თუ მანქანის გული არის ძრავა, მაშინ ძრავის გული არის ზეთის ტუმბო, რომელიც ტუმბოს ძრავის ზეთს მოძრავი ნაწილების შეზეთვის, ნარჩენი სითბოს მოსაშორებლად და ჰიდრავლიკის მართვისთვის. ბევრ ძველ მანქანაში ზეთის წნევის საზომი ინსტრუმენტთა კლასტერში ვიზუალურად აჩვენებდა ზეთის ფაქტობრივ წნევას, ჩვეულებრივ ზევით 50-დან 60 psi-მდე. თუმცა, თანამედროვე მანქანების უმეტესობამ გააუქმა ზეთის წნევის საზომი, ჩაანაცვლა იგი მარტივი დაბალი წნევის გამაფრთხილებელი შუქით, რომელიც ანათებს, როდესაც ზეთის წნევა ეცემა 5-დან 7 psi-მდე.
ზოგადად რომ ვთქვათ, თუ თქვენი მანქანა აღჭურვილია ზეთის წნევის საზომით, ის არასოდეს არ უნდა ჩავარდეს წითელ ზონაში ლიანდაგის ქვედა ნაწილში. იმ შემთხვევაში, თუ თქვენი მანქანა აღჭურვილია მხოლოდ გამაფრთხილებელი შუქით, მაშინ ის არასოდეს უნდა აინთოს ძრავის მუშაობისას. თუ ლიანდაგი წითელზე ჩავარდება ან გამაფრთხილებელი შუქი ჩართულია, სასწრაფოდ შეწყვიტეთ მართვა და გამორთეთ ძრავა. ზეთის არასაკმარისი წნევა სწრაფად გამოიწვევს ძრავის ძვირადღირებულ დაზიანებას.
ზეთის წნევა დამოკიდებულია რამდენიმე კრიტიკულ ფაქტორზე, როგორიცაა ზეთის მიწოდება, ზეთის ტიპი, ძრავის მდგომარეობა, ზეთის ტუმბოს მდგომარეობა და ამინდი. აქ მოცემულია ზეთის დაბალი წნევის რამდენიმე შესაძლო მიზეზი და მათი გამოსწორების გზები.
ნავთობის მიწოდების პრობლემები
ლოგიკურად, თუ ნავთობის ტუმბოში არ არის საკმარისი ზეთი, მაშინ ზეთის ტუმბო ვერ შეძლებს საკმარის წნევას ძრავის შეზეთვის სისტემაში.
- თუ ზეთის დონე დაბალია, ზეთის ტუმბოს არაფერი ექნება სამუშაო. ზეთის დაბალი დონე ასევე შეიძლება გამოვლინდეს, როგორც ზეთის წყვეტილი დაბალი წნევა მაღალსიჩქარიან მოხვევებში, რადგან ქვაბში ზეთი იხრება გვერდით და შორს ზეთის ამკრეფის მილს. ძრავის ზეთის უბრალოდ დამატებამ შესაძლოა დროებით მოაგვაროს ზეთის წნევის პრობლემა, თუმცა თქვენ მაინც დაგჭირდებათ გამომწვევი მიზეზი, როგორიცაა ზეთის წვა ან ზეთის გაჟონვა. ზეთის წვა გამოწვეულია დგუშის რგოლების გაცვეთილობით, სარქველების გიდების ან სარქველების ნახვრეტით, ტურბო დამტენის გაჟონვით ან გადაჭარბებული დარტყმით. ზეთის გაჟონვის გამოსწორება ან ზეთის წვა შეიძლება მოიცავდეს ძრავის სერიოზულ შეკეთებას ან შეიძლება იყოს ისეთი მარტივი, როგორიც არის სადრენაჟე დანამატის ჩანაცვლება.
- ძრავის ტალახი ყველგან იჭედება და ადვილად აფუჭებს პიკაპის მილის ეკრანს, შიმშილობს ზეთის ტუმბოს და ძრავის დანარჩენ ნაწილს. ძრავის ტალახი გამოწვეულია ტექნიკური უზრუნველყოფის ნაკლებობით, მაგრამ პრობლემის გადასაჭრელად ბოლო წუთების მოვლა შეიძლება არ იყოს საკმარისი. ძრავას სავარაუდოდ დაშლა და გაწმენდა დასჭირდება.
- გაუმართავი ან ჩაკეტილი ზეთის ფილტრი შეიძლება შეზღუდოს ზეთის ნაკადი ზეთის ტუმბოში. თუ ყველაფერი კარგად ჩანს, ზეთის ფილტრის შეცვლამ შეიძლება მოაგვაროს ეს პრობლემა.
ზეთის არასწორი სიბლანტე
თანამედროვე ძრავების უმეტესობა მუშაობს მრავალ სიბლანტის ძრავის ზეთებზე, უმეტესობა ყველა სეზონზე. ჩრდილოეთ კლიმატებში, სეზონური ტემპერატურა შეიძლება მერყეობდეს 100 °F-ზე მეტი, ზაფხულის მწვერვალებიდან 90 °F-ზე მეტი, ზამთრის დაბალ ტემპერატურამდე -10 °F-ზე დაბლა. სიბლანტის ზეთები ცივ ამინდში თხელდება, მაგრამ ტემპერატურის მატებასთან ერთად სქელდება და ინარჩუნებს სათანადო საპოხი თვისებებს. დაბალი სიბლანტის ზეთის გამოყენება ზამთარში აუმჯობესებს შეზეთვას ცივად, მაგრამ ძალიან თხელი იქნება ზაფხულის ცხელ ძრავის მუშაობის პირობებში, რაც გამოიწვევს ზეთის დაბალ წნევას და ძრავის შესაძლო დაზიანებას.
