괜찮은 원격 제어 자동차와 마찬가지로 차량에는 몇 가지 기본 기능이 있습니다. 전진 및 후진, 좌회전 및 우회전, 정지. 물론 1톤이 넘는 차를 멈추려면 단순히 스로틀을 해제하는 것 이상이 필요하며 역으로 세게 내리면 변속기가 파손될 수 있습니다. 자동차의 브레이크 시스템은 1886년 Karl Benz의 아내인 Bertha Benz가 브레이크 패드를 발명한 이래로 먼 길을 왔습니다.
브레이크 시스템에는 기본적으로 디스크 브레이크와 디스크 브레이크의 두 가지 종류가 있습니다. 드럼 브레이크. 드럼 브레이크는 강력하지도 효율적이지도 않은 오래된 기술이지만 생산 비용이 저렴하고 대부분의 차량에서 후방 브레이크에 매우 적합하기 때문에 일부 응용 분야에서 여전히 사용됩니다. 디스크 브레이크는 모든 면에서 드럼 브레이크보다 우수하지만 생산 및 유지 관리 비용이 더 많이 드는 새로운 기술입니다.
브레이크 캘리퍼 란 무엇입니까?
디스크 브레이크 시스템은 브레이크 캘리퍼, 브레이크 로터, 브레이크 패드 및 패드를 고정하기 위한 다양한 심, 스프링 및 클립을 포함한 몇 가지 기본 부품으로 구성됩니다. NS 브레이크 로터, 또는 브레이크 디스크는 차축과 바퀴와 함께 회전하는 바퀴와 차축 허브 사이에 장착됩니다. 브레이크 캘리퍼는 스티어링 또는 서스펜션 너클에 고정됩니다. 로터를 잡고 브레이크 캘리퍼는 휠의 속도를 스티어링 또는 서스펜션의 속도로, 즉 1분 안에 0으로 줄일 수 있습니다.
브레이크 캘리퍼는 고정 브레이크 캘리퍼와 부동 브레이크 캘리퍼의 두 가지 기본 유형이 있습니다. 고정 브레이크 캘리퍼는 너클에 직접 볼트로 고정되며 모든 움직이는 부품은 내부에 있습니다. 고정식 브레이크 캘리퍼 블록 내부에는 2~4쌍의 피스톤이 양쪽에서 핀으로 미끄러지는 브레이크 패드를 압축합니다. 플로팅 브레이크 캘리퍼는 너클에 직접 장착되지 않고 "케이지"에 장착됩니다. 케이지는 운반 일반적으로 슬라이딩 레일에 있는 브레이크 패드와 브레이크 캘리퍼가 그 위로 미끄러지며 슬라이딩 방식으로 장착됩니다. 볼트. 플로팅 브레이크 캘리퍼 내부에는 안쪽에 하나 또는 두 개의 피스톤이 있습니다.
브레이크 캘리퍼스는 어떻게 작동합니까?
가장 기본적인 브레이크 캘리퍼는 힘-증배 장치입니다. 브레이크 페달을 밟으면 작은 피스톤이 브레이크 오일을 압축합니다. 마스터 실린더. 브레이크액은 압축되지 않기 때문에 이 힘은 즉시 브레이크 캘리퍼에 전달됩니다. 브레이크 캘리퍼 내부의 큰 피스톤은 가해진 힘을 배가시켜 브레이크 패드를 브레이크 로터로 밀어 넣습니다.
고정식 브레이크 캘리퍼의 경우 피스톤이 양쪽에서 압축됩니다. 플로팅 브레이크 캘리퍼의 경우 피스톤이 먼저 인보드 브레이크 패드를 밀어 캘리퍼를 로터에서 멀리 밀어 아웃보드 브레이크 패드가 로터와 접촉하도록 합니다. 캘리퍼 슬라이드는 이러한 움직임을 허용합니다.
브레이크 캘리퍼스는 어떻게 실패합니까?
