ყოველ ჯერზე, როცა მძღოლი აბრუნებს ანთების გასაღებს ან დააჭერს ღილაკს „დაწყება“, მოსალოდნელია, რომ დამწყებ ძრავა ძრავს აანთებს. ეს მექანიზმი გამოწვეულია 12-V დატბორილი ტყვიის მჟავა მანქანის ბატარეით, რომელიც სტანდარტია თითქმის ყველა მანქანაზე გზაზე. ზოგიერთ მანქანას აქვს მეორე ბატარეა, ხოლო სატვირთო მანქანებსა და RV-ებს შეიძლება ჰქონდეს ბატარეის ბანკი, რომელიც აკავშირებს რამდენიმე ბატარეას. მსგავსი ბატარეები შეგიძლიათ იხილოთ ტრაქტორებში, ელექტრო მოწყობილობებში, მოტოციკლეტებში, სპორტულ მანქანებში, თოვლმავალებში, ოთხბორბლიანი მანქანებიდა მზის ენერგიის სარეზერვო სისტემები, რომ დავასახელოთ რამდენიმე.
მანქანის ბატარეები როგორც წესი, გრძელდება რამდენიმე წელი, მაგრამ სიცოცხლის ხანგრძლივობა დამოკიდებულია იმაზე, თუ როგორ გამოიყენება ისინი. მანქანის ტიპიური ბატარეა, რომელსაც მართავთ ყოველდღე, სათანადოდ დატენილი და არასდროს მოძრაობს ღრმა ციკლში, შეიძლება გაგრძელდეს 7 წელზე მეტი ხნის განმავლობაში, მაგრამ ეს საუკეთესო სცენარია. მანქანის ბატარეების უმეტესობა ტექნიკური შენარჩუნების გარეშე (წაიკითხეთ: ჩანაცვლება სიკვდილის შემდეგ) ძლებს 4-დან 7 წლამდე. მანქანის ბატარეის ხანმოკლე ხანგრძლივობა, 3 ან 4 წელზე ნაკლები, შეიძლება დაკავშირებული იყოს რამდენიმე სხვადასხვა პრობლემასთან, როგორიცაა გამოყენების ნაკლებობა, კოროზია, გადაჭარბებული ღრმა ციკლი, ელექტროლიტების აორთქლება, დაზიანება ან დატენვის პრობლემები.
როგორ "კვდება" მანქანის ბატარეა?
არსებობს რამდენიმე რამ, რამაც შეიძლება შეამციროს მანქანის ბატარეის სიცოცხლე და მათი უმეტესობა პრევენციულია. ახლა, ჩვენ არ ვსაუბრობთ იმ „მკვდარ ბატარეაზე“, რომელსაც იღებთ, როდესაც გუმბათის შუქი ჩართული იყო ან მანქანა ერთი თვის განმავლობაში არ მოძრაობდა. ჩვეულებრივ, ნახტომი, გამაძლიერებელი პაკეტი ან ბატარეის დამტენი არის ყველაფერი, რაც აუცილებელია მანქანის ბატარეის აღსადგენად და მანქანის გზაზე დასაბრუნებლად, მაგრამ დაზიანება უკვე მიყენებულია. Ეს არის დაგროვება დაზიანება, რომელიც იწვევს მანქანის ბატარეის ნაადრევ დაღუპვას, ამ დროს ის უბრალოდ არ ამუშავებს მანქანას. მანქანის ბატარეის დაღუპვა, ამ სტატიის მიზნებისთვის, ეხება ბატარეის შეუძლებლობას დატენვის შენარჩუნებას, რაც ჩვეულებრივ გამოწვეულია სულფატირებით.
ძირითადად, მანქანის ბატარეა აგებულია განსხვავებული ლითონების მონაცვლეობითი ფირფიტებისგან, ჩვეულებრივ ტყვიისა და ტყვიის ოქსიდისგან (Pb და PbO).2), ელექტროლიტის აბაზანაში, ჩვეულებრივ გოგირდის მჟავას (H2ᲘᲡᲔ4) წყალში. გამორთვისას, "ბატარეის მჟავა”აადვილებს ელექტრონების დინებას Pb ფირფიტიდან PbO-მდე2 ფირფიტა, რომელიც წარმოქმნის ელექტრო დენს, რომელიც შეიძლება გამოყენებულ იქნას ძრავის გასააქტიურებლად ან ფარების გასანათებლად, მაგალითად. ამ ქიმიური რეაქციის გამო, ორივე ფირფიტა ხდება ქიმიურად უფრო მსგავსი და სრულად დაცლილი მანქანის ბატარეის ფირფიტებს გარდაქმნის ტყვიის სულფატად (PbSO4), სადაც არის პრობლემა.
