წარმოებული 1984 წლიდან 1996 წლამდე, C4 არის ერთ-ერთი ყველაზე პოპულარული კორვეტი, რომელიც ოდესმე შექმნილა. შევროლე დამზადდა მრავალი C4 წლების განმავლობაში და მათმა შედარებით დაბალმა ფასმა ისინი კარგ საწყის დონეზე, ანუ დამწყებ, სპორტულ მანქანად აქცია.
მოდელი შეიცვალა ათწლეულის განმავლობაში, დამატებული მისი წარმოებაში და ზოგიერთმა შეინარჩუნა თავისი ღირებულება კოლექციონერების ბაზარზე სხვებზე უკეთ.
წარმოგიდგენთ C4 Corvette-ს
Chevrolet-მა შექმნა სრულიად ახალი Corvette 1980-იანი წლების დასაწყისში, მაგრამ 1983 წლის მოდელისთვის წარმოებულ პროტოტიპებს - დაახლოებით 40-ს - ჰქონდა სერიოზული ხარისხის პრობლემები. ისინი არა მხოლოდ არ გაიყიდა საზოგადოებაში, არამედ ხარისხის ამ პრობლემებმა ასევე შეაფერხა მეოთხე თაობის წარმოება. კორვეტები 1984 მოდელის წლამდე.
წარუმატებლობის მიუხედავად, 1984 წელი წარმოების სიდიდით მეორე იყო კორვეტის ისტორია51000-ზე მეტი ავტომობილით წარმოებული. მთლიანობაში, C4 Corvettes შეადგენენ სიდიდით მეორე ჯგუფს C3-ის შემდეგ, რომელთაგან დაახლოებით 350,000 მანქანა აშენდა ამ თაობის 12 წლის განმავლობაში. ყველა C4 იწარმოებოდა Corvette-ის ქარხანაში ბოულინგ გრინი, კენტუკი.
ახალი თაობის Corvette-ის დიზაინი გამორჩეულად განსხვავდებოდა წინა მოდელებისგან. როგორც კი დაინახავთ C4-ს - თავისი ფუტურისტული, ოდნავ კვადრატული წინა და უკანა ბოლოებით - თქვენ არასოდეს შეცდებით ამ თაობას ისეთთან, რომელიც მოვიდა ან მის შემდეგ.
აღსანიშნავია ისიც, რომ კონვერტირებადი კორვეტი 1986 წელს დაბრუნდა 11 წლიანი არყოფნის შემდეგ. როგორც ძირითადი, ასევე მცირე ცვლილებები განხორციელდა C4-ში მისი წარმოების დროს, ასევე გამოვიდა რამდენიმე სპეციალური გამოცემა.
ძრავის სიმძლავრე გაიზარდა
სტანდარტული ძრავის სიმძლავრე C4 Corvettes-ში მერყეობს 205 ცხენის ძალიდან 1984 წლის მოდელში 230 ცხენის ძალამდე 1985 წელს აშენებულ ერთში. 1992 წლის ძრავას შეუძლია 250 ცხენის ძალა. საბაზისო კორვეტები აქვს 300 ცხენის ძალა LT1 ძრავა. ზოგიერთ სპეციალურ გამოცემას, როგორიცაა Callaway twin-turbo მოდელები, შეუძლია გამოიმუშაოს 405 ცხენის ძალა. ეს ბუნებრივად უფრო ძვირი და ძნელად საპოვნელია.
საკოლექციო ღირებულება
1984–1988 წლების კორვეტები ყველაზე დაბალფასიანი „ვეტეტებია“ ბაზარზე. როგორც ასეთი, საბაზისო მოდელი C4 Corvettes ზოგადად არ განიხილება კოლექციურად და საეჭვოა, რომ ისინი ოდესმე იყოს. არსებითად, 80-იანი წლების C4 კარგი საწყისი წერტილია ენთუზიასტების მოგზაურობისთვის, მაგრამ ეს არის ცუდი ინვესტიცია ხელახალი გაყიდვისთვის.
1984 C4
C4 კორპუსის და ჩარჩოს დებიუტი 1984 წელს შედგა მას შემდეგ, რაც 1983 წლის ხარისხის გამოშვებამ გადაიდო Corvette-ის გამოშვება. ყოველწლიურად წარმოებული კორვეტების სიდიდით მეორე რაოდენობა 1984 წელს იყო წარმოებული - ჯამში 51547 მანქანა. წლევანდელი მოდელი გაიყიდა საბაზისო ფასად 21,800 დოლარად და აღჭურვილი იყო V8 350 c.i ძრავით 205 ცხენის ძალით.
1985 C4
ამ წლის შეჩერება 1984 წლიდან 25 პროცენტით შერბილდა. ეს იყო ასევე პირველი წელი, როდესაც ბოშის საწვავის ინექცია გამოიყენებოდა. მთლიანმა წარმოებამ წელს 39729 შეადგინა. მყიდველები დახარჯავდნენ $24,403 საბაზისო მოდელზე V8 350 c.i. ძრავა 230 ცხენის ძალით.
