10 საუკეთესო კლასიკური ევროპული მოტოციკლი

ტრიუმფი ბონევილი

Triumph მოტოციკლები პირველად შესთავაზეს საზოგადოებას 1902 წელს, მაგრამ მათი ყველაზე ცნობილი მანქანა უნდა იყოს Bonneville. მისი სახელი იუტაში Bonneville Salt Flats-ზე დამყარებული მსოფლიო რეკორდებიდან გამომდინარე, ბონევილის სახელი რჩება Triumph-ის შემადგენლობაში.

ორიგინალი Bonneville პირველად გაიყიდა 1959 წელს. ადრეული მაგალითები დაახლოებით $14,000 ღირს. თუმცა, ადრეული მანქანების იშვიათობა უზრუნველყოფს მათი ფასების სტაბილურობას (მასიური ნახტომების ან დაცემის გარეშე) და მზარდი.

Ducati 888

Ducati-ის ქონებამ დიდი აღმავლობა განიცადა 1978 წელს მენის კუნძულზე F1 TT-ის მოგებით. Mike Hailwood Replica (დაფუძნებული TT-გამარჯვებულ მანქანაზე) ჰქონდა 7000-ზე მეტი გაყიდვები და გადაარჩინა კომპანია წარუმატებლობისგან. The

დუკატი 851 ინარჩუნებდა კომპანიას წინსვლაში. ეს მანქანა აერთიანებდა ცნობილ Desmodromic Vale აქტივაციის სისტემას წყლის გაგრილებას და კომპიუტერით კონტროლირებადი საწვავის ინექცია. მაგრამ ეს იყო 888 (851-ის განახლება) რომელმაც Ducati მტკიცედ დააბრუნა ევროპული სუპერბაიკების სათავეში.

888-მა მოიგო ორი მსოფლიო სუპერბაიკის ჩემპიონატი (ამერიკელ მხედარ დოგ პოლენთან ერთად 1991 და 1992 წლებში) და იყო ძალიან ცნობილი 916-ის წინამორბედი.

888-მა გამოიყენა მილისებური ჩარჩო, დამზადებული Chrome Molybdenum-ისგან (SAE 4130) და Ohlins-ის (უკანა) და Showa-ს (ჩანგალების) საკიდთან ერთად, მისცა შესანიშნავი მართვის მახასიათებლები. 1993 წლის 888-ის კარგი მაგალითი ფასდება დაახლოებით 4500 დოლარად, რაც ამ ველოსიპედს ძალიან პოპულარულ კლასიკად აქცევს.

ტრიტონი

ადრეული Triumph Bonneville-ის მთავარი კონკურენტი იყო Norton, ყოველ შემთხვევაში, რაც შეეხება მართვას. იმდროინდელ მოტოციკლეტებს (1960-იანი წლები) სურდათ Triumph Bonneville-ის ძალა და შესრულება. ძრავა და ნორტონის ბუმბულის ჩარჩოს შესანიშნავი მართვა - ამ ორის შერწყმა წარმოქმნა ცნობილი ტრიტონი.

დიდი ნაწილისთვის 1960-იანი წლებიტრიტონები გაერთიანებული სამეფოს კაფეების უმეტესობის გარეთ ჩანდა და მალევე იქცა ველოსიპედად კაფე რბოლა.

Triton-ის ფასები მნიშვნელოვნად განსხვავდება მათი მდგომარეობის, ისტორიისა და მშენებლობის ხარისხის მიხედვით. გამოუცდელი მყიდველისთვის რეკომენდებულია კვალიფიციურმა მექანიკოსმა შეამოწმოს ველოსიპედი შეძენამდე.

ვინსენტ შავი ჩრდილი

ბევრის მიერ მიჩნეული იყო პირველი სუპერ ველოსიპედი, Vincent Black shadow იყო Rapide-ის განვითარება. C სერია პირველად 1948 წელს დაინერგა. 998 კუბ.სმ, 50 გრადუსიანი V-Twin ძრავა Black Shadow-ში აწარმოებდა 55 ცხენის ძალას და შეეძლო 455 ფუნტიანი აპარატის აყვანა 125 mph-მდე. საინტერესოა, რომ Black Shadow-მა გამოიყენა კონსოლის უკანა სავალი სისტემა, რომელიც პოპულარული გახდა მრავალი წლის შემდეგ Yamaha-ს მიერ.

