როგორ შეცვალოთ გადაცემათა კოლოფი თქვენს ველოსიპედზე

როგორ შეცვალოთ გადაცემათა კოლოფი თქვენს ველოსიპედზე

იცოდეთ როდის და როგორ შეცვალოთ გადაცემათა კოლოფი თქვენს მოწყობილობაზე ველოსიპედი ეს არ არის ერთ-ერთი იმ საკითხთაგანი, რაც მაშინვე ინტუიციურია ადამიანების უმეტესობისთვის. როგორც ჩანს, ამის გაკეთება მარტივი უნდა იყოს, მაგრამ რატომღაც ეს უფრო რთული მთავრდება. გადაცემათა კოლოფის ველოსიპედის ახალი მხედარი ბევრჯერ გრძნობს იმედგაცრუებას, რადგან ისინი უცვლელად გადადიან ბევრად უფრო რთულ (ან უფრო მარტივ) მექანიზმში, ვიდრე ის, რაც ნამდვილად სურდათ.

გადაცემათა კოლოფის გადატანა, ერთიდან მეორეზე დაწკაპუნება არ არის რთული. ეს უბრალოდ საქმეა გრძნობის მიღება გადაცემათა დიაპაზონში ასვლისა და ქვევით ასვლისთვის და კარგი ამბავი ის არის, რომ შეუფერხებლად გადაადგილება არის დაახლოებით 80% პრაქტიკა და მხოლოდ დაახლოებით 20% იმის გაგება, თუ რა ხდება. უმოკლეს დროში, პროფესიონალივით გადაინაცვლებთ, შეუფერხებლად შეცვლით გადაცემათა კოლოფს, ამაზე არც კი იფიქრებთ.

რატომ აქვთ ველოსიპედებს გადაცემათა კოლოფი

ველოსიპედებს აქვთ გადაცემათა კოლოფი, რათა დაუშვან თქვენი პედლის სიჩქარე (თქვენი

კადენცია) დარჩეთ შედარებით სტაბილურად და ძალისხმევის დაახლოებით ერთსა და იმავე დონეზე, მიუხედავად იმისა, მიდიხართ დაღმართზე, აღმართზე ან ცხენოსნობა ბრტყელი რელიეფი. თქვენი სიჩქარე შეიძლება შეიცვალოს, მაგრამ სიჩქარის არსებობა ნიშნავს, რომ შეგიძლიათ ასვლა თავის მოკვლის გარეშე. დაღმართის დროს, სწორი მექანიზმი გაძლევთ საშუალებას განაგრძოთ პედლებით ასვლა და ველოსიპედის წინ წამოწევა, ვიდრე უშედეგოდ ტრიალებთ, თქვენი ფეხები ვერ ახერხებს თქვენი ბორბლების სიჩქარეს.

იფიქრეთ ასე: თუ მთელი სიარული, რაც კი ოდესმე გააკეთეთ, ბრტყელ გზაზე მუდმივი სიჩქარით ყოფილიყო, გადაცემათა კოლოფი საერთოდ არ დაგჭირდებათ. თქვენს ველოსიპედს ექნება მხოლოდ ერთი მექანიზმი, დაყენებული იმ ტკბილ ადგილას, სადაც შეგიძლიათ გააგრძელოთ პედლები სასიამოვნო კომფორტული ტემპით, თავის მოკვლის გარეშე. აქამდე გავლილი ტარებიდან, რა თქმა უნდა, გეცოდინებათ ის გრძნობა, როდესაც მოგზაურობთ იმ კადენციით, რომელიც ზუსტად თქვენთვისაა -- სტაბილურ კლიპზე მიდიხართ, მაგრამ არ იძაბებით. ეს არის ის, რის მიღწევასაც ცდილობთ გადაცემის გადაცემისას. გადაცემათა კოლოფი საშუალებას გაძლევთ გააგრძელოთ პედლებიანი იმ ტკბილ ადგილას, სადაც ყველაზე კომფორტული ხართ, მიუხედავად დახრილობისა.

თქვენი ველოსიპედის უკანა გადაცემის შეცვლა

გადაცემათა კოლოფის უმეტესობას 5-დან 10-მდე გადაცემათა კოლოფი აქვს უკანა მხარეს. თითოეულ მექანიზმს უკანა მხარეს ეწოდება ა sprocketდა sprockets-ის ნაკრები ეწოდება კასეტა. The უკანა გადამრთველი მოძრაობს ჯაჭვი ერთი ჯოხიდან მეორეზე.

უკანა არის ადგილი, სადაც თქვენი გადაადგილების უმეტესი ნაწილი ხდება. თქვენი უკანა გადაცემის გადამრთველი, როგორც წესი, თქვენს მარჯვენა მხარეს არის. მიიღე ჩვევა, რომ გამოიყენო ეს. სახელურის მარცხენა მხარეს გადამრთველი ცვლის წინა ჯაჭვის რგოლებს. ეს არის ძირითადი ცვლილებებისთვის, რომლებიც არც ისე ხშირად ხდება.

უკანა ნაწილში, ყველაზე დიდი ბორბალი, რომელიც ყველაზე ახლოს არის თქვენი ბორბლის შიგნიდან, იძლევა უმარტივეს პედლების და ნელი სიჩქარის საშუალებას. ყველაზე პატარა სპროკეტი, ყველაზე გარე, გაძლევთ საშუალებას იაროთ ყველაზე სწრაფად, მაგრამ მოითხოვს მაქსიმალურ ძალისხმევას. როგორც ჯოხი ცვლის მანქანაში, დაწევა გადადის უფრო მარტივ მექანიზმზე (უფრო დიდი ბორბალი); ამაღლება მოძრაობს უფრო რთულ მექანიზმზე (პატარა sprocket).