고정식 브레이크 캘리퍼는 더 비싸지만 더 효율적이고 더 안정적이며, 부동식 브레이크 캘리퍼는 더 저렴한 생산 비용을 상쇄할 만큼 충분히 안정적입니다. 그래도 브레이크 캘리퍼는 몇 가지 방법으로 고장날 수 있습니다. 다음은 몇 가지 일반적인 브레이크 캘리퍼 고장과 해결 방법입니다.
- 고정된 캘리퍼스 슬라이더: 부동 캘리퍼스에서 캘리퍼스 슬라이더는 가장 약한 링크이며 많은 문제를 일으킵니다. 인보드 패드의 가속화된 마모는 충분히 일반적이지만 슬라이더가 달라붙어 문제를 악화시킵니다. 캘리퍼 슬라이더가 자유롭게 움직일 수 없으면 인보드 패드가 더 많이 마모되거나 아웃보드 패드가 끌리거나 제동 효율이 감소하고 아웃보드 패드에서 전혀 제동이 되지 않을 수 있습니다. 슬라이더 중 하나가 고착되면 브레이크 캘리퍼가 로터와 완전히 접촉하기 위해 구부러지기 때문에 스펀지 브레이크 페달 느낌으로 이어질 수 있습니다.
- 드릴 또는 와이어 브러시로 캘리퍼 슬라이드를 청소하고 무거운 실리콘 그리스로 윤활하십시오. 물이 들어가거나 오염되는 것을 방지하기 위해 마르거나 찢어진 부츠를 교체하십시오.
- 캘리퍼 피스톤 누출: 고정식 또는 부동식 캘리퍼에서 각 피스톤에는 사각 고무 씰이 있어 브레이크 압력을 유지하고 해제 시 피스톤을 약간 뒤로 당깁니다. 외부 고무 부트는 피스톤 보어에서 물과 먼지를 막아줍니다. 노후되거나 잘못된 설치 방식으로 인해 더스트 부츠가 찢어지면 피스톤 보어에 물과 먼지가 유입되어 부식이 가속화될 수 있습니다. 피스톤 씰이 이 부식을 통과하면 손상되어 누출될 수 있습니다.
- 확인하다 먼지 장화는 밀봉되고 손상되지 않고 건조합니다. 실리콘 그리스는 브레이크 액과 호환되지 않으므로 이 부분에 사용하지 마십시오. 브레이크 캘리퍼를 재조립하는 경우 피스톤 보어를 연마하고, 모든 것을 청소 및 건조하고, 모든 씰을 교체하고, 모든 부츠를 설치해야 합니다. 새 브레이크액을 사용하여 설치를 위한 씰을 윤활하십시오.
- 고착 브레이크 패드: 브레이크 패드와 고정 하드웨어 사이에 간격이 좁습니다. 이것은 물건이 튀거나 소음을 내는 것을 방지합니다. 감소된 간극은 또한 보다 효율적인 제동을 가능하게 합니다. 시간이 지남에 따라 부식으로 인해 이 간격이 줄어들어 브레이크 패드가 끌리거나 달라붙을 수 있습니다. 달라붙는 브레이크 패드는 브레이크 로터를 끌거나 로터와 맞물리도록 움직이지 않아 마모, 과열 및 비효율적인 제동을 유발할 수 있습니다. 스틱 브레이크 패드는 느낌과 작동 방식에서 스틱 슬라이더를 모방할 수 있습니다.
- 언제 브레이크 조립, 모든 부식을 청소하고 먼지와 때 축적을 제거하십시오. 클립과 스프링 뒤를 청소하는 것을 잊지 마십시오. 페인트가 더 나은 옵션이기는 하지만 소량의 고착 방지제가 레일과 핀을 부식으로부터 보호합니다.
자동차의 일부 부품으로만 구성되어 있지만 브레이크 캘리퍼는 다양한 상황에서 제어된 제동을 가능하게 하는 가장 중요한 부품 중 하나입니다. 작동 방식과 이동 방식을 알면 전문가에게 문의하든 자가 수리를 하든 관계없이 유지 관리 및 수리와 관련하여 정보에 입각한 결정을 내리는 데 도움이 됩니다. 브레이크 캘리퍼와 관련하여 항상 모든 것을 다시 확인하고 조심하십시오. 이상한 소리 안전하지 않은 상태를 일으키기 전에.
