전송 문제는 심각하고 비용이 많이 드는 문제일 수 있습니다. 변속기가 완전히 고장나기 전에도 변속 불량과 일반적으로 예측할 수 없는 행동은 자동차나 트럭을 운전하는 즐거움보다 훨씬 덜하게 만들 수 있습니다. 일부 경우에, 전송 문제를 추적할 수 있습니다. 사소한 문제에 이르기까지 엄청난 수리 비용을 지불하는 것을 피할 수 있습니다.
아래 편지에서 소유자는 Toyota Camry의 변속기 문제에 대해 설명합니다. 1998년 이후에 제작된 자동차의 경우, OBD(온보드 진단) 코드 가능하여 진단에 도움이 됩니다. 도무지 알 수 없으면 변속기 가게에 가도 되지만 그만큼 구해서 나쁠 것은 없다. 값비싼 문서를 작성하려는 누군가에게 열쇠를 건네기 전에 가능한 한 스스로 정보를 수리권.
질문
나는 1987년형 도요타 캠리를 가지고 있다. 자동 변속기가 장착된 4기통 엔진과 285,000마일을 주행합니다. 연료 분사, P/S 및 A/C가 있습니다. 변속기 변속에 간헐적으로 문제가 발생했습니다. 가장 주목할만한 점은, 가끔 뽑을 때 우측 하단에서 오버드라이브로 변속되고, 고속도로에서 오버드라이브에서 나오지 않을 때가 있습니다.
때때로 나는 가스 페달을 바닥에 밟아 "변속"을 시도할 것이고 마치 기어가 완전히 빠져나가고 엔진이 중립에 있는 것처럼 회전합니다. 나는 부분 재조립과 재조립된 밸브 바디를 넣은 후 변속기 공장에서 방금 꺼냈습니다. 여전히 같은 문제가 있습니다.
변속기는 약 6년 전에 완전히 재건되었습니다. 시프트 솔레노이드에 문제가 있을 수 있다고 들었습니다. 와 관련이 있을까요? 엔진 공회전이 너무 높게 설정됨? 조언을 해주시면 감사하겠습니다.
감사합니다,
스티브.
답변
문제는 본질적으로 전기적일 가능성이 높으므로 가장 먼저 해야 할 일은 문제 코드가 TCM(전송 제어 모듈)에 저장되어 있는지 확인하는 것입니다.
자동 변속기에서 진단 문제 코드를 읽는 방법은 다음과 같습니다.
점화 스위치와 오버드라이브 스위치를 ON으로 돌립니다. 엔진을 시동하지 마십시오. 진단 코드는 오버드라이브 스위치가 켜져 있을 때만 읽을 수 있습니다. 꺼져 있으면 오버드라이브 표시등이 계속 켜져 깜박이지 않습니다. 이것이 코드를 읽는 방법입니다.
서비스 와이어를 사용하여 DG 단자 회로를 단락시키십시오. 단자 ECT 및 E1을 단락시키십시오. OD "OFF" 표시등이 깜박이는 횟수만큼 진단 코드를 읽으십시오.
진단 코드
시스템이 정상적으로 작동하면 표시등이 0.5초마다 0.25초 동안 깜박입니다. 오작동이 있는 경우 표시등이 1.0초마다 0.5초 동안 깜박입니다. 깜박임 횟수는 두 자리 진단 코드의 첫 번째 숫자와 같으며 1.5초 동안 일시 중지된 후 깜박임 횟수는 두 번째 숫자와 같습니다. 두 개 이상의 코드가 있는 경우 각 코드 사이에 2.5초의 일시 중지가 있습니다.
DG 터미널에서 서비스 와이어를 제거합니다.
여러 개의 문제 코드가 동시에 발생하는 경우 표시는 작은 값에서 시작하여 큰 값으로 계속됩니다.
코드 62, 63 및 64가 나타나면 솔레노이드의 전기적 오작동을 나타냅니다. 스위치 멈춤과 같은 기계적 원인인 경우 코드가 표시되지 않습니다.