გადართვის მიზანია გადაცემათა კოლოფის შეცვლა, როცა გრძნობთ, რომ თქვენი პედლინგი უფრო ადვილი ან რთული ხდება, რათა შეინარჩუნოთ პედლინგის იდეალური კადენცია ან რიტმი. მაგალითად, თუ ბილიკზე მცირე აწევის გამო პედლინგი ცოტათი გართულდება, თქვენ გადახვალთ ქვევით, რათა შეინარჩუნოთ თქვენი კადენცია. როდესაც გზა დაიწყებს გაბრტყელებას და დაღმართზე ასვლას და თქვენი სიჩქარე იზრდება, თქვენ აწევთ გადაცემას უფრო მაღალ სიჩქარეზე, რაც საშუალებას გაძლევთ კიდევ უფრო სწრაფად იაროთ იგივე ძალისხმევით.

რას აკეთებს წინა გადაცემათა კოლოფი

გადაცემათა კოლოფის ველოსიპედის უმეტესობას წინ აქვს ორი ან სამი დიდი გადაცემათა კოლოფი. ესენი ეძახიან ჯაჭვის რგოლები და აკონტროლებენ წინა გადამრთველი. წინ გადაადგილება ხდება ბევრად უფრო იშვიათად, ვიდრე უკანა. უმეტესწილად, თქვენ რჩებით პატარა ჯაჭვის რგოლში (ებ) როცა ნელა მიდიხართ და უფრო დიდ ჯაჭვის რგოლში (ებ) როცა თქვენი სიჩქარე უფრო მაღალია.

წინა გადაცემათა კოლოფი უკანა საპირისპიროა გადაცემათა კოლოფი. ანუ, ჯაჭვის უმცირესი რგოლი წინ არის უადვილეს პედლებინგს, ხოლო ყველაზე დიდი ჯაჭვის რგოლი ყველაზე რთულს ხდის პედლებს. თუ ბევრ ასვლას ელით, ალბათ დარჩებით პატარა ჯაჭვის რგოლში წინ. თუ თქვენ გაქვთ ბევრი ბრტყელი ცხენოსნობა ან დაღმართი, თქვენ დარჩებით უფრო დიდ ჯაჭვის რგოლში. თუ ციცაბო ბორცვებზე ასვლა და დაშვება გაქვთ, ალბათ გადახვალთ ჯაჭვის სხვა რგოლზე თითოეული ბორცვის ზედა და ქვედა ნაწილში.

ჯაჭვის სხვა რგოლზე გადასვლა არსებითად გაძლევთ გადაცემათა ახალ კომპლექტს. თუ თქვენ იმყოფებით პატარა ჯაჭვის რგოლში და აღმოაჩენთ, რომ გჭირდებათ მეტი პედლინგი, ვიდრე უკანა გადაცემათა კოლოფი მოგცემთ, გადადით უფრო დიდ ჯაჭვის რგოლზე უფრო მაღალი გადაცემის ახალი დიაპაზონისთვის. უმეტეს შემთხვევაში, უმჯობესია უკანა გადაცემათა კოლოფი დაარეგულიროთ წინა გადაცემის შეცვლამდე ან მის შემდეგ, რათა ეფექტურად გადახტეთ ერთი ან ორი გადაცემათა კოლოფი და არა ერთდროულად ხუთი ან მეტი.

გადასვლის რჩევები - კიდევ რამდენიმე მინიშნება გადაცემის შეცვლის შესახებ

მას შემდეგ რაც აითვისებთ გადართვის საფუძვლებს, უნდა გახსოვდეთ კიდევ რამდენიმე რამ, რაც დაგეხმარებათ გადაცემათა კოლოფის შეცვლას კიდევ უფრო შეუფერხებლად.

1. მოითმინეთ ცვლილებები: გადაცემათა კოლოფის შეცვლა ძალიან რთულია (და ცუდია თქვენი ველოსიპედისთვის), როდესაც პედლებს ძალიან ძლიერად უჭერთ. ასე რომ, მიიღე ჩვევა, გადახვიდე უფრო იოლად გადაცემათა კოლოფში, როცა გაჩერდები ან დაიწყებ მიახლოებას დიდ ბორცვთან.
2. ნუ ცდილობთ გადაადგილებას, როცა გაჩერდებით. ველოსიპედებით ტრადიციული გადაცემათა კოლოფი შექმნილია გადასატანად, როდესაც პედლები მოძრაობენ, ასე რომ, ნუ ცდილობთ გადაადგილებას, როცა გაჩერებული ხართ. განჭვრიტეთ ყოველი გაჩერება და გადადით იმ მექანიზმზე, რომელშიც გსურთ იყოთ, როცა თავიდან დაიწყებთ.
3. მოერიდეთ ჯვარედინი მიჯაჭვულობას: ძნელია თქვენი ჯაჭვის და თქვენი sprockets იყოს უკიდურესი კუთხეების; ანუ უკანა ნაწილში ყველაზე დიდ ჯოხში და წინ ყველაზე დიდ ჯაჭვის რგოლში ან პირიქით. ჯვარედინი მიჯაჭვის თავიდან ასაცილებლად, უბრალოდ გადადით ჯაჭვის შემდეგ რგოლზე, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ დარჩეთ კასეტის შუა გადაცემათა შორის (უკანა). კარგია იყო ყველაზე დიდ უკანა ბორბალში და უფრო პატარა/პატარა ჯაჭვის რგოლში წინ, ან ყველაზე პატარა უკანა და ყველაზე დიდი წინ.