ტრადიციული ფილების რიფირება მაგისტრალური იალქნისთვის

რატომ და როგორ უნდა ამოიღოთ მთავარი აფრები

მეზღვაურის კლასიკური გამონათქვამია, რომ თუ თქვენ გეკითხებით, დროა თუ არა მთავარი რიფი, ეს დრო უკვე გასულია. ეს ეხება მეზღვაურებს, რომლებსაც უჭირთ ველური ქუსლიანი ნავის მართვა, რადგან ქარი ადგა და დიდ ზეწოლას ახდენს აფრების დიდ არეალზე.

წინდახედული მეზღვაური რიფს ახვევს მთავარ რიფს, როდესაც ქარი იწყებს აშენებას, სანამ ყველაფერი გაფუჭდება. როდესაც ქარი ქრის თორმეტიდან თხუთმეტ კვანძზე მეტს, ნავიდან გამომდინარე, კონსერვატიული მეზღვაურები დაიწყებენ რიფიანი აფრით. ოცზე მეტი კვანძი ბევრ ნავზე და შეიძლება გაძნელდეს ნავის მართვა გლუვი რიფისთვის, განსაკუთრებით მაშინ, როცა მოკლე ხელით არის.

როცა ქარის მიმართულებით მიცურავ და ნავი ფეხქვეშ არ არის, თავიდან შეიძლება ვერ შეამჩნიო, რომ ქარი იზრდება. იმის გამო, რომ რიფის გასაკეთებლად ქარში მოგიწევთ აწევა, რამ შეიძლება გაუარესდეს, თუ რიფამდე დიდხანს დაელოდებით.

როგორ რიფი

ჩვეულებრივი ფილების რიფირების სისტემით, რიფი საკმაოდ მარტივია, თუმცა ეს არის უნარი, რომელიც მოითხოვს გარკვეულ პრაქტიკას. ძირითადი ნაბიჯებია:

1. მოაბრუნეთ ნავი ქარისკენ და შეამსუბუქეთ ძირითადი ფურცელი, რათა შეამციროთ წნევა იალქანზე.
2. სანამ ნელ-ნელა აადვილებთ მთავარ საფეხურს, აიღეთ რიფის კონტროლის ხაზი. ეს უბიძგებს მაგისტრალის ქვედა ნაწილს ბუმისკენ.
3. როდესაც აფრები მიაღწევს სასურველ რიფის წერტილს, დაამაგრეთ ჰალიარდი და რიფის ხაზი, დაბრუნდით კურსზე და იალქნის მორთვა.

ფილების რიფირების სისტემა

ეს არის უბრალო ფილების გადახურვის სისტემა, რომელიც შეგიძლიათ მარტივად დააინსტალიროთ თქვენს ნავზე, თუ არ გაქვთ. თუ უკვე გაქვთ რიფის სისტემა, დარწმუნდით, რომ გესმით, როგორ მუშაობს ის, სანამ არ დაგჭირდებათ რთულ პირობებში.

ილუსტრაცია აჩვენებს ერთხაზოვან სისტემას. უფრო დიდ ნავებს ხშირად აქვთ ორმაგი ხაზის სისტემა, რომელშიც მეორე რიფის ხაზი ემატება ბუმის მეორე მხარეს მეორე უფრო მაღალ რიფის წერტილებს. ასევე არსებობს ვარიაციები კაუჭის, ან რიფის რქის გამოყენებაში, იალქნის ლუფის წინ გადახრის წერტილში.

როგორ გადის რიფინგის ხაზი

• ბუმის პორტის მხარის ფიქსირებული წერტილიდან, ხაზი აწვება იალქნის უკანა ღრმულს, რომელსაც ეწოდება რიფის კრინგლი.
• ხაზი აგრძელებს იალქნის მარჯვენა მხარეს, ბუმზე დამაგრებულ შემობრუნების ბლოკამდე, შემდეგ კი ბუმის გასწვრივ სხვა შემობრუნების ბლოკამდე.
• ხაზი აწვება კრინგამდე იალქნის ლუფის კიდეზე. ილუსტრაციაში ხაზი გადის ბლოკში რიფის რქაზე და შემდეგ უკან იხევს. ალტერნატიულად, ხაზი შეიძლება გაიაროს კრინგლის მეშვეობით და ქვემოთ პორტის მხარეს, ისევე, როგორც ეს მოხდა ლუფის კრინგლის მეშვეობით. საყვირის უპირატესობა ბლოკით არის შემცირებული ხახუნის და რქის აწევა უფრო მაღალ რიფის წერტილამდეც. მინუსი არის ის, რომ ეკიპაჟს უწევს წინსვლა საყვირის დასაყენებლად.
• და ბოლოს, ხაზი ჩამოდის ანძის ძირში მობრუნებულ ბლოკამდე და უბრუნდება კაბინაში, სადაც მისი გადაყვანა შესაძლებელია რიფისთვის.

Reefed Mainsail

რიფიანი იალქანი, რომელიც იყენებს ფილის რიფირების სისტემას, ილუსტრირებულია სურათზე. ამ ნავზე, რიფის ხაზი გადის კრინგზე იალქნის ლაფთან, ვიდრე რქის გამოყენებით. უკანა შემობრუნების ბლოკის პოზიცია ბუმზე ოდნავ უკანაა კრუნჩხვისგან, როდესაც იალქანი რიფდება. ეს ხელს უწყობს იალქნის დაჭიმვას უკეთესად მორთვაზე, როდესაც რიფდება.

