კლასიკურ მანქანებს ყველა ერთი და იგივე ტიპის ანთების სისტემა ჰქონდა. ძრავა ეყრდნობა ნაპერწკალს, რათა აანთოს საწვავი, რომელსაც კარბურატორი ასხურებს ცილინდრში. ის იყენებს სანთელს ამ ნაპერწკლის დასამზადებლად, რაღაც უნდა აცნობოს სანთელს, როდის უნდა გაისროლოს და სხვამ უნდა შექმნას საკმარისი ელექტროენერგია. თანამედროვე კარებში ეს კეთდება კომპიუტერების გამოყენებით. ბოლო 20 წლის განმავლობაში აშენებულ ყველა მანქანას აქვს ცენტრალური კომპიუტერი, რომელიც გვეუბნება, როდის უნდა მოხდეს ნაპერწკალი. მათ უწოდებენ დისტრიბუტორული ანთების სისტემებს. მაგრამ საკმარისია იმის თქმა, რომ ეს ყველაფერი კომპიუტერიზებულია ამ დღეებში. ჩვენ მადლობელი ვართ ამისთვის, რადგან ავტომობილის აალების კომპიუტერიზაციამ სისტემა გაცილებით საიმედო და ტექნიკურად თავისუფალი გახადა, ვიდრე ძველი წერტილოვანი ტიპის სისტემები. მონეტის მეორე მხარე ამბობს, რომ ამ დღეებში სისტემების შეკეთება ბევრად უფრო ძვირია, განსაკუთრებით თუ თქვენ გაქვთ V8 ძრავა, რომელსაც აქვს კოჭის შეკვრა თითოეულ ცილინდრზე. ასობით დოლარად თითო ჩანაცვლება, შეიძლება ძალიან ძვირი დაჯდეს, როცა ეს ყველაფერი ცუდად იქცევა.
როგორ იცით, აქვს თუ არა თქვენს ძველ მანქანას ქულები? ეს საკმაოდ მარტივია. თუ თქვენ გახსნით კაპოტს, დარწმუნდით, რომ თქვენს მანქანას აქვს დისტრიბუტორის თავსახური, რომელიც ზემოდან გამოდის ძალიან სქელი მავთულებით და მიემართება თითოეულ სანთელს. თუ არ გაქვთ სტანდარტული დისტრიბუტორის მსგავსი ქუდი, თქვენ არ გაქვთ ქულები. თუ თქვენ გაქვთ სტანდარტული დისტრიბუტორის თავსახური, შეგიძლიათ გახსნათ თავსახური და შეხედოთ შიგნით. წერტილოვანი ტიპის ანთებას ექნება ის, რასაც ეწოდება წერტილები (duh) დაყენებული დისტრიბუტორში, როტორის ქვემოთ (ეს ფერადი პლასტმასის ნაწილი, რომელიც ტრიალებს გარშემო, როდესაც ძრავა მუშაობს). წერტილები ჰგავს პატარა სამაგრს ორი დისკით მისი მკლავების ბოლოზე. თქვენ ალბათ (მაგრამ არა ყოველთვის) ნახავთ პატარა ცილინდრს, მისგან გამომავალი ერთი მავთულით, რომელიც მიმაგრებულია დისტრიბუტორის სხეულის გარედან. ამას ეწოდება კონდენსორი. თუ თქვენ გაქვთ კონდენსორი ჩამოკიდებული თქვენი დისტრიბუტორის მხრიდან, შიგნით უნდა იყოს ანთების წერტილები.
სანამ დაარეგულირებთ თქვენს ქულებს, დარწმუნდით, რომ გაქვთ:
- შეცვალეთ სანთლები
- შეამოწმეთ თქვენი სანთლების სადენები
- გაიწმინდა ან შეცვალა თქვენი დისტრიბუტორის თავსახური და როტორი
ყველა სხვა ძირითადი შესწორების პროცედურების დასრულების შემდეგ, თქვენ მზად ხართ შეცვალოთ ქულები. ამოიღეთ დისტრიბუტორის თავსახური (შეგიძლიათ დატოვოთ შტეფსელი დაკავშირებული) და განზე გადადეთ. ამოიღეთ როტორი. ახლა თქვენ მზად ხართ.
Მნიშვნელოვანი: ყოველთვის გამორთეთ ბატარეა, სანამ დაიწყებთ ანთებას.
- დააყენეთ ძრავა. თუ დააკვირდებით დისტრიბუტორის შიგნიდან, ნახავთ, რომ ცენტრალური ლილვი არ არის მრგვალი, სადაც ის ეხება წერტილებს. ეს არის ის, რასაც ჩვენ ვეძახით ექსცენტრიულს, ან ლობებს. ეს წილის გამოკვეთა არის ის, რაც ხსნის წერტილებს. ჩვენ უნდა მოვატრიალოთ ძრავა ისე, რომ დისტრიბუტორის ლობი აშორებს წერტილებს მათ ყველაზე შორეულ წერტილში.
- გაათავისუფლეთ ქულები. წერტილების ცენტრში არის ხრახნი, რომელიც ბლოკავს მათ ადგილზე. თქვენ უნდა გაათავისუფლოთ ეს ქულების დასარეგულირებლად. თუ თქვენ ცვლით ქულებს, დატოვეთ ოდნავ მოშვებული, რათა შეძლოთ თქვენი კორექტირება.
- შეცვალეთ უფსკრული. "უფსკრული", რომელსაც ყველა გულისხმობს, არის მანძილი ამ ორ საკონტაქტო წერტილს შორის თქვენი წერტილების მკლავების ბოლოს. უფსკრული ყოველთვის იზომება დისტრიბუტორის ბრუნვის დროს ყველაზე ღია პოზიციის წერტილებით. მოძებნეთ თქვენი მანქანის ხარვეზი თქვენს სარემონტო სახელმძღვანელოში. მგრძნობელობის ლიანდაგის გამოყენებით დაარეგულირეთ წერტილები მანამ, სანამ ისინი უბრალოდ არ დაიხურება სენსორზე. თქვენ უნდა შეგეძლოთ მგრძნობელობის გადათრევა უფსკრულიდან მხოლოდ მცირე ხახუნის თექით.
* აალების წერტილებისა და მისი რეგულირების ბევრად უფრო ტექნიკური აღწერილობისთვის იხილეთ ეს გვერდი.
