მანქანის წრეებში ბევრს გესმით რეზონატორებზე საუბარი. არის თუ არა ა მაყუჩი? Ეს არის სტერეო სისტემის ნაწილი? კონკრეტულად რა არის რეზონატორი? რეზონატორი თქვენი გამონაბოლქვი სისტემის ნაწილია, მაგრამ ეს არ არის მაყუჩი. ზოგჯერ ცნობილია, როგორც წინასწარი მაყუჩი, რადგან ის დამონტაჟებულია გამონაბოლქვში სისტემა კატალიზატორის შემდეგ და მაყუჩის წინ. ზოგიერთ მანქანას და სატვირთოს აქვს ისინი, ზოგს არა.
როდის უნდა შეცვალოთ ცუდი რეზონატორი, ან გამოტოვოთ იგი
არსებობს ორი სიტუაცია, რომელიც მოგიწოდებთ შეცვალოთ ან დააინსტალიროთ რეზონატორი. პირველი არის, როდესაც თქვენი მანქანა აღჭურვილი იყო ქარხნული რეზონატორით. ეს დეტალურად არის აღწერილი ქვემოთ. მეორე სიტუაცია იქნება, თუ დაამატებდით მორგებულ გამონაბოლქვი სისტემას თქვენს მანქანას ან სატვირთოს. მორგებული სისტემები უფრო მეტად არის მორგებული ცხენის ძალაზე, ვიდრე ჩუმად, მაგრამ რეზონატორის დამატება ხელს უშლის ხმაურს და მაინც ათავისუფლებს გამონაბოლქვს ძრავისთვის მაქსიმალური სიმძლავრის შესაქმნელად. რეზონატორები ხშირად გამოიყენება გამონაბოლქვი სისტემებში, რათა მათ მივცეთ ისეთი ღრმა, ყელის ხმა, როგორიც ბევრ ეფექტურ მანქანას აქვს და სურს! თუ თქვენი რეზონატორი დაჟანგდა, ან თქვენ არემონტებთ გამონაბოლქვი სისტემას და გაინტერესებთ ღირს თუ არა დამატებითი რამდენიმე დოლარი რეზონატორის გამოცვლაზე, ეს ასეა. მისი გამოტოვებამ შეიძლება მართლაც გააფუჭოს თქვენი ძრავის რეგულირება.
რეზონატორის ფუნქცია
თქვენი მანქანის ან სატვირთო მანქანის გამონაბოლქვი სისტემის ნაწილად დაყენებული რეზონატორი ემსახურება ერთ მთავარ მიზანს - რეზონანსს. ეს არის ერთგვარი ექო პალატა ამისთვის თქვენი მანქანის გამონაბოლქვიამზადებს თქვენს ძრავიდან გამოსულ ხმამაღალ ხმას მაყუჩისთვის, რათა გააჩუმოს იგი. მაგრამ ამაზე ბევრად მეტი მეცნიერებაა. რეზონატორი არა მხოლოდ შლის ხმას, არამედ ცვლის მას. თქვენი მანქანის დაპროექტებისას, მუშაობდა აკუსტიკური ინჟინრების გუნდი, რათა დარწმუნდნენ, რომ ნებისმიერი ხმები, რომელიც გამოდის თქვენი მანქანის მართვის დროს, მაქსიმალურად სასიამოვნო იყოს. ცხადია, ბევრისთვის ყველაზე სასიამოვნო მგზავრობა ჩუმი მანქანა იქნება! პრობლემა, რომელსაც აწყდებიან ეს აკუსტიკური ინჟინრები, არის ის, რომ რაც უფრო ჩუმად აკეთებთ ძრავას, მით უფრო ნაკლებად მძლავრი და ეფექტური ხდება ის. თქვენ შეგეძლოთ დააპროექტოთ მაყუჩი, რომელიც თითქმის არ გამოიმუშავებს ხმაურს მანქანის გამონაბოლქვიდან, მაგრამ ეს იმდენად შემზღუდველი იქნება, რომ თქვენი მანქანა საშინლად ნელი იქნება და საშინლად გაივლის გაზს! ისევე როგორც ბევრი რამ ცხოვრებაში და მანქანებში, პასუხი კომპრომისია. მაყუჩი აჩუმებს საკმარის ხმაურს, რათა ყველაფერი სასიამოვნო იყოს, პირველ რიგში, მანქანის ან სატვირთო მანქანის არსებობის აზრს არ გამოტოვებს. გამონაბოლქვი სისტემების განვითარებასთან ერთად, ინჟინრებმა გააცნობიერეს, რომ თქვენ შეგიძლიათ ითამაშოთ ხმაზე, სანამ ის მიაღწევს მაყუჩს და აწურავს ძრავს უფრო მეტ ეფექტურობასა და სიმძლავრეს მის გარეშე უფრო ხმამაღლა. ეს პასუხი იყო რეზონანსი. ძრავის გამონაბოლქვი სისტემაში შემავალი გამონაბოლქვი პულსი ივსება მაღალი და დაბალი სიხშირის ხმებით. ხმები მილის შიგნით ბრუნდება წინ და უკან, ცოტათი იცვლება, როცა ისინი მიდის, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც ისინი მიმართულებას ცვლის მილის შიგნით. ინჟინრები მიხვდნენ ამას და გადაწყვიტეს ეძიათ გზა, რომლითაც შეძლებდნენ ამით ისარგებლონ. მათ გაიგეს, რომ თუ ისინი დააპროექტებენ ცარიელ კამერას გამონაბოლქვის გასავლელად, პულსი იქვე ატყდება - რეზონანსდება - და ზოგიერთი მათგანი არღვევს ერთმანეთს. როგორც იღბლიანი იქნებოდა, შემაშფოთებელი მაღალი ტონები უფრო მეტად გაუქმდებოდა. ამან გააადვილა მაყუჩის მუშაობა ძრავისგან რაიმე ეფექტურობისა და სიმძლავრის გარეშე. რეზონატორები აგრძელებდნენ განვითარებას წლების განმავლობაში და ახლა მანქანების უმეტესობა იყენებს ტექნოლოგიას.
