2009 წლის BMW R1200GS-ზე 330 მილის შემდეგ BMW RawHyde Adventure Rider Challenge-ზე, ეს ველოსიპედი უიმედოდ სწყურია უხეში რელიეფი.
ნაწილობრივ წინა სავალი ნაწილის 7,5 ინჩის და უკანა 7,9 ინჩის წყალობით, საბურავებით აღჭურვილი R1200GS არის დიდი ხვრელის ენდურო, რომელიც მზად არის თითქმის ყველაფრისთვის... უბრალოდ იკითხე ევან მაკგრეგორი და ჩარლი ბურმანი. ჰაერით გაცივებული "ბოქსერის" ძრავა თითქმის ტყვიაგაუმტარია (თუმცა, მტკიცედ ირწმუნებიან, რომ BMW არ აშენებს საჰაერო თავები, როგორც ადრე), აწვდის ბრუნვას, ხაზოვან სიმძლავრეს, რომელიც ძლიერად იწევს დაბალი ბრუნიდან 8000 ბრ/წთ-მდე წითელი ხაზი. გადაცემათა კოლოფი იცვლება გემრიელად მსუბუქი, დადებითი მოქმედებით.
სტრატოსფერული 33.5 დიუმიანი სავარძლის სიმაღლე ნიშნავს R1200GS-ზე საშინლად სიმაღლის ასვლას, მაგრამ დახვეწილი საყრდენი (თუ გიგანტი არ ხართ) ამ ველოსიპედის შესაძლებლობების შეხსენებას ემსახურება. The გასეირნება შედარებით პლიუსაა ერთი შეხედვით გაუთავებელი დარტყმის შთანთქმით და ძრავის უაზრო ღრიალი კიდევ ერთი მაჩვენებელია R1200GS-ის მიზანმიმართული პიროვნების.
თუ R1200GS-ს აქვს ნაკლოვანება, ეს უნდა იყოს მისი შედარებით მძიმე და ნაყარი. მიუხედავად იმისა, რომ სიმტკიცე აუცილებელია სუპერ მძიმე ტარებისთვის (განსაკუთრებით ბორტ შემდუღებელის გარეშე რემონტი მინდორში), სათავგადასავლო გარემოებების უმეტესი ნაწილი შეიძლება დაიპყრო მსუბუქი, უფრო მოხერხებულით F800GS. მაგრამ თუ საბოლოო offroading არის თქვენს გეგმებში, ძნელია უკეთესის გაკეთება, ვიდრე BMW-ს ცნობილი R1200GS.
Დადებითი
- გააკეთე ყველაფერი, წადი სადმე შესაძლებლობა.
- საკმარისად მდგრადია თითქმის ნებისმიერ გზის (ან უგზოობის) ზედაპირზე.
- გამოცდილი და ჭეშმარიტი დიზაინი იძლევა ნდობის შთამაგონებელ დინამიკას.
მინუსები
- 33,5 დიუმიანი სავარძლის სიმაღლე შეიძლება აკრძალული იყოს ზოგიერთი მხედრისთვის (თუმცა 32,3 დიუმიანი უნაგერი ხელმისაწვდომია)
- 504 ფუნტი წონა რთულია, როდესაც საყრდენი გაურკვეველია.
- BMW-ს ნაწილები და ტექნიკური მომსახურება უფრო ძვირია, ვიდრე მათი იაპონური კოლეგები.
აღწერა
- 1,170 cc ჰაერით გაგრილებული "ბოქსერის" სტილის საწვავის ინექციური ძრავა, რომელიც გამოიმუშავებს 105 ცხენის ძალას @ 7,500 RPM
- ექვს სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი ლილვის ამძრავით
- ტელელევერის წინა საკიდარი 7.5 დიუმიანი მგზავრობით, Duolever უკანა საკიდარი 7.9 დიუმიანი მოგზაურობით
- ორმაგი დისკი, 305 მმ, ოთხი დგუშიანი წინა და ერთი დისკი, 265 მმ ორდგუშიანი უკანა მუხრუჭები არჩევით ABS-ით
- მშრალი წონა: 448 ფუნტი, გზის მზა წონა: 504 ფუნტი
- სავარძლის სიმაღლე: 33.5 ინჩი
- საწვავის მოცულობა: 5.3 გალონი (1 გალონის რეზერვით)
- საბაზისო MSRP: $14,750, სტანდარტული პაკეტი: $16,300 (გახურებული სახელურებით, ABS და უნაგირის ჩანთებით)
- პრემიუმ პაკეტი: $17,495 (გამათბობელი სახელურები, ABS, უნაგირების ჩანთა, ბორტ კომპიუტერი, Enduro ESA, ხელის დაცვა)
- ვარიანტებში შედის დაბალი შეჩერება ($175), საბურავის წნევის მონიტორი ($250), ხელის დამცავი ($100), სიგნალიზაცია ($395) და ABS ($1,100).
