1966 წელს, SR-71 Blackbird ჯაშუშური თვითმფრინავი შევიდა ექსპლუატაციაში, გავიდა დიკ ვან დიკის შოუს ბოლო ეპიზოდი და ეს იყო ბოლო წელიწადი, როდესაც ფორდმა შესთავაზა ორიგინალური Mustang Fastback, 1967 წლამდე. მოდელის წლის შეცვლა, რომელშიც წარმოდგენილი იყო ოდნავ შესწორებული ვერსია. მიუხედავად იმისა, რომ Mustang ჰქონდა ვარსკვლავური წელი გაყიდვების, Fastback, რომელიც იყო ველურად პოპულარული, განიცადა გაყიდვების 50 პროცენტიანი კლება წინა მოდელის წელთან შედარებით. მთლიანობაში, მხოლოდ 35,000 Mustang Fastbacks იყო წარმოებული 1966 წელს, რამაც ეს მოდელი ძალიან მოთხოვნადი გახადა. მუსტანგის კოლექციონერები.
მახასიათებლები
- MUSTANG 2+2 ბლოკის ასოები წინა ფარებზე
- დასაკეცი უკანა სავარძელი
- GT მოდელებზე როკერის პანელები არ არის
- არ არის გვერდითი სკუპები GT Mustangs-ზე
- მართვის ნათურები სტანდარტული
- ახალი ბორბლები
- გრილის ახალი ნიმუში
- ახალი ინსტრუმენტების კლასტერი
- ახალი გაზის თავსახური
1966 წლისთვის Fastback-ს ჰქონდა განახლებული ცხაური, ახალი ინსტრუმენტების კლასტერი და ახალი სტილის დისკები. ავტომატური ტრანსმისია ხელმისაწვდომი გახდა "Hi-Po" V8-ისთვის. გვერდითი სკუპები არ იყო GT მოდელზე, რაც უფრო სუფთა იერს ანიჭებდა მართვის დროს ნათურები შემოთავაზებული იყო სტანდარტულ აღჭურვილობად. გარდა ამისა, GT-ს ჰქონდა გვერდითი სარბოლო ზოლები, რომლებიც იკავებდნენ ქრომირებული როკერის პანელების ადგილს, რაც მანქანას აძლევდა სერიოზულ სარბოლო იერს.
იმ დროს Ford აცხადებდა Fastback-ის ექსტერიერის სტილის მახასიათებლებს, როგორიცაა სახურავის უნიკალური ხაზი უკანა გარეგნობით, ფუნქციური საჰაერო ხვრელები სახურავის უკანა ნაწილში და დიდი უკანა სარკმელი, რომელიც ინტეგრირებულია სახურავის ფურცლის გამრუდებაში ლითონის. დაბურული მინა უკანა იყო სტანდარტული.
მიუხედავად იმისა სხვა მუსტანგები 1966 წელს გამოიყენა Mustang Pony ემბლემა უშუალოდ წინა ბორბლის ჭაბურღილის უკან, GT Mustang-მა თავის ადგილას გამოიტანა სპეციალური GT ემბლემა. გარდა ამისა, ასოები "MUSTANG 2+2" დაემატა Fastback-ის ქვედა წინა ფარას. GT ასევე გამოირჩეოდა Hi-Po 289 ემბლემა, რაც აადვილებს გზაზე ამ V-8 კლასიკის დანახვას. 1966 წელს ასევე იყო პირველი წელი, როდესაც Mustang-მა გამოიყენა სტანდარტული სარეზერვო განათება.
Შიგნით, Ford-მა შესთავაზა ინსტრუმენტთა კლასტერი ხუთ აკრიფეთ საწვავის, ზეთის წნევის, ამპერატორებით და ძრავის ტემპერატურის საზომით. უკანა დასაკეცი სავარძლის გარდა, Fastback მოდელებს მოიცავდა კარზე მომუშავე თავაზიანობის ნათურები, დიდი პანელზე დამონტაჟებული საფერფლე და არჩევანი 5 სხვადასხვა სრულიად ვინილის მორთვაში: შავი, წითელი, ლურჯი, აკვა და პერგამენტი.
წარმოების სტატისტიკა
სტანდარტული Fastback: 27,809 ერთეული.
Luxury Fastback: 7,889 ერთეული.
მთლიანი წარმოება: 35698 ერთეული.
Საცალო ფასი: $2,607 სტანდარტული Fastback.
1966 წლის Fastback Mustang-ის ერთ-ერთი ყველაზე გამორჩეული მახასიათებელია მანქანის გასასვლელი ხვრელები, რომლებიც მუშაობენ ავტომობილის სრულად ფუნქციონალურ უხმაურო სავენტილაციო სისტემასთან.
მანქანას მოყვება სურვილისამებრ AM/Sterosonic ფირის სისტემა.
ძრავის შეთავაზებები
- ძრავის კოდი T: 200 კუბური დიუმიანი I-6 ძრავა @ 120 ცხენის ძალა/9.2:1 შეკუმშვით და ერთლულიანი კარბურატორი
- ძრავის კოდი C: 289 კუბური დიუმიანი V-8 ძრავა @ 200 ცხენის ძალა/9.3:1 შეკუმშვით და ორლულიანი კარბურატორი
- ძრავის კოდი A: 289 კუბური დიუმიანი V-8 ძრავა @ 225 ცხ/ძ/10.0:1 შეკუმშვით და ოთხლულიანი კარბურატორი
- ძრავის კოდი K: 289 კუბური დიუმიანი V-8 ძრავა @ 271 ცხ/ძ სიმძლავრე/10.5:1 შეკუმშვა და ოთხლულიანი კარბურატორი
ექსტერიერის ფერები: ანტიკური ბრინჯაო, არკადული ლურჯი, ბრეტანი ლურჯი, კანფეტი ვაშლის წითელი, მუქი ხავსი მწვანე, ემბერგლო, აივი მწვანე მეტალიკი, ღია კრემისფერი, მარუნ მეტალიკი, საშუალო პალომინო მეტალიკი, საშუალო ვერცხლისფერი მეტალიკი, Nightmist Blue, Raven შავი, Sahara Beige, Sauterne Gold, Signalflare Red, ვერცხლისფერი ლურჯი, ვერცხლისფერი ლურჯი მეტალიკი, ვერცხლისფერი ყინვაგამძლე, გაზაფხულის ყვითელი, ტაჰო ფირუზი, ვინტაჟური შინდისფერი, უიმბლდონი თეთრი.