1949 წლის სერიის C Black Shadow-ის ფასი დაახლოებით 43000 დოლარია. თუმცა, ამ ველოსიპედის იშვიათობა იწვევს ფასს, განსაკუთრებით კარგ მდგომარეობაში მყოფი ორიგინალური მაგალითისთვის.

BSA Bantam

ყველა კლასიკას არ აქვს დიდი ძრავები ან განსაცვიფრებელი შესრულება. პატარა BSA Bantam იყო ერთ-ერთი ყველაზე წარმატებული მოტოციკლი, რომელიც ოდესმე გაიყიდა ევროპაში. მიუხედავად იმისა, რომ არ არსებობს ოფიციალური ნომრები Bantam-ის წარმოებისთვის, ცნობილია, რომ BSA-მ 1951 წლისთვის 50000-ზე მეტი ერთეული გამოუშვა.

D1 Bantam პირველად შესთავაზეს საზოგადოებას 1948 წელს. Bantam-ის დიზაინი დაფუძნებული იყო გერმანულ DKW 125 2-ტაქტიანზე. BSA ქარხანამ შეიძინა დიზაინი მეორე მსოფლიო ომის რეპარაციების ფარგლებში. მანქანა დააპროექტა გერმანელმა ინჟინერმა ჰერმან ვებერმა.

1948-D1 კარგ მდგომარეობაში მყოფი მაგალითი შეფასებულია დაახლოებით $3,500.

ლავერდა ჯოტა

Laverda Jota არის სამცილინდრიანი 4 ტაქტიანი ჯაჭვით, ორმაგი ზევით ამწევი ლილვებით. 981-cc Jota გამოვიდა ბაზარზე 1976 წელს, მაგრამ ველოსიპედის წინასწარი პროტოტიპი აჩვენეს მილანის მოტოციკლების შოუზე 1971 წელს. თავდაპირველ დიზაინს ჰქონდა ერთი ზედა ამწევი ლილვი და წარმოადგენდა კომპანიის 750 კუბ.სმ ტყუპის განვითარებას.

გაერთიანებული სამეფოს იმპორტიორმა Slater Brothers-მა მნიშვნელოვანი როლი ითამაშა Jota-ს წარმოებაში. ქარხანასთან მჭიდრო თანამშრომლობით, Slater Brothers-მა ჯოტა მოიპოვა მრავალი მოტოციკლეტის რბოლაში გამარჯვებამდე. სამცილინდრიან ძრავებს აქვთ უნიკალური ხმა მათი ამწე ლილვის დიზაინის გამო (ორი დგუში ზემოთ, ერთი ქვემოთ).

სამწუხაროდ, ეს დიზაინი ასევე წარმოქმნის მნიშვნელოვან ვიბრაციას (რაც 1982 წელს რეზინის სამონტაჟოებით იქნა მოგვარებული).

Moto Guzzi Le Mans

ყველა მწარმოებელს ჰყავს მხარდამჭერთა ერთგული ჯგუფი და Moto Guzzi არ არის გამონაკლისი. 2011 წელს კომპანიამ წარმოების 90 წელი აღნიშნა და მისი ერთ-ერთი ყველაზე ცნობილი ველოსიპედია Guzzi Le Mans. 850 cc Le Mans პირველად შესთავაზეს საზოგადოებას 1975 წელს. Guzzi-ს მოყვარულთათვის Le Mans-ს ჰქონდა კლასიკური მწარმოებლის ყველა მახასიათებელი და კონკურენტუნარიანი იყო იმდროინდელი იაპონური ველოსიპედების მიმართ.

