კლასიკურ მოტოციკლებზე ელექტრო სისტემები და მასთან დაკავშირებული გაყვანილობა შედარებით მარტივია. წლების განმავლობაში მიღწევებმა შეცვალა ძირითადი კონფიგურაციები, მაგალითად, ანთების სისტემებში მყარი მდგომარეობის სისტემების გამოსაყენებლად, მაგრამ ზოგადად, გაყვანილობა და სისტემები თანმიმდევრული დარჩა.
მოტოციკლების ასაკის მატებასთან ერთად, ელექტრო სისტემებს ხშირად ესაჭიროებათ შეკეთება ან ზოგჯერ სრული ჩანაცვლება. მიუხედავად იმისა, რომ ელექტრული სისტემები ზოგადად საიმედოა, ასაკი გავლენას მოახდენს თავად სადენებზე იმ ადგილებში, სადაც თანმიმდევრული მოძრაობაა. გაყვანილობის აღკაზმულობა როგორც ჩარჩოდან ფარაზე გადადის, ტიპიური მაგალითია.
გაყვანილობის კავშირები ხშირად ავითარებს დაჟანგვას დროთა განმავლობაში, რაც იწვევს ცუდ კავშირს და საბოლოო მარცხს. გარდა ამისა, ვიბრაციამ შეიძლება გამოიწვიოს მავთულის გატეხვა, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც მავთული მიედინება კონექტორში (ეს განპირობებულია იმ მომენტში სტრესის კონცენტრაციით).
ერთი მავთულის ან კონექტორის გამოცვლა შეიძლება საკმარისი იყოს კონკრეტული პრობლემის შესაკეთებლად ან მოსაგვარებლად, მაგრამ თუ ეს მოხდა რამდენიმე ელემენტთან, შეიძლება დადგა ველოსიპედის მთლიანად გადატვირთვის დრო. მთელი გაყვანილობის სისტემების შეცვლის კიდევ ერთი აშკარა დროა აღდგენის დროს, რადგან სხვადასხვა კომპონენტებსა და სადენებზე წვდომა ბევრად უფრო ადვილია.
გაყვანილობა
მოტოციკლის სრულად გადასაყვანად, მფლობელს ან მექანიკოსს უნდა ჰქონდეს მნიშვნელოვანი წინა გამოცდილება, ან სულ მცირე, სქემატური გაყვანილობის დიაგრამის წაკითხვის შესაძლებლობა. ალტერნატიულად, მექანიკოსს შეუძლია შეიძინოს შემცვლელი აღკაზმულობა, თუ ისინი ხელმისაწვდომია კონკრეტული მარკისთვის/მოდელისთვის. გაყვანილობის აღკაზმვის გასაკეთებლად და ველოსიპედის მთლიანად გადასაერთებლად, მფლობელს დასჭირდება ძირითადი იარაღები როგორიცაა:
- მავთულის საჭრელი/სტრიპტიზატორები
- დაჭიმვის ხელსაწყო (ხშირად იგივე ხელის ხელსაწყოს ნაწილი, როგორც საჭრელი/სტრიპტიერი)
- შედუღება
- Soldering რკინის
- შედუღების ნაკადი
- მულტიმეტრი
მავთული
მოტოციკლების უმეტესობა იყენებს ან 18 swg-ს. (სტანდარტული მავთულის ლიანდაგი) ან 20 swg. სპილენძის მავთული იზოლირებული პლასტმასით. ამ ტიპის მავთულები საყოველთაოდ ხელმისაწვდომია ავტო მაღაზიებში. პლასტიკური იზოლაცია ხელმისაწვდომია მრავალ ფერში, მაგრამ მექანიკოსი უნდა ცდილობდეს, შეძლებისდაგვარად, გაიმეოროს ორიგინალური ფერები და ზომები. თუ მავთულის ფერები უნდა შეიცვალოს სქემაზე ჩამოთვლილიდან, მექანიკოსმა უნდა გააკეთოს აღნიშვნა მომავალი მითითებისთვის (დაბეჭდოს სქემის ასლი და დაწეროს მასზე ნებისმიერი ცვლილება).
ელექტრო კონექტორები
ყველა მავთულს ექნება კონექტორი თითოეულ ბოლოში, გარდა იმ ტიპის შეერთებისა, სადაც შიშველი მავთული ჩადის კონტეინერში (ეს იშვიათია). თუ ველოსიპედი გადაკეთებულია, არ არის აუცილებელი ორიგინალური სტილის ან ტიპის კონექტორის გამოყენება, გარდა იმ შემთხვევებისა, როდესაც კონექტორი ჯდება სპეციალიზებულ შტეფსელზე ან გადამრთველზე.
ამიტომ, გადამყვანი სამუშაოების უმეტესობისთვის, მისაღები იქნება ზოგადი კონექტორები. ზოგად კონექტორებს, როგორც წესი, აქვთ იზოლირებული განყოფილება და აქვთ ჯიშის დაჭიმვა; თუმცა, ბევრი მექანიკოსი ურჩევნია ამოიღოს იზოლაცია, შეაერთოს მავთული კონექტორში, შემდეგ დაფაროს როგორც კონექტორი, ასევე მავთული მცირე მანძილზე სითბოს შეკუმშვით.
აღკაზმულობა შეფუთვა და შეფუთვა
როგორც წესი, მწარმოებლები მოტოციკლეტის ერთი ბოლოდან მეორეზე გადაადგილდებიან მრავალი მავთულით მავთულები შეფუთეთ შეკვრაში და შემდეგ მიამაგრეთ საიზოლაციო ლენტით (ტილო ან პლასტიკური).
ეს გაკეთდა იმისთვის, რომ მავთულები მიეცეს დამატებითი იზოლაციის ხარისხი და ასევე დაიცვან ისინი ცვეთაგან. ზოგიერთი მწარმოებელი იმავე მიზნებისთვის იყენებდა პლასტმასის საფარს. თუმცა, ხელმისაწვდომია თანამედროვე ალტერნატივები, როგორიცაა გაყოფილი პლასტიკური მოქნილი მილი, რომელიც ხელმისაწვდომია ავტო ან ელექტრომომარაგების მაღაზიებში.
განახლებები
როგორც უკვე აღვნიშნეთ, ანთების სისტემები მოტოციკლებზე ყველაზე მეტად შეიცვალა მოტოციკლეტებზე, მექანიკურად მოქმედი საკონტაქტო წერტილების ძირითადი ნაკრებიდან სრულად ელექტრონულ კონდენსატორის გამონადენამდე. თუმცა, გენერირებისა და გამოსწორების სისტემებმა ასევე განიცადა მნიშვნელოვანი გაუმჯობესება წლების განმავლობაში.
ძველ დიზაინში მოწოდებული იყო ზენერის დიოდი, რომელიც არეგულირებდა ალტერნატორის მიერ წარმოქმნილ ძაბვას და გამსწორებელს ალტერნატიული დენის პირდაპირ დენად გადაქცევისთვის (როგორც ინახება და გამოიყენება ბატარეიდან).
უფრო თანამედროვე დიზაინები, როგორც წარმოდგენილია მასობრივი წარმოების მოტოციკლებისთვის 70-იანი წლები და 80-იან წლებში იაპონელებმა გამოიყენეს ძაბვის რეგულატორები, რომლებიც იყენებენ როტორს შიდა ველის კოჭით და შიდა გამსწორებლით.
ამ დიზაინის მთავარი უპირატესობა ის არის, რომ როდესაც რეგულატორი გრძნობს, რომ ბატარეა დაბალია, ის საშუალებას აძლევს მაქსიმალურ დენს გაჟონოს საველე ხვეულებში, რაც მაქსიმალურად დატენვას წინასწარ განსაზღვრულ დიაპაზონში.
თუ მექანიკოსი მთლიანად ცვლის გაყვანილობას, მან უნდა განიხილოს ელექტრული სისტემის განახლება, რომელშიც შედის: კონდენსატორი გამონადენის აალება, მყარი მდგომარეობის რეგულატორის გამსწორებლები, მაღალი გამომავალი ალტერნატორები და 6 ვოლტიდან 12 ვოლტზე გადაქცევა, სადაც მოქმედი.