მეორე რიფი შიგნით

ამ მაგისტრალს მეორე რიფი აქვს. თუ ყურადღებით დააკვირდებით იალქნის გაჟონვას, სადაც ის ბუმთან დევს, შეგიძლიათ იხილოთ პირველი ქვედა რიფის წერტილის ხრაშუნა.

პირობებიდან გამომდინარე, ნავი ორი რიფის წერტილით და ორმაგი ხაზის სისტემით საშუალებას გაძლევთ ეტაპობრივად მოაწყოთ მთავარი იალქნები პირველიდან მეორე რიფამდე. საჭიროების შემთხვევაში, თქვენ ასევე შეგიძლიათ ერთდროულად გადახვიდეთ მეორე რიფზე.

ამ ნავს აქვს ზარმაცი ბუდეები, რომლებიც ხელს უწყობენ აფრების დაბლა ნაწილს ბუმზე. არ შეიძლება საჭირო გახდეს დამატებითი დაცვა. ზარმაცი ჯეკების გარეშე, იალქნის ძირი შეიძლება ააფეთქოს და ხელი შეუშალოს.

შეაერთეთ Reefed Sail

იალქნების უმეტესობას, რომლებსაც რიფიანი ღეროები აქვთ, ასევე აქვთ უფრო მცირე ღეროები აფრების სიგანეზე იმავე დონეზე, როგორც რიფის წერტილები. რიფირების შემდეგ, თქვენ შეგიძლიათ დაამაგროთ აფრების ფხვიერი ნაწილი ბუმზე, იალქნის ჰალსტუხის გავლებით და ბუმის გარშემო შეკვრით, როგორც ეს ნაჩვენებია აქ. შემთხვევითი არ არის, რომ საუკეთესო კვანძს, რომელიც აქ გამოიყენება რიფის ადგილზე დასამაგრებლად, ეწოდება რიფის კვანძი.

ზოგიერთი მეზღვაური ამჯობინებს არ შეაერთოს რიფის მაგისტრალი ამ პატარა ღეროებზე, იმის გამო, რომ ისინი მოგვიანებით დაივიწყებენ, როცა რიფს ამოძრავებთ და ამოიღებთ. თუ თქვენ გაათავისუფლეთ რიფინგის ხაზი და დაიწყეთ მაგისტრალის აწევა ზევით ზევით ამ ბმულების მოხსნის გარეშე, შესაძლოა, იალქანი გასკდეს.

რიფის შერყევა

რიფის მოსაშორებლად და აწიეთ მაგისტრალი შექმენით სარეზერვო ასლი, უბრალოდ შეცვალეთ რიფის ძირითადი ნაბიჯები:

1. მოაბრუნეთ ნავი ქარისკენ და შეამსუბუქეთ ძირითადი ფურცელი, რათა შეამციროთ წნევა იალქანზე.
2. სანამ ნელ-ნელა ამსუბუქებთ რიფინგის ხაზს, გაიყვანეთ ბალიშები, რომ ასწიოთ მთავარი იალქანი.
3. როდესაც იალქანი სრულად აწეულია, დამაგრეთ ჰალიარდი და რიფის ხაზი, დაბრუნდით კურსზე და გაასწორეთ აფრები.

სხვა Reefing სისტემები

უფრო დიდი საკრუიზო იალქნიანი ნავებით, მწარმოებლები სულ უფრო ხშირად სთავაზობენ სარკინიგზო და ანძის რიფირებისა და ფურცლის სისტემებს მაგისტრალური იალქნისთვის. ასეთი სისტემები არსებითად აერთიანებს ბუმში ან ანძას შიგნიდან ელექტრული ძრავით, რომელიც ახვევს იალქანს მისი ზომის შესამცირებლად (რიფინგი) ან იალქნის გადასატანად ცურვის შემდეგ. მიუხედავად იმისა, რომ ასეთი სისტემები ნამდვილად მატებს კომფორტს, როდესაც ისინი მორგებულია და ყველაფერი კარგად მუშაობს, ბევრი გამოცდილია მეზღვაურებს მაინც ურჩევნიათ ფილების რიფირება, რომელიც არ არის დამოკიდებული ელექტრულ სისტემაზე, მრავალ მოძრავ ნაწილზე და კარგად მორგებულზე. გაყალბება.

ფილების ჩამოსხმა მოითხოვს გარკვეულ პრაქტიკას და ძირითადი სისტემის ფრთხილად ინსტალაციას. მას შემდეგ, რაც ხაზი გაყალბდება, ის ყოველთვის მზად არის გამოსაყენებლად და უახლოვდება უგუნურებას.

თვალყური ადევნეთ ქარის ცვლილებებს, რათა შეგეძლოთ რიფები ადრე, როცა ადვილია, ვიდრე გვიან, როცა რთულია ან საშიში. შეგიძლიათ ისწავლოთ წაიკითხეთ ქარი ან გამოიყენეთ იაფი ხელის ქარის მრიცხველი. გარდა ამისა, შეგიძლიათ გამოიყენოთ მოგზაური და სხვა აფრების კორექტირება ძლიერი ქარისთვის.