항해 중 잠시 놓아야 하는 경우 요트의 경운기를 제자리에 유지하기 위해 경운기에 돈을 쓸 필요가 없습니다. DIY 사용자에게는 매우 저렴한 두 가지 방법을 사용할 수 있습니다.
대형 범선, 특히 길거나 완전한 용골, 바퀴를 풀어야 하는 경우 종종 짧은 시간 동안 코스를 유지하며 대부분의 바퀴로 조종되는 보트에는 바퀴를 임시로 잠그는 "바퀴 브레이크"가 있습니다. 그러나 더 작은 범선, 특히 더 긴 고정 용골이 아닌 센터보드가 있는 범선에서는 일반적으로 틸러를 놓아야 하는 경우 즉시 방향을 잃습니다. 그것은 수 있습니다 바람 속으로 머리 위로 실속하거나 바람에 날려 통제 불능 상태가 됩니다.
이 방법은 경운기를 잠시 놓아야 하는 경우 제자리에 고정하여 경운기를 "길들인" 것입니다.
쇼크 코드 틸러 방식
이것은 내가 선호하는 방법이며 수년 동안 저를 잘 섬겼습니다. 저렴하고 간단하며 잘 작동합니다. 먼저 틸러의 앞쪽 절반 수준에서 조종석 양쪽에 있는 부착 지점이 있는지 보트를 확인합니다. 일부 보트 소유자는 작은 U-볼트를 설치하지만 코드를 묶거나 감쌀 수 있는 모든 것이 제대로 작동합니다.
이 지점 사이의 거리를 측정하고 철물점이나 샹들리에에서 충격 코드(번지 코드와 같은)의 길이를 구입하십시오. 한쪽 끝을 한쪽에 붙이고 경운기 쪽으로 당겨서 경운기에 두 번 감고 반대쪽에 붙입니다. 처음에는 틸러를 제자리에 고정하지만 너무 꽉 조이지 않도록 코드의 장력을 조정하는 데 몇 분 정도 걸립니다. 조정할 수 없다는 것: 경운기를 움직이고, 경운기의 랩을 돌린 다음, 해제하면 경운기가 새 위치에 있어야 합니다. 위치.
쇼크 코드를 사용하면 두 가지 이점이 있습니다. 첫째, 틸러가 제자리에 있는 상태에서 보트가 코스를 벗어나면 수정을 위해 코드를 놓을 필요가 없습니다. 틸러를 이동하여 코스로 되돌아간 다음 원래 위치로 다시 튕겨나가도록 하십시오. 당신은 할 수 있습니다 압정 코드를 풀지 않고 지브 시트를 가져오는 동안 경운기를 제자리에 고정시키십시오. 둘째, 파도나 다른 힘이 방향타를 강하게 밀면 쇼크 코드가 방향타-틸러 조인트에 가해지는 힘의 일부를 주고 흡수하여 긴장을 완화하고 무언가가 부러지는 것을 방지합니다.
도크 라인 경운기 방식
이것은 쇼크 코드 방식과 유사하지만 기존 도크 라인이나 다른 짧은 길이의 로프를 사용할 수 있습니다. 이 방법을 사용하면 선이 측면에서 앞으로 기울어질 수 있도록 틸러(심지어 선미 클리트)의 후방 절반과 평행한 부착 지점을 사용하는 것이 좋습니다.
다시 한 쪽을 먼저 묶은 다음 줄을 틸러 앞으로 가져옵니다. ~ 아니다 직선으로 조종석을 가로질러 직진합니다. 경운기 주위에 두 번 감고 같은 각도로 반대쪽으로 되돌립니다.
이 방법을 사용하는 요령은 다음과 같습니다. 틸러를 따라 랩을 앞으로 밀면 틸러를 잠그기 위해 양쪽이 조여집니다. 그러나 줄을 제거할 필요 없이 틸러를 다시 쉽게 이동할 수 있습니다. 랩을 뒤로 밀고 회전하는 데 필요한 만큼 줄을 느슨하게 하면 됩니다.
보트에 가장 적합한 부착 지점을 얻으려면 약간의 실험을 하십시오. 이상적으로는 항상 연결되어 있고 사용할 준비가 되어 있지만 즉시 뒤로 미끄러져 방해가 되지 않도록 설정할 수 있습니다. 경운기 주위의 랩 횟수도 실험하십시오. 랩이 미끄러지지 않도록 충분한 마찰을 제공하기 위해 충분한 랩(2, 3 또는 4개)이 필요합니다. 틸러가 움직이지만 틸러의 랩을 뒤쪽으로 밀어서 틸러를 느슨하게 하여 틸러를 해제하기 어려울 정도로 많이 그들을.
짜잔! 어느 방법을 사용하든 약 30달러를 절약할 수 있습니다!
더 틸러 테이머
Tiller-Tamer는 한쪽의 코드와 유사한 기능을 하는 상용 제품입니다. 조종석에 장착된 특수 메커니즘을 통해 조종석을 다른 쪽(90도, 일반적으로 후미 모서리에서)으로 경운기. 이 메커니즘에는 완전한 경운기 잠금에서 자유로운 경운기 이동 사이의 장력 범위를 허용하는 조정 압력 손잡이가 있습니다. 나는 이 장치를 사용했고 아주 잘 작동한다는 것을 알았다.
비용 외에도 단점은 메커니즘이 경운기에 장착되어 그대로 유지된다는 것입니다. 또한 부착 지점은 90도여야 하며 종종 하드웨어 장착이 필요합니다. 라인도 제거할 수 있지만 메커니즘을 통해 다시 끼우기가 더 어렵습니다. 따라서 대부분의 사람들은 앞의 두 가지 방법으로 할 수 있는 것처럼 필요할 때만 사용하기보다는 항상 장치를 제자리에 둡니다. 일부 선원들은 경운기의 매끄러운 나무에 연결되는 방식과 메커니즘이 매력적이지 않다고 생각합니다.
