最も強力なマッスルカーを生産できるかを競い合っていました。 そのように、フォードの大統領セモン「バンキー」クヌーセンは力の素晴らしい表示でプレートにステップアップしました。 その結果がマッハ1、ボス302、ボス429でした。 マスタング. それはキャロルシェルビーのGT350とGT500パフォーマンスカーに追加されます。 間違いなく、1969年は 強力なポニー.
1969年のフォードマスタングの生産統計
コンバーチブルスタンダード： 11,307台。
コンバーチブルデラックス： 3,439台。
クーペスタンダード： 118,613台。
ベンチシート付きクーペ： 4,131台。
クーペデラックス： 5,210台。
ベンチシート付きクーペデラックス： 504台。
グランデクーペ： 22,128台。
ファストバック標準： 56,022ユニット。
ファストバックデラックス： 5,958台。
ファストバックマッハ1： 72,458ユニット。
総生産量： 299,824台。
特別モデルボス429： 869ユニット（2ユニットはボスクーガー）
ボス302： 1,628台。
小売価格：
$ 2,832標準コンバーチブル
2,618ドルの標準クーペ
$ 2,618標準ファストバック
3,122ドルマッハ1ファストバック
2,849ドルのグランデクーペ。
いくつかの異なるビッグブロックV8エンジンオプションがマスタングで利用可能でした 1969年モデル. 結局のところ、パワーはこのモデルイヤーのすべてでした。 フォードは大々的に「ポニー」した。 オプションには、一見経済的な302-cidエンジン、302-cid Boss、351-cidクリーブランド、390-cid、および428-cid CobraJetエンジンが含まれていました。 428-cidスーパーコブラジェットオプションと全能の429-cidボスエンジンもありました。
ボンネットの下に追加の馬を収容するために、マスタングの長さは3.8インチ長くなりました。 ホイールベースは108インチで同じままでした。 注目すべきことに、フォードは1969年にスポーツルーフマスタングを発売しました。 このマスタングファストバックは、前のモデルよりも0.9インチ低く、リアクォーターウィンドウの下に機能しないエアインテークを備えていました。 このように、ラインナップの他のムスタングと比較したとき、それはより低く見えました。 フォードによれば、販売された299,824台のマスタングのうち134,438台がスポーツルーフモデルでした。
1969年のフォードマスタングのもう1つの注目すべき特徴は、クワッドラウンドヘッドライトでした。 彼らが標準的な生産ムスタングで紹介されるのはこれが初めてで唯一の時です。
1969年、フォードはグランデパッケージの提供も開始しました。 このオプションは、ビニールルーフ、2本スポークのステアリングホイール、電子時計、フォームバケットシートを備えた内装が特徴でした。 この車には、カラーキーのレーシングミラー、外装のペイントストライプ、ホイールカバーも装備されていました。 わずか231ドルという価格で、スタイリッシュなルックスを求める人々に人気のオプションとなっています。 標準のムスタング.
1969年モデルイヤーのハイライト
- クワッドラウンドヘッドライト
- スポーツルーフパッケージオプション
- グランデパッケージオプション
- ボス302マスタングデビュー
- マッハ1マスタングデビュー
- 429-cidセミヘミビッグブロックエンジンが提供されました
フォードは1969年にGTマスタングも提供しました。 残念ながら、他の多種多様な製品がGTマスタングの売上高の減少をもたらしました。 モデルイヤーの間に販売されたのは全部で4,973個だけでした。 とは言うものの、GTマスタングは351-cidウィンザーエンジン、特別なハンドリングパッケージ、デュアルエキゾースト、フードロックラッチ、スタイリングされたスチールホイールなどを備えていました。
キャロルシェルビーはフォードから出てくるマスタングのバリエーションの数に懸念を抱いていましたが、1969年に再びGT350とGT500マスタングを提供しました。 しかし、彼のパートナーシップは、1年が終わる前に終了するでしょう。 シェルビーの生産は、工場のFBI当局者の指導の下で、更新されたVIN番号で再バッジが付けられた、わずかに変更された1969年モデルを使用してさらに1年間継続されます。
間違いなく、1969年はフォードマスタングのパワーとパフォーマンスの年でした。 フォードが使用するいくつかの人気のある広告ライン 1969年のマスタングを売る 含まれている、「ムスタングマッハ1-- 別の色の馬」、「フォードの高級車のラインは転がりを止めることはありません」、「ナンバープレートをボルトで固定できるトランザムマスタングに最も近いもの-ボス302」。
フォードは1969年に10の異なるエンジン構成の選択肢を提供しました：
- エンジンコードT：200立方インチI-6エンジン@ 115hp
- エンジンコードL：250立方インチI-6エンジン@ 155hp
- エンジンコードF：302立方インチV型8気筒エンジン@ 220hp
- エンジンコードG：302立方インチV-8エンジン（ボス）@ 290hp
- エンジンコードH：351立方インチV-8エンジン@ 250hp
- エンジンコードM：351立方インチV型8気筒エンジン@ 290hp
- エンジンコードS：390立方インチV型8気筒エンジン@ 320hp
- エンジンコードQ：428立方インチV型8気筒エンジン（CJ）@ 335hp
- エンジンコードR：428立方インチV-8エンジン（CJ-R）@ 360hp
- エンジンコードZ：429立方インチV-8エンジン（ボス）@ 375hp
車両識別番号デコーダー
VIN＃9FO2Z100005の例。
9 =モデルイヤー（1969）の最後の桁
F =組立工場（F-ディアボーン、R-サンノゼ、T-メアチェン）
02 =ボディコード（01-クーペ、02-ファストバック、03-コンバーチブル）
Z =エンジンコード
100005 =連続したユニット番号。
エクステリアカラー： アカプルコブルー、アステカアクア、ブラックジェイド、カリプソコーラル、キャンディアップルレッド、シャンパンゴールド、ガルフストリームアクア、インディアンファイアレッド、 ライムゴールド、メドウラークイエロー、ニューライム、パステルグレー、レイヴンブラック、ロイヤルマルーン、シルバージェイド、ウィンブルドンホワイト、ウィンターブルー。