- ზეთის მომდევნო გამოცვლისას, სავსებით შესაძლებელია, რომ რეკომენდებული ნაზავი არ იყოს ხელმისაწვდომი, რა დროსაც სხვა ზეთი შეიძლება შეიცვალოს. თუ ზეთის დაბალი წნევის პრობლემები გაქვთ ზეთის შეცვლის ან სეზონური ცვლილების შემდეგ, ზეთის სწორი სიბლანტით შეცვლამ შეიძლება გამოასწოროს სიტუაცია.
- ზოგიერთ მანქანაში შეიძლება იყოს მითითებული ზაფხულისა და ზამთრის ზეთის სხვადასხვა ნაზავი. სეზონის შეცვლამდე აუცილებლად შეასრულეთ ზეთის შეცვლის ნებისმიერი სერვისი შესაბამისი ზეთით.
ელექტრო პრობლემები
დინომიტი/Flickr
მიუხედავად იმისა, რომ ბევრი ძველი ზეთის წნევის საზომი იყო ნამდვილი ჰიდრომექანიკური საზომი, გამაფრთხილებელი ნათურები და ყველაზე თანამედროვე ლიანდაგები არის ელექტრო ან ელექტრონული. ზეთის დაბალი წნევის პრობლემების გამოკვლევისას, ზეთის რეალური წნევის შესამოწმებლად საუკეთესო გზაა ზეთის წნევის ლიანდაგი, რომლის დაქირავება შეგიძლიათ ავტონაწილების მაღაზიიდან. თუ ზეთის რეალური წნევა კარგია, ელექტრო პრობლემებმა შეიძლება გამოიწვიოს მცდარი გამაფრთხილებელი ნათურები ან მრიცხველის ჩვენებები.
- გაუმართავი ზეთის წნევის სენსორები, რომლებსაც ასევე უწოდებენ წნევის გადამრთველებს ან გამგზავნი ერთეულს, არის ჩვეულებრივი უკმარისობის წერტილები, რომლებიც მუდმივად ზეწოლის ქვეშ არიან ცხელ გარემოში. თქვენი მანქანის სარემონტო სახელმძღვანელოს შემდეგ, გამოიყენეთ DMM (ციფრული მულტიმეტრი) სენსორის შესამოწმებლად, როდესაც ძრავა მუშაობს, ხელსაწყოთი ფაქტობრივი წნევის გადამოწმების შემდეგ.
- მოკლე ჩართვები და ღია სქემები ასევე შეიძლება გამოიწვიოს არასწორი წნევის გაფრთხილება. გამოიყენეთ DMM და სარემონტო ინსტრუქციები სარემონტო შესაბამისი სქემების მოსაძებნად.
ძრავის პრობლემები
როდესაც ძრავა ახალია და ზეთის კლირენსი ყველაზე მჭიდროა, 0,002 ინჩამდე, ზეთის წნევა იქნება ყველაზე მაღალი, რადგან ეს შეზღუდვა განსაზღვრავს ზეთის ნაკადს და ზეთის წნევას, დანარჩენი ყველაფერი თანაბარი. როდესაც ძრავა აწევს კილომეტრებს, ტარების კლირენსი, განსაკუთრებით ძრავის უკანა მხარეს, ზეთის ტუმბოს მოპირდაპირე მხარეს, იზრდება. The გაზრდილი ტარების კლირენსი საშუალებას აძლევს ზეთს უფრო სწრაფად მიედინება, ამცირებს წნევას მთელ სისტემაში. ანალოგიურად, ზეთის ტუმბოს ცვეთამ შესაძლოა სისხლდენა მოახდინოს წნევა სისტემაში მოხვედრამდე.
- ზეთის წნევის დაფიქსირების ერთ-ერთი გზა ამ შემთხვევაში არის უფრო მაღალი სიბლანტის ზეთის გამოყენება, როგორიცაა 5W-20-დან 10W-30-ზე გადასვლა. ზეთის სიბლანტის ამ უმნიშვნელო ცვლილებამ შეიძლება შეადგინოს გაზრდილი ტარების კლირენსი, გაზარდოს ზეთის წნევა ნორმალურ დონეზე.
- ნავთობის წნევის ამგვარი პრობლემის გადასაჭრელად საუკეთესო გზა არის საკისრების შეკეთება. ძრავის აღდგენის დროს, სქელი საკისრები შეამცირებს კლირენსს, აღადგენს ზეთის წნევას.
- ზეთის ტუმბოს ცვეთამ შეიძლება გამოიწვიოს ზეთის წნევა ტუმბოში. უფრო მაღალი სიბლანტის ზეთმა შეიძლება მოაგვაროს ეს პრობლემა, მაგრამ ახალი ზეთის ტუმბო უკეთესი გამოსავალია.
- გატეხილი ზეთის ტუმბოს ლილვი ან ზეთის ტუმბოს ამძრავი ქამარი შეიძლება უფრო რთული იყოს იდენტიფიცირება, რაც მოითხოვს გარკვეულ დაშლას. ამის გამოსწორების ერთადერთი გზა გატეხილი ნაწილების შეცვლაა.
არ აქვს მნიშვნელობა მანქანის გარბენი, რომელსაც მართავთ, კარგი იდეაა, რომ ყურადღება მიაქციოთ მის სიცოცხლისუნარიანობას, სწორ სიბლანტეს სწორ დონეზე, მორგება ძრავის ცვეთასა და სეზონურ ცვლილებებზე. თუ ზეთის წნევის გამაფრთხილებელი შუქი აინთება, გააჩერეთ და შეამოწმეთ ყველაფერი, სანამ შეზეთვის ნაკლებობა თქვენს ძრავას გაზონის ორნამენტად გადააქცევს.
