თუ ურბანულ რაიონში მოძრაობთ, ალბათ ხვდებით, რომ მუდმივად ჩერდებით და იწყებთ გზაზე. ეს დროის დიდი ფლანგვაა, მაგრამ თქვენ ასევე ვერ ხვდებით, რომ ეს ენერგიის უზარმაზარ ხარჯვაა. მანქანის წინსვლისთვის საჭიროა დიდი სიმძლავრის შეყვანა და ყოველ ჯერზე, როცა მასზე დგახართ მუხრუჭები, შენ მიერ დაგროვილი მთელი ენერგია იფანტება. ფიზიკის წესების მიხედვით, ენერგიის განადგურება შეუძლებელია. ეს ნიშნავს, რომ როდესაც თქვენი მანქანა ანელებს, კინეტიკური ენერგია, რომელიც მას წინ მიიწევდა, სადღაც უნდა წავიდეს -- ის იკარგება სამუხრუჭე ხუნდებში და გამოიყოფა სითბოს სახით. მაგრამ რა მოხდება, თუ შეძლებთ ამ ენერგიის დაგროვებას და მისი გამოყენებას, როდესაც შემდეგ დაიწყებთ აჩქარებას? ეს არის რეგენერაციული მუხრუჭების ძირითადი პრინციპი, რომლებიც ფართოდ გამოიყენება ელექტრო მანქანებსა და მატარებლებში.
განმარტება
რეგენერაციული დამუხრუჭება არის სისტემა, რომელშიც ელექტროძრავა, რომელიც ჩვეულებრივ მართავს ჰიბრიდულ ან სუფთა ელექტრო სატრანსპორტო საშუალებებს, არსებითად მუშაობს საპირისპირო (ელექტრო) მიმართულებით დამუხრუჭების ან ნაპირების დროს. სატრანსპორტო საშუალების ასაწევად ენერგიის მოხმარების ნაცვლად, ძრავა მოქმედებს როგორც გენერატორი, რომელიც მუხტავს ბორტს. ბატარეები ელექტროენერგიით, რომელიც ჩვეულებრივ იკარგება სითბოს სახით ტრადიციული მექანიკური ხახუნის შედეგად მუხრუჭები. ვინაიდან ძრავა „მოქმედებს საპირისპიროდ“, ის გამოიმუშავებს ელექტროენერგიას. თანმხლები ხახუნი (ელექტრული წინააღმდეგობა) ეხმარება ნორმალურ სამუხრუჭე ხუნდებს ინერციის გადალახვაში და ხელს უწყობს მანქანის შენელებას.
ტრადიციული vs. რეგენერაციული
ტრადიციულ სამუხრუჭე სისტემაში, სამუხრუჭე ხუნდები ქმნის ხახუნს სამუხრუჭე როტორებთან, რომლებიც აჩერებენ ან ანელებენ მანქანას. ხახუნი ასევე წარმოიქმნება ბორბლებსა და გზის ზედაპირს შორის. ორივე ქმნის სითბოს მანქანის კინეტიკური ენერგიისგან.
თუმცა, რეგენერაციული მუხრუჭებით, სისტემა, რომელიც მართავს მანქანას, დამუხრუჭების უმეტეს ნაწილს ასრულებს. როდესაც აჭერთ სამუხრუჭე პედლს ჰიბრიდულ ან ელექტრო მანქანაზე, ეს მუხრუჭები აბრუნებს მანქანის ელექტროძრავას უკან, რაც აქცევს მას უკან, თავის მხრივ ანელებს მანქანის ბორბლებს. უკან მუშაობისას ძრავა ასევე მოქმედებს როგორც ელექტრო გენერატორი ელექტროენერგიის შექმნის გზით, რომელიც მიეწოდება მანქანის ბატარეებს.
საუკეთესო სიტუაციები
რეგენერაციული მუხრუჭები უფრო ეფექტურია გარკვეულ სიჩქარეებზე. ისინი ფაქტობრივად ყველაზე სასარგებლოა გაჩერებისა და წასვლის სიტუაციებში. ჰიბრიდებსა და ელექტრო მანქანებს ასევე აქვთ ხახუნის მუხრუჭები, რომლებიც მოქმედებენ როგორც სარეზერვო სისტემა იმ სცენარებში, როდესაც რეგენერაციული დამუხრუჭება ვერ უზრუნველყოფს საკმარისი სიმძლავრის შესაჩერებლად. ამ შემთხვევაში, მძღოლებმა უნდა იცოდნენ, რომ სამუხრუჭე პედლები შეიძლება განსხვავებულად რეაგირებდნენ წნევაზე. ის ზოგჯერ ჩვეულებრივზე უფრო შორს იწევს იატაკისკენ - განცდა, რამაც შეიძლება მომენტალურად გამოიწვიოს მძღოლების პანიკა.
ჰიდრავლიკური რეგენერაციული დამუხრუჭება
Ford Motor Company-მ და Eaton Corporation-მა შეიმუშავეს ახალი ტიპის რეგენერაციული დამუხრუჭების სისტემა, სახელწოდებით Hydraulic Power Assist ან HPA. როდესაც მძღოლი ახშობს მუხრუჭს HPA-ით, მანქანის კინეტიკური ენერგია ამუშავებს შექცევად ტუმბოს, რომელიც მიმართავს ჰიდრავლიკური სითხე დაბალი წნევის აკუმულატორიდან (საწყობის ტიპი) და მაღალი წნევის აკუმულატორიდან აკუმულატორი. HPA-ს შეფასებით, მას შეუძლია შეინახოს შენელებით დაკარგული მოძრაობების 80 პროცენტი და გამოიყენოს იგი მანქანის წინ გადასაადგილებლად.