1986 C4
Corvette კაბრიოლეტი კვლავ გამოჩნდა წელს, 11-წლიანი არყოფნის შემდეგ. ყველა ამ კაბრიოლეტის 7,315 აშენდა, როგორც ინდი ტემპის მანქანის ასლები. დამატებითი 27,794 მანქანა აშენდა კუპედ, რომლებიც გაიყიდა 27,027 დოლარად - კაბრიოლეტების ფასი დამატებით 6,000 დოლარი იყო. ძრავა და ცხენის ძალა იგივე დარჩა, რაც წინა წელს.
1987 C4
ამ წლის მთლიანი წარმოება იყო 30,632 მანქანა, აქედან 10,625 კაბრიოლეტი. ეს არის პირველი წელი ავტომანქანის მიერ აშენებული Callaway 345 ცხენის ძალის ტყუპი ტურბო ვარიანტისთვის, რომელიც გაიყიდა 19,999 დოლარად საბაზისო ფასზე, რაც იყო 27,999 აშშ დოლარი კუპესთვის, 33,172 დოლარი კაბრიოლეტისთვის. V8 350 c.i საბაზო მოდელის ძრავა ახლა 240 ცხენის ძალას გამოიმუშავებდა.
1988 C4
Chevrolet-ის 35 წლის იუბილეს აღსანიშნავად, 1988 წელს გამოვიდა C4-ის სპეციალური საიუბილეო გამოცემა, სულ 22,789, დაახლოებით 7,500 კაბრიოლეტის სახით. არანაირი ცვლილება არ მომხდარა ძრავში ან მის ცხენის ძალაში.
1989 C4
6-სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისიის დებიუტი შედგა 1989 წელს C4-ში. მიუხედავად იმისა, რომ ძრავში ან მის სიმძლავრეში ცვლილებები არ მომხდარა, Chevy მაინც გაზარდა მათი ფასები. კუპემ ახლა მყიდველებს 31 ათასი დოლარის ფასი დააბრუნა.
1990 C4
წელს აღინიშნა ZR1 პაკეტის დაბრუნება 375 ცხენის ძალის მქონე "The King of Hill" მოდელში 27,016 დოლარად, 32,000 აშშ დოლარის საბაზისო ფასით. Chevrolet-მა ასევე დაამზადა ABS და მძღოლის მხარის აირბალიშის სტანდარტული აღჭურვილობა 1990 წლის მოდელში. მთლიანი წარმოება იყო 23,646, აქედან 7,600 კაბრიოლეტი.
1991 C4
მხოლოდ მცირე ცვლილებები განხორციელდა 1990-1991 წლებში. "გორაკის მეფე" V8 DOHC 350 c.i. ძრავა კვლავ ხელმისაწვდომი იყო როგორც ვარიანტი, და ფასები გაიზარდა დაახლოებით 1000 დოლარით თითო მოდელზე.
1992 C4
მემილიონე კორვეტი დამზადებულია 1992 წელს და ცხენის ძალა ბაზაზე V8 350 c.i. ძრავი 300-მდე იყო. მთლიანი წარმოება იყო 20 479. კუპეს ნაკრები მყიდველებს უბრუნებს თითქმის $34,000, ხოლო კონვერტირებადი ვარიანტი ღირდა კიდევ $6,000.
1993 C4
გამოვიდა C4-ის 40-ე საიუბილეო გამოცემა, რომელშიც 22,058 ავტომობილი გამოვიდა წარმოებაში, საბაზო ფასი 34,595 აშშ დოლარი. ასევე, V8 DOHC 350 c.i ZR1 ძრავისთვის ZR1 ცხენის ძალა შთამბეჭდავი 405-მდე გაიზარდა.
1994 C4
წელს მხოლოდ მცირე ცვლილებები განხორციელდა, თუმცა საბაზისო ფასი $36,185-მდე გაიზარდა.
1995 C4
ეს იყო ბოლო წელი LC4 ZR1 ვარიანტისთვის 405 ცხენის ძალის, V8 DOHC 350 c.i ძრავით. ფასები შედარებით სტაბილური დარჩა, დაახლოებით, $500 წინა წელთან შედარებით.
1996 C4
C4-ის ბოლო წელი ისეთივე მნიშვნელოვანია, როგორც პირველი. 1996 წელს Grand Sport აღნიშვნა პირველად დაბრუნდა 1963 წლის შემდეგ და ახალი LT4 ძრავა 330 ცხენის ძალას აძლევდა. საკოლექციო გამოცემაც ხელმისაწვდომი გახდა, რადგან Chevrolet აღნიშნავდა C4 კორპუსის და ჩარჩოს ბოლო წელიწადს. სულ დამზადდა 21,536 ასეთი მანქანა, კუპე და კაბრიოლეტები, საბაზო ფასი 37,225 დოლარი.