ლილვის ამძრავ V-Twin-ს ჰქონდა მთელი რიგი ნაკლოვანებები (სწრაფი მოქმედების გადაბმული, ბრუნვის რეაქცია ამწე ლილვიდან, მარტივი უკანა ბორბალი ჩაკეტვა, თუ ცვლილებები არ იყო სინქრონიზებული ძრავის ბრუნებთან), მაგრამ ის პოპულარული გახდა ქუჩის ველოსიპედისტებსა და მრბოლელებში ერთნაირად. დღეს მთელ მსოფლიოში არსებობს ბრენდის მხარდამჭერი კლუბები, მათ შორის Moto Guzzi მსოფლიო კლუბი.

ადრეული მაგალითი (1976 წ.) დაახლოებით $7000-ს შეადგენს.

MV Agusta 750 Sport

კომპანიის გრან პრი მრბოლელებისგან თავისუფლად განვითარებული, 750S არის DOHC (Double Over Head Camshaft) ხაზში, ოთხცილინდრიანი 4 ტაქტიანი ლილვის საბოლოო ამძრავით.

ძრავის რეალური მოცულობა იყო 790cc. თუმცა, თავდაპირველი ძრავა იყო 600 კუბ.სმ-იანი ერთეული, რომელიც შემუშავებული იყო ქუჩის გამოყენებისთვის მაიკ ჰეილვუდისა და ჯონ სურტის 500 GP გამარჯვებული მრბოლებისგან.

ბევრის აზრით, ყველა დროის ერთ-ერთ საუკეთესო გარეგნულ კლასიკად, MV ყველგან იზიდავს კლასიკურ კოლექციონერებს - რაც ფასებს შედარებით მაღალს ინარჩუნებს. კარგი მაგალითი ეღირება $45,000 რეგიონში.

BMW GS

მაქს ფრიზის მიერ შექმნილი BMW R-სერია ცნობილი გახდა მთელ მსოფლიოში თავისი მყარი გერმანული ინჟინერიითა და ხარისხით. ძირითადად გამოიყენება როგორც ტურისტული ველოსიპედი, ბოქსერის ძრავით (ჰორიზონტალურად დაპირისპირებული ბრტყელი ორმაგი ლილვის) მანქანები არის BMW-ს ყველა დროის ყველაზე გაყიდვადი მოტოციკლები 100000-ზე მეტი გაყიდული ერთეულით. GS ნიშნავს Gelände/Straße-ს, რაც გერმანულად არის რელიეფი/გზა, რაც მიუთითებს ველოსიპედის ორმაგ დანიშნულებაზე.

GS სერია იყო ძალიან წარმატებული საქალაქთაშორისო, უგზოობის მრბოლელი ღონისძიებებში, როგორიცაა პარიზი-დაკარის რალი.

ადრეული (1980) GS-ის ფასები დაახლოებით $4000-ია, რაც მათ საკმაოდ იაფ კლასიკად აქცევს.

ნორტონ კომანდო

ნორტონ კომანდო (ბრიტანელი ელიტარული ჯარისკაცების სახელი) შეიქმნა ნორტონის ინჟინრების ჯგუფის მიერ: ბობ ტრიგი, დოქტორი სტეფან ბაუერი, ბერნარდ ჰუპერი და ჯონ ფავილი.

745 cc, დახრილი პარალელური ტყუპი პირველად აჩვენეს საზოგადოებას 1967 წელს Earls Court Motorcycle Show-ზე.

ძრავა იყო ადრინდელი ატლასის განყოფილების განვითარება გაზრდილი სიმძლავრით. თუმცა, დიდი ორცილინდრიანი ძრავა ცნობილი გახდა ვიბრაციის ტენდენციით. ამ პრობლემის დასაძლევად ინჟინერებმა ძრავა რეზინით დაამონტაჟეს კომანდოს ახალ ჩარჩოში. ეს ახალი ჩარჩო იყო მნიშვნელოვანი განცალკევება ნაცადი და სანდო ბუმბულისგან, მაგრამ აღმოჩნდა, რომ ეს იყო სხვა ნორტონი განსაკუთრებული დამუშავებით (რაღაც კომპანია ცნობილი გახდა).

კომანდოს ადრეული მაგალითები (1967 წ.) დაახლოებით 7200 დოლარად არის შეფასებული.