ეგრეთ წოდებული "რბილი" ბატარეის სულფაცია ხდება პრაქტიკულად ყოველ ჯერზე, როდესაც ბატარეის დაცლას აკეთებთ, მაგრამ იმიტომ, რომ ეს არის როგორც წესი, დაუყოვნებლივ დამუხტავს, ელექტრონის ნაკადი ადვილად აიძულებს საპირისპირო ქიმიურ რეაქციას, რის შედეგადაც ხდება განსხვავებული Pb. და PbO2 ფირფიტები. თუ მანქანის ბატარეა დიდი ხნის განმავლობაში დაცლილია, ხდება "მყარი" სულფატირება, წარმოიქმნება ტყვიის სულფატის კრისტალები. როგორც PbSO4 წარმოიქმნება კრისტალები, ისინი თანდათან ამცირებენ ქიმიური რეაქციისთვის ხელმისაწვდომ ზედაპირს, სიმძლავრის შემცირება ბატარეის დასატენად და დასამუხტავად. საბოლოოდ, PbSO4 ბროლის წარმოქმნა ვრცელდება, რაც იწვევს ბზარებს და მოკლე ჩართვას ბატარეაში, რაც მას უსარგებლო ხდის.
მკვდარი მანქანის ბატარეის აღორძინების გზები
სამწუხაროდ, შეუძლებელია მყარი სულფაციის შებრუნება, მაგრამ ეს ერთი კარგია, რაც შეეხება პროდუქტებსა და მომსახურებას. პრეტენზია სულფაციის შესაცვლელად, არ არსებობს რეალური მტკიცებულება მათი პრეტენზიების გასამყარებლად. მიუხედავად ამისა, თუ გაქვთ ა მკვდარი მანქანის ბატარეა, არის რამდენიმე რამ, რის გამოც შეგიძლიათ სცადოთ საკუთარი თავის დაბრუნება გზაზე, მაშინაც კი, თუ ეს პირდაპირ სარემონტო მაღაზიაში ან ავტო ნაწილების მაღაზიაშია ახალი ბატარეისთვის. ამ მეთოდების გამოყენებით დაწყებული მანქანები არ უნდა დაიხუროს მანამ, სანამ მანქანის ახალი ბატარეა არ მიიღება, და ამ ორი მეთოდით მაინც დაასრულებს ბატარეას.
- Jumpstart: ჯუმპერის კაბელები და მეორე ბატარეა, ბატარეის გამაძლიერებელი ან მეორე მანქანა შეიძლება იყოს საკმარისი მანქანის გადასართავად. მკვდარი ბატარეა არ მიიღებს დატენვას, ამიტომ არ გამორთოთ ძრავა! შენიშვნა: გააკეთე არა გაყინული ბატარეის გადახტომის მცდელობა, რადგან ის შეიძლება აფეთქდეს. ჯერ გაალღეთ და სცადეთ დატენვა.
- Გამოხდილი წყალი: თუ ელექტროლიტების დონე დაბალია, გამოხდილი წყლის დამატება შეიძლება საკმარისი იყოს ფირფიტების სრულად ჩაძირვისთვის და რეაქციის ოდნავ მეტი არეალის შესაქმნელად. ეს შეიძლება იყოს საკმარისი იმისათვის, რომ ძრავას კიდევ რამდენიმე ბრუნი მისცეს.
- ეფსომის მარილი: ეფსომის მარილი (მაგნიუმის სულფატი ან MgSO4) ადვილად შეგიძლიათ იპოვოთ სასურსათო მაღაზიებში, სახლის მებაღეობის ცენტრებში და აფთიაქებში. ელექტროლიტების ნარევში უფრო ძლიერი მჟავის დამატება, როგორიცაა Epsom მარილი, შეიძლება საკმარისი იყოს ქიმიური ბალანსის დასაბრუნებლად, რაც უზრუნველყოფს საკმარის მუხტს ძრავის დასაწყებად. გახსენით 1 ნაწილი MgSO4 3 წილი თბილი წყლით, შემდეგ დაამატეთ თითოეულ უჯრედს, სანამ ფირფიტები არ დაიფარება ¼"-დან ½" ელექტროლიტით.
- ასპირინი: წარმოიდგინეთ მანქანა შუაგულში, დისტანციური კემპინგი და ყველაფერი რაც ხელმისაწვდომია არის რამდენიმე ბოთლი წყალი და ასპირინი. დაიჯერეთ, გინდ არა, ასპირინი (აცეტილსალიცილის მჟავა ან C9ჰ8ო4) შეიძლება გამოყენებულ იქნას ელექტროლიტების ნარევის ქიმიურად შესაცვლელად. გაანადგურეთ და გახსენით 12 ასპირინის ტაბლეტი, 325 მგ ან 500 მგ, დაახლოებით 6 უნცია თბილ წყალში და დაამატეთ თანაბარი რაოდენობით თითოეულ უჯრედს. დაამატეთ დამატებითი წყალი, რათა დარწმუნდეთ, რომ ფირფიტები დაფარულია.
პრევენცია საუკეთესო წამალია
ყოველთვის უკეთესია დაზიანების თავიდან აცილება, ვიდრე შეკეთება, ხოლო მანქანის აკუმულატორის შემთხვევაში „შეცვალეთ იგი“. მანქანის ბატარეის ხისტ სულფაციასთან გამკლავების ერთადერთი გზა არის მისი თავიდან აცილება. რომაღკვეთა სულფაცია და უკმარისობა, ყოველთვის დატენეთ ბატარეა გამოყენების შემდეგ, დარწმუნდით, რომ მანქანა დატენვის სისტემა გამართულად მუშაობს და დააყენეთ გამოუყენებელი მანქანის ბატარეა მცურავ დამტენზე, რომ სრულად შენარჩუნდეს დააკისროს.
