ავტომატური მანქანების ადგილმდებარეობის სისტემები ტრანზიტში

AVL, მანქანების ავტომატური მდებარეობა, სისტემები ფართოდ გამოიყენება სატრანზიტო ინდუსტრიაში, როგორც საშუალება თვალყური ადევნოთ სად არის მანქანები მინდორში. ერთად ავტომატური სამგზავრო მრიცხველები (APC), AVL მოწყობილობები ქმნიან ორ ყველაზე მნიშვნელოვანს ტექნოლოგიური მიღწევები სატრანზიტო ინდუსტრიაში ბოლო ოცი წლის განმავლობაში.

Როგორ მუშაობს

მოკლედ, AVL სისტემები შეიცავს ორ ძირითად ნაწილს: GPS სისტემები თითოეულ ავტობუსზე, რომელიც აკონტროლებს ავტობუსის რეალურ დროში მდებარეობას და პროგრამული უზრუნველყოფა, რომელიც აჩვენებს ავტობუსების მდებარეობას რუკაზე. როგორც წესი, GPS სისტემა ჯერ გადაიცემა თანამგზავრზე, შემდეგ კი საბოლოო მომხმარებლისკენ. AVL ჩვეულებრივ ზუსტია ავტობუსის მდებარეობიდან ოცდაათი ფუტის მანძილზე, რაც ადეკვატურია ტრანზიტისთვის, მაგრამ შეიძლება არ იყოს საკმარისად ზუსტი GPS თვალთვალის სხვა აპლიკაციებისთვის, მათ შორის სამხედრო აპლიკაციებისთვის. თანამედროვე GPS-ზე დაფუძნებული AVL არის ინდუსტრიის განვითარება, რომელიც დაიწყო მატარებლების მდებარეობის მონიტორინგით ტრასაზე სტრატეგიულად განთავსებული ტრანსპონდერების გამოყენებით.

იყენებს

AVL სისტემების დანერგვამდე, სატრანზიტო ზედამხედველობას წარმოდგენაც არ ჰქონდა, თუ სად მდებარეობდა თითოეული ავტობუსი და მძღოლი, თუ მძღოლი არ დაურეკავდა მათ ტელეფონზე მოხსენებისთვის. ახლა იმ სისტემებში, რომლებიც აღჭურვილია AVL-ით, ზედამხედველებს შეუძლიათ ადვილად ნახონ, სად არის ყველა ავტობუსი მათ ოფისში ეხმარება მათ უკეთესად უპასუხონ დაუგეგმავი სერვისის შეფერხებებს, ასევე აკონტროლონ პროგრესის დაცვა და დროულად შესრულება. AVL-მა საგზაო ზედამხედველებს საშუალება მისცა მეტი ფოკუსირება მოახდინონ ისეთ ინციდენტებზე, როგორიცაა ავარიები და კრიმინალური აქტივობები და ნაკლები ავტობუსის რუტინულ მონიტორინგზე.

ზოგიერთი სატრანზიტო სისტემა იყენებს AVL-ს, რათა ავტომატურად აწარმოოს გაჩერების შიდა და გარე განცხადებები, რომლებიც საჭიროა აშშ-ის შეზღუდული შესაძლებლობის მქონე ფედერალური კანონის მიხედვით. სატრანზიტო სისტემებს ასევე შეუძლიათ გამოიყენონ AVL, რათა ავტომატურად აჩვენონ სწორი დანიშნულების ნიშანი, მაგრამ ეს გამოყენება შეიძლება პრობლემური აღმოჩნდეს, თუ AVL სისტემა გაუმართავს ფუნქციონირებას, რაც იმაზე მეტად ხდება, ვიდრე AVL პროვაიდერებს მოეწონებათ.

შიდა გამოყენების გარდა, სატრანზიტო სისტემები სულ უფრო და უფრო აჩვენებენ თავიანთ სატრანსპორტო საშუალების მდებარეობას ფართო საზოგადოებას გამოყენებით ინტერნეტზე დაფუძნებული პირდაპირი ავტობუსების თვალყურის დევნება, ტელეფონზე დაფუძნებული შემდეგი ავტობუსის ინფორმაცია და ქუჩის ნიშნები, რომლებიც აჩვენებს უახლოესი რამდენიმე ადამიანის სავარაუდო ჩამოსვლას რეალურ დროში ავტობუსები.

Long Beach Transit კალიფორნიაში წლების განმავლობაში იყო ინდუსტრიის ლიდერი ამ სფეროში. მათ მრავალი წლის განმავლობაში აჩვენებდნენ ავტობუსების პირდაპირ მდებარეობებს ინტერნეტში, დაამატეს ქუჩაზე ნიშნები, რომლებიც აჩვენებენ ავტობუსების შემდეგი ჩამოსვლის დროს ბოლო რამდენიმე წლის განმავლობაში. წლების განმავლობაში და ახლახან დაამატეს სატელეფონო სისტემა, სადაც აბონენტებს შეუძლიათ გაეცნონ მომდევნო რამდენიმე ავტობუსის ჩამოსვლის მოსალოდნელ დროს, რომლებიც მიდიან გაჩერების ადგილზე, სადაც ისინი შეყვანენ. ლოს-ანჯელესის მეტრო აჩვენებს ავტობუსის მდებარეობას რეალურ დროში ბორტზე ტელევიზორის ეკრანის გამოყენებით, რომელიც ასევე აჩვენებს სიახლეებს, ამინდი და, რა თქმა უნდა, რეკლამა და ახლახან შევიდა ლონგ ბიჩის მსგავსი სატელეფონო სისტემის ბეტა ტესტირებაში ტრანზიტი.

ღირებულება და გავრცელება

TCRP Synthesis 73 2008 წელს იტყობინება, რომ 750-ზე ნაკლები ზომის ფლოტის ღირებულება იყო $17,577 (Fleet Size) + $2,506,759. სხვა მაჩვენებლები ვარაუდობენ 1000-10000 აშშ დოლარის დიაპაზონს თითო ავტობუსზე, დამატებული ტექნიკური ღირებულებით 1000 აშშ დოლარი თითო ავტობუსზე. ეს ღირებულება, რაც არ არის არაარსებითი, ალბათ ხსნის, თუ რატომ 2010 წელს შეერთებული შტატების ტრანსპორტის დეპარტამენტის კვლევამ დაადგინა, რომ შეერთებულ შტატებში ფიქსირებული მარშრუტის სატრანზიტო სისტემების მხოლოდ 54 პროცენტი იყენებს AVL-ს. ღირებულება, რომელიც სავარაუდოდ აგრძელებს კლებას, აშკარად დაუჭირა მხარი კვლევამ, რომელმაც დაადგინა ა სარგებელი/ღირებულების თანაფარდობა AVL სისტემებისთვის 2.6-დან 25-მდე.

Outlook

AVL, უფრო მეტად, ვიდრე APC, არის კრიტიკული ტექნოლოგია დღევანდელი სატრანზიტო სისტემისთვის. მიუხედავად იმისა, რომ ავტობუსის მძღოლები შეიძლება ნოსტალგიური იყოს იმ დროს, როდესაც მათმა ხელმძღვანელებმა არ იცოდნენ სად იყვნენ ნებისმიერ დროს, ძალიან ღირებულია სატრანზიტო სისტემისთვის იმის ცოდნა, თუ სად არის მისი მანქანები საერთოდ ჯერ. ეს შეიძლება იყოს კრიტიკული უბედური შემთხვევის ან დანაშაულის შემთხვევაში, სადაც ყოველი მეორე დახმარება დაგვიანებულია, ზრდის ტრავმის ან სიკვდილის შანსს